复古潮咖试驾短评：鸷道CB190SS对比国四CB190R

3月8日，欧阳本田结束新车发布会后的第二天，我们就可以接受这次发布的新车试运行了。在此次发布的五大新车中，同样作为动力平台制造的CB190SS和国家第四版爆款雪CB190R可以说是最受关注的车型。CB 190 SS——以这种潮流咖啡命名的复古街头新势力——有什么特别之处？

因为地方不大，每个人的试驾时间有限，所以这次也只能对这两辆车的差异进行CB190SS的简单试驾鉴定分享，以后有机会再次进行更深入的评价。(大卫亚设)。

复古潮咖-鸷道CB190SS

CB125R

作为五羊-本田旗下的第一款复古车型，我想鸷道CB190SS应该承载了很多期望，其实在第一眼看见这台车的时候，小编确实会感受到本田Neo Cafe家族的设计风格，但是细看下又有很大不同。

鸷道CB190SS外观上与排量同样低于250的本田CB125R有些相仿，可它少了许多运动风格的特征，而且因为没有水冷箱结构，前部也显得没那么充实紧凑。

从鸷道上一眼就能看到的辐条轮毂以及较为平直的坐垫，你能够感到它要走的路线其实与Neo Cafe这种风格还是有所区别的，怎么说呢？五羊-本田的设计元素更贴合国内小排量市场的需要吧。

三视图

正面

侧面

背面

小编身高175cm，坐上后脚掌大部分能贴地，但脚后跟需要微抬一些，而在国四版CB190R上小编的双脚则能够全贴地，原因主要是因为鸷道CB190SS的坐垫前端相较CB190R更宽，而且坐垫下面的边盖也相对来说更加突出，因此尽管两台车座高与离地间隙差不多，但就实际上国四版CB190R会更友好些，但对大多数人来说这个问题影响也不大。

驾乘感受

鸷道CB190SS

国四版CB190R

由于·场地限制，而且这台鸷道又异常“抢手”，因此小编在试驾这台鸷道CB190SS并未有条件发挥它的全部实力，但就起步至时速60km/h阶段的感受来说，鸷道CB190SS的发动机震动抑制不错，上手很快，日清刹车配合前轮ABS的制动效果也较为出色，延续了190这个平台对新手较高的友好度，对比国四版CB190R的前段加速而言，给人感受差异并不大，毕竟它们用得同一个平台开发的心脏。

鸷道CB190SS

国四版CB190R

在弯道中鸷道CB190SS也有着轻巧的表现，而倒立式前减震和辐条轮毂的配备，在过减速带时没什么颠簸感，但骑鸷道CB190SS过弯和国四版CB190R还是有所区别的，这种差别很大程度上体现在轮胎与转向拖曳度设定上，国四版CB190R的轮胎在公路干地的抓地力表现会更好，极限也更高。并且国四版CB190R将排气改为了侧排，因此离地间隙有所增加，从运动性来说，无疑国四版CB190R优势更明显。

但如果就日用舒适度的话，我觉得鸷道CB190SS则要略胜一凑，因为毕竟大家也不会天天去往山路上跑，鸷道CB190SS对于街道骑行来说已经足够灵活了，而不那么高耸的油箱和宽厚的坐垫也让人在行车时更为放松。

细节配置

鸷道CB190SS使用全车LED大灯，辨识度极高。圆灯的复古设计极具美感，但对于忠实的复古爱好者来说，卤素大灯或许更合口味。

与国四版CB190R不同的是，鸷道CB190SS使用机械指针和液晶版面相结合的仪表，更有复古车的味道，同样带有档显与ABS显示。

鸷道CB190SS宽大的一体式手把给人的体验是能以舒适轻松的姿态巡航，与使用分体式手把的国四版CB190R感受有所区别。手把上的按键布局几乎一样，区别在于鸷道CB190SS少了一个双闪开关。

双油门线的配置在五羊-本田的当家车款中是必不可少的。

油箱上的标识为联合标，鸷道CB190SS的油箱相对来说更具一体感。

排气也呈现精致的复古感，实际小编个人感受上鸷道CB190SS的排气会比国四版CB190R稍微来得“浑厚”些。

鸷道CB190SS的三款配色皆选用宽大的一体式棕色皮质坐垫，国四版在骑乘中会感觉比CB190R活动空间更大，如果双载的话也会更加舒适。

左图为鸷道CB190SS发动机，右图为国四版CB190R发动机。

放大看的话可以发现国四版CB190R发动机边盖上为红字本田标，而鸷道CB190SS则为联合标，由于车身覆盖件的设计不同，实际上鸷道CB190SS发动机外露的面积稍多些，国四版CB190R的最大功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩为16.3Nm/7000rpm，相较上一代有小幅度加强，尽管同一动力平台的CB190SS并非公布参数，但猜测在功率和扭矩上应该和国四版CB190R没有太大差别。

两车使用的中置后减震并无差别，且均可调软硬度。

两车其实用的都是正新的轮胎，规格前110/后140，但相对国四版CB190R的街道胎，鸷道CB190SS轮胎纹路更深，在复杂路况的表现理论上会更好，也有着复古车别具一格的特征，要长途摩旅的话我应该会毫不犹豫地选择鸷道CB190SS。

两台车的刹车系统也没有差别，前后刹车均为日清品牌，前刹单碟双活塞卡钳带ABS，后刹不带ABS。

同样搭载本田PGM-FI电喷系统，根据发布会透露的信息，现今五羊-本田全系在产车型均已完成国四升级。

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两台车都各有特点，如果你钟情于尽情释放自我的快感和精准的操控感受或许依旧会选择国四升级版暴锋眼，但如果你只是想要在假期的下午来一段美妙的咖啡时光，最好还是手工研磨的那种，鸷道搭配正装一点儿不会突兀。

至于小编我？我在等猛鸷的国四升级版，看看会不会有什么更多的改变！

现在新车的价格尚未公布，但小编预估鸷道CB190SS的价格应该会在1万8千元左右，希望到时候小编不会被打脸，总得来说，鸷道CB190SS有不错的外观，在这个级别也属于较高的配置，五本一贯的做工和品质也受到很多人的信赖，对于国内的复古车迷来说，也算是多了个质量稳定的选择。

但是今年的国内小排量复古车型的竞争十分激烈，不少竞争车型蓄势待发，接下来就看这台鸷道CB190SS在市场上的表现如何了。

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