本田xrv火花塞怎么换？总结很全面速看!新款车型即将搭载重磅高科技发动机亮相，能否助力马自达重回强势

最近，马自达于4月公布了在中国市场的销售业绩。马自达在中国的总销量为17091辆，同比略有增长1%。虽然这不仅是微不足道的增长，而且是建立在低销量水平上的增长，但终于实现了几个月来罕见的积极增长。

其中销量当家车型仍属昂克赛拉，销量达到6844台。其他包括中型车阿特兹、紧凑型SUV CX-4与CX-5等车型销量均斩获超过三千台的销量。

定位中型SUV的CX-8虽然没有公布具体销量数据，但只要做一个简单的计算，把总销量减去前面几款车型的销量之和，便可以得出，CX-8和其他同样未公布具体数字的进口车型，4月销量仅仅63台，4个月以来累计售出195台，如此不堪的数据，难怪会被忽略，同时也可以宣告，两年前预期对标汉兰达、途昂，准备搅局中大型SUV市场的CX-8国产化失败，前景黯淡。

另一方面，马自达现在的重心是潜心研发新一代的造车平台及动力系统，在2022年3月之前，都不会推出重要车型，据称，全新的技术平台将会在不久的2022年把马自达品牌推提到高端市场，比肩BBA及雷克萨斯等豪华品牌。

为了扛过这段产品真空窗口期，马自达能够依赖的除了上述几款车型之外，日前正式在南京工厂完成国产下线，即将在本月28日正式上市的全新CX-30，也是一款非常重要的车型。

2020年是空窗期的头一年，全新CX-30是马自达今年唯一推出的改款车型，同时也为了填补之前未能引入昂克赛拉两厢版的遗憾，CX-30担负着扛过头年空窗期主力的重任，其又有着怎样的实力呢？

全新CX-30长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距2653mm，定位紧凑型SUV，预售价12.99-17.69万 。

竞品车型包括本田兄弟XRV、缤智，丰田兄弟CHR、奕泽，大众探歌等，另外由于CX-30属于长安马自达引进，因此，与落户一汽马自达且有价格重叠区间的CX-4同样存在竞品关系。

此前有消息称，马自达创驰蓝天SkyActiv-X 2.0L压燃发动机将在国内装车推出，会率先应用于马自达3昂克塞拉、CX-30两款新车上。

这台发动机的核心关键词“压燃”，意思是直接靠气缸的活塞运动把燃油混合气压缩至燃烧，火花塞只起辅助控制作用（SPCCI技术，均质压燃技术的一种），这样可以大大提高空燃比，实现稀薄燃烧，从而提高发动机的热效率，降低能耗。

马自达其实是借用了柴油发动机的技术原理，型号名称SkyActiv-X，后缀X即代表汽油和柴油技术，而现款昂克赛拉搭载的SkyAc，后缀G代表汽油技术。

SkyActiv-X的最大输出功率为180马力，最大功率132kW，峰值扭矩为224牛·米，不但比SkyActiv-G扭矩和马力均得到明显提升，并且同级领先，动力表现超过了本田缤智地球梦1.5T发动机。

不过，从CX-30预售车型的动力参数看，现版上市的CX-30搭载的2.0L自吸发动机，最大功率只有158马力(116kW)，最大扭矩为202牛·米，匹配的是6速手动和6AT变速箱。

显然，这套动力组合并不是媒体之前猜测报道的SkyActiv-X 2.0L压燃发动机，而是已经使用在现款昂克赛拉、CX4上的那台我们非常熟悉的SkyAc自吸发动机。

不过马粉们无需失望，CX-30后续大概率会再推出搭载SKYACTIV-X发动机的车型，从工信部最近发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第332批）的车辆新产品、变更扩展产品公示中可以看到，长安马自达的两款车型，包括马自达3和CX-30，搭载的发动机功率均为132KW，也就是SKYACTIV-X发动机的功率，而且，这台发动机的产地标注为 “马自达株式会社广岛工厂”，是直接日本进口发动机。

因此，这款让国内马粉期待两年之久的压燃发动机，亮相只是时间问题。最迟明年，马3昂克赛拉改款车型推出时一定会亮相。

或许马自达觉得上一年9月才上市的现款马自达3昂克赛拉还远未达到产品周期衰退期，仍然能发挥一段时间的余热，没必要在空窗期刚开始的时候就把压燃发动机这块杀手锏押宝出来。

不过现款上市的CX-30，缺少了SKYACTIV-X压燃发动机助阵，动力上，在竞品车型面前，只能算中等水平，比不上1.5T的本田缤智和同排量的丰田C-HR，老大哥CX-4搭载同款的2.0L发动机，但多了一个价格贵一点的2.5L动力版本可供选择。

当然了，如果推出SKYACTIV-X发动机版本，180PS的最大马力自然可以同级领先。

而空间表现一直以来也不是马自达所擅长的，CX-30的车身尺寸同样没有占到太大优势。

本田采用MM造车设计理念，也就是机器所占的空间最少化，人的空间最大化，而且这个“人的空间”包括了驾驶者和乘客在内的所有人，对于家用SUV车型来说尤为重要。

而马自达本来机器所占的空间已经不少，看看SUV车型那个识别度非常高的车头比例就能体会到。再者，以操控著称的马自达更多考虑的是如何给驾驶者带来最优秀的驾驶操控体验，其他乘客的舒适度显然不是首要关注的地方。

以操控著称的马自达，如果在随后推出的两款车型，改款的马自达3昂克赛拉和CX-30身上，能真正搭载SKYACTIV-X压燃发动机，千呼万唤始出来，动力与操控的完美结合，估计不但能稳稳度过两年的空窗期，在闭关期满出关前，或许还能助力呈现一股火爆热潮，CX-30还是有许多值得马粉们期待的地方。