本田离合器空气怎么排？我来告诉你答案本田cvt，丰田cvt，日产cvt，各有什么特点

随着汽车在我国的不断普及，我国国内也成为了世界上最大的汽车市场，我们国内大多数人喜欢日系车也是因为整个日系车比较可靠，发动机性能好，燃油效率高，汽车成本低，经济实用。

我们一说起日系车，很多人就会想起丰田，本田和日产。

这三个汽车企业被人们称为日系三宝，在日系车中，汽车企业普遍都喜欢用CVT变速箱，日系三强本田、丰田和日产中，谁的CVT变速箱最好？

我们都知道日本的汽车最喜欢使用自然吸气发动机和CVT变速箱，主要是因为自然吸气发动机相对来说技术比较成熟，而且省油可靠，能够用最少的油耗跑出最远的距离，能够充分的将燃油经济性和动力发挥的淋淋尽致。

在我们国内丰田、本田和日产之所以会被人们称为日系三宝，这主要是因为他们都拥有出色的动力，还有这三个汽车企业独自的研发特点和技术，特别是在变速箱方面都是自主研发为主的，如果我们单单从数据和实力来看的话，丰田爱信在综合实力上是最厉害的，但是单单从技术来看本田的地球梦是无人能敌的。

可能很多人都不清楚的是，CVT变速箱这个技术要归功于日产，因为日产是最早推出CVT变速箱，也是最早在民用车上使用这个变速箱的，但是最令人无解的是日产在CVT变速箱整体调教方面过于保守，为了使得变速箱能够有着更长的寿命，减少磨损，导致车子动力缺失，开起来没有那么顺心了，但是丰田和本田就不同了，都依靠自己的研发，不仅动力十足，还特别平顺。

最后本田的CVT变速箱研发是最好的，特别是在汽车需要强劲动力的时候，还能依靠出色CVT变速箱，让发动机维持在高转速的动力区间。丰田的CVT一直都是最稳定最耐用的，没有什么明显的短板，也没有什么特别的优点，总体显得比较成熟可靠。大家怎么看呢？

其实，本田的cvt是曾经召回过的，这一点很多老车主都知道。

当年本田飞度车用的cvt变速箱就是买的日产的，因为故障率很高，不得已本田进行了大规模的召回。打那以后，本田对于日产生产的cvt变速箱算是彻底死心了，再也不感兴趣。然后，本田自己开始研发cvt变速箱。

现售的本田车型的cvt变速箱，都是本田自己研发生产的，本田的cvt有一个比较重要的特点，那就是里面有离合器片。是的，你没看错，我说的是本田的cvt里边有离合器片，不是指的大众的双离合，虽然大众的双离合里边也有离合器片。

然后，丰田的cvt也是召回过的。就是那款丰田最新款的cvt变速箱，里面有加齿轮的那款，起步和低速时用齿轮驱动、名字叫d-shift cvt的那款变速箱。

理论上来说，丰田的设计理念是好的，就是起步和低速时用齿轮驱动，正常行驶阶段还是用钢带，这样可以最大限度的避免钢带打滑，减少钢带的磨损，延长cvt变速箱的使用寿命。

但是呢，由于是新生事物，再加上钢带和齿轮结合在一起，有些不配套，如同牛头对不上马嘴，所以出来的问题更多，不得已，丰田也对使用这款变速箱的车型，进行了大规模的召回。

至于本田的cvt和丰田的cvt到底哪个更好呢？我们可以从以下几个方面来解读：

首先，cvt变速箱都有冷保护，也就是在中国北方地区的冬季，冷启动以后如果没有充分热车，那么cvt变速箱会死活不升档，也提不上速，哪怕你油门踩到底都没用。这个北方的车主们都深有体会。

那么，是不是所有cvt变速箱的冷保护时间都一样呢？嗯，还真的不一样。简单来说，冷保护时间最长的是日产，部分车型甚至要十几分钟才行，丰田次之，本田cvt变速箱的冷保护时间最短。

然后，cvt变速箱还有热保护。热保护并不是指只有夏天炎热的时候才会发生。而是在激烈驾驶或者跑山路时，由于升降挡频繁，而cvt的原理决定了它不能快速的更换档位，只能从一点平滑的移动到另外一点，如果移动过快，容易使钢带打滑，而钢带万一打滑，就相当于整个变速箱彻底报废了！所以厂家需要限制这种操作，从而来保护cvt变速箱。相对来说，本田的CVT要更好一些，CVT的传动结构是锥轮和钢带摩擦传动，但是丰田在怠速传动使用的是离合片和低档位齿轮，本田使用的是液力变矩器。

丰田这个品牌，整体给人印象就是稳定，所以针对CVT的调教也是偏家用。不能说有多肉吧！但是绝对不运动。

但是到了本田，情况全变了。本田的CVT变速箱支持弹射起步，虽然弹不了几次。支持模拟档位并且配了换挡拨片，这在家用车里够运动了吧！如果本田对自己的CVT没有信心敢这么骚吗？

稳定的使用，丰田和本田都对得起你花的钱，别玩日产的就行！那CVT简直就是没有动力两个字。CVT的质量好坏，也要看厂家敢不敢放开了让你地板油，还得给予驾驶员足够的油门响应。这点来说，本田做的属实牛逼。

热保护最普遍的症状就是会限制车速，比如本田的十代思域，号称可以秒天秒地秒空气，零百加速时间只需要7秒1！但7秒1的零百加速时间，并不是常态，你运气好，第一次可以跑到7秒1，再多跑几次，说不定就10秒1了！因为会触发cvt的热保护，形成热衰减，来限制车速，比如最高车速只能60，那零百加速你就慢慢来吧。

日产车型的热保护症状更为奇葩，会所有档位失灵，需要打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行，若是少晾了哪怕只五分钟，对不起！你再次行驶以后，马上就再给你一次热保护！

相对来说，在热保护方面，丰田车型还好点，当然，这可能跟丰田车都是些家用肉车，提速都不快，车主无信心更没兴趣激烈驾驶有更多的关系。

cvt变速箱通常还容易吹口哨，也就是发出如同啸叫般的异响。在cvt吹口哨方面，日产和丰田车型是旗鼓相当平分秋色，轩逸也别笑话卡罗拉，卡罗拉也别笑话雷凌，雷凌也不必埋汰奇骏，大家都是一样的水平，都比较有音乐素养，口哨音乐都吹的挺好！

其实，本田的cvt也会吹口哨，特别是老款的，新款的有所改进。CVT变速箱，本田是三者中动力最好，而且油门反应速度最迅速，变速响应快，调教偏向于AT变速箱。Honda CVT无级变速器，不仅省油，动力表现也十分出众。应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时。本田变速箱油建议更换周期为6万公里。

cvt还容易顿挫，指低速阶段的顿挫。在cvt变速箱的低速顿挫方面，被投诉最多的是日产，丰田和本田差不多，都相对要较少一些。

其实，本田、丰田、日产的CVT变速箱，在技术上并没有很明显的差距，只是三者的调教方向不同，丰田、日产的调教更偏向于家用舒适性，本田的调教更偏向于运动激情，总得来说，三者的技术都比较成熟，无论选择哪款，都不会让我们感到后悔！