宝马3系三月仅售8519辆，同比狂跌一半，准车主:油价太贵改买电车

华晨宝马始终拥有三大销售和利润支柱。第一个是宝马5系列，第二个是宝马X3，第三个是最需要去的宝马3系列。

但最新3月，这款宝马操控王颓势尽显，仅仅卖掉8519辆而已，再也无法实现今年1月狂卖2.44万辆的顶级辉煌！

宝马3系今年2月，竟然能在短短28天狂卖10185辆，但是3月多达31天，宝马3系的月销量还是相对于2月直接暴跌16%！难道真的还是老生常谈的疫情导致的华晨宝马东北工厂生产受阻？还是这款车真的已经热度丧失，彻底没有了一月份那么强大的吸引力了？

笔者清晰记得，2021年3月份，华晨宝马3系的销量为17458辆，如今该车同比暴跌一半以上，曾经的宝马3系是中国豪华品牌中型车销量排行榜之中妥妥的销冠，能把第二名奥迪a4L甩开好几千辆的差距，可为什么最新3月居然连一款比亚迪汉EV、小鹏P7都干不过了？

时也命也，花无百日红，人无千日好，一款车也是如此，自从宝马3系的一月销量巅峰期过去，该车也迎来了低谷，虽然一个月能卖8000＋台已经能够赚得盆满钵满，但再也没有了2021年累计总销量17万＋台的神勇，这绝对是宝马3系自身的因素导致的。

为什么3月宝马3系销量狂跌不止，只有一个原因，那就是该车卖贵了！我们知道去年前年大前年，老款的宝马3系终端市场动辄都会给出3万-4万不等的折扣，但现如今的宝马3系自从去年全新换代之后，不仅仅是官方指导价涨了，而且就连终端优惠折扣也消失了，仅仅只有很稀少的象征性折扣。

民间终端实际销售价格＋官方层面的双重涨价，以至于同样都是2.0T＋8AT的中配版本的宝马3系至少比3年前贵了至少3万元！很多中国年轻人都在持币观望这款车，期待这款车能够给出像样的折扣。

其实，如果不是全新奔驰C级取消2.0T发动机，奥迪A4L内饰太久，双离合远不如AT.，如果不是奥迪a4和奔驰c太不争气，更多的人还是第一选择性价比最高的奥迪A4L，或者说品牌调性最豪华的奔驰新C级，无奈它们三大件都远比不上宝马这一代新3系。

太多人真不想惯着宝马，如今随着疫情反复，年轻人开支增大，工作不稳，收入受到冲击，对于又爱又恨的宝马3系只好推迟购买计划，更多则是直接改换门庭，改买电车。

更因为考虑到买这款车，就必须面对该车市区动辄超过10升多的高油耗，且必须加注95号汽油。

因此，逼着很大一部分准客户们，直接取消买用车成本一年1.5万-2.4万不等的传统燃油豪车3系，转而去选择超低用车成本，动力甩3系一条街的比亚迪新款汉EV、小鹏P7、特斯拉model 3等纯电竞品车型，同时还可以节省至少5万元，何乐而不为？