本田汽车收音机怎么升级？终于找到答案了全新本田飞度：低配车型用收音机和音响换两个安全气囊，值不值？

就在昨天(8月26日)，新的第四代本田飞度正式上市，新车的指导价格为8.18-10.88万韩元，手动积木版本被取消，售价与第三代车型的自动积木版本一致，但高倍车型的价格略有提高。

新车正式上市后，消费者对这款车可谓是褒贬不一，主要是因为在配置方面新车的低配车型直接没有配备收音机和音响，但却又增配了安全气囊数。那么全新本田飞度具体的变化在哪些地方，这些变化对咱们消费者来说又值不值呢？接下来我们就来分析分析。

第四代潮越Max系列

第三代

首先变化最大的部分之一便是外观设计了，第三代本田飞度整体的造型是一个偏向于年轻运动的造型，整车的外观拥有不错的“战斗气息”；而全新的第四代本田飞度则提供了两个不同外观设计的版本，分别是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列，其中前者看起来会更显动感，而后者则看起来会更显居家一些，不过两个系列车型的外观设计相较于第三代车型来说虽然看起来精致可爱了不少但也缺乏了第三代车型上的那种“战斗气息”，这样的改动可能会更加符合女性消费者的审美一些，而男性消费者可能就不太容易接受了。

第四代潮跑Pro系列

第四代潮跑Pro系列

除了外观设计，全新第四代本田飞度在车身尺寸方面也有一定的调整，其中潮跑Pro(SPORT)系列的车身尺寸是4109*1694*1537mm；而潮越Max（CROSSTAR）系列的车身尺寸是4090*1725*1567mm，此外潮越Max（CROSSTAR）的离地间隙也比潮跑Pro(SPORT)系列提高了30mm，但是在轴距方面两个系列车型均保持了一致，都是2530mm的轴距。

第三代

第四代

相较于外观设计，第四代本田飞度在内饰设计部分的变化还要更大一些，整个内饰经过了全新的设计，看起来比第三代车型时尚了不少，且呈现出的廉价感也没有第三代车型那么“足了”；此外变化较大的还有配置，第四代飞度标配了4气囊（第二代车型仅有双气囊）、胎压报警、ESP、两种驾驶模式切换、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘上下前后调节、7英寸全液晶仪表，标配的配置与第三代车型相比是有不少增配的配置的，但同时也减配了一些配置，例如第四代的低配车型取消了第三代车型上配有的车载收音机、音响、后雨刮等配置，但这些减配的配置仅限于最低配车型，并且例如音响、收音机等这些配置是可以通过后期的加装就能实现的，而气囊并不能加装，所以我个人觉得用收音机、音响等配置来换两个安全气囊的配置调整对消费者来说是值得的。

作为一台小型车，本田飞度拥有着同级中算是表现得非常出色的车内空间，而该车的第四代车型与第三代车型相比由于轴距并没有变化，所以车内的空间两代车型也是表现得基本一致的，空间与同级的竞品相比都能占有较大的优势，不过很多人喜欢的“魔术座椅”和后排按比例放倒在第四代飞度上也依然仅有顶配的两款车型上才拥有。

动力部分，第四代本田飞度全系搭载的依然是1.5L的地球梦发动机，这台发动机的最大马力是131匹，峰值扭矩是155N.m，而与发动机相匹配的均为CVT无级变速箱，也就是第四代飞度是没有手动挡版本的；第四代飞度的这套动力总成的参数看起来与第三代车型并无变化，但实际的动力表现却是有明显缩水的，第三代本田飞度很多人称之为是“平民超跑”，正是由于第三代飞度的动力表现很出色，实测自动挡版本的百公里加速能做到8.5秒左右，而第四代本田飞度实则的百公里加速仅能做到10.6秒左右，百公里加速比第三代车型慢了不少。

总结：整体看下来第四代本田飞度相较于第三代车型来说变化还是比较大的，新车整体的外观内饰变得更为精致了，安全性配置也提升了不少，但动力表现与第三代车型相比是有较大缩水的，所以第四代本田飞度整体上都在家用的方向靠拢，而曾经第三代车型上被称为“平民超跑”的外观以及动力都一去不复返了，因此全新的第四代飞度已完全变成了一台实实在在的“买菜车”，如若对动力需求不是很高，只想要一台好开实用的代步车的话第四代飞度依然是一个不错的选择，且对于这部分消费者来说第四代飞度的所有改变都是值得的，你觉得呢？