本田思域怎么遥控关车窗？总结很全面速看!逐渐雅阁化后，本田新思域还能“秒天秒地秒空气”吗？

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现在的年轻人在选择第一辆车的时候不能绕过思域这一车型。思域本来以家庭为主，但由于出色的动力性能，不想成为年轻消费者最喜欢的车型之一，成为同等级车型的强大对手。

第十代思域就成为了东风本田由衰转盛的关键先生，它自从四年前上市至今，凭借着炫酷的外观和优秀的运动性能在市场脱颖而出，成为了如今市场最欢迎的车型之一；但在前不久，第十代思域的两厢版车型在国内正式上市之后销量一直平平无奇，较高的价格让人望而止步。

每款车型都有一个生命周期，第十代思域也不例外，它已经到了“生涯末尾”，本田汽车准备让它光荣退休，顺势将全新一代思域安排上。

外观逐渐雅阁化

在11月18日，本田汽车通过Twitter发布了第十一代思域的原型车，原型车可以理解为无限接近量产版车型的预热版。新车依旧是基于现款车型平台打造，定位为紧凑车型轿车，量产版将于2021年春季在美国正式上市，同时官方称，未来全新一代思域将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE R版。

说实话，小雷对全新本田思域的第一印象并不是很好，它的外观已经逐渐“雅阁化”。全新思域延续了本田家族的设计风格，前脸造型更加扁平化，中间小小的梯形进气格栅和两侧的LED大灯组处在同一水平线上，其布局有点像一条弯弯的弧线，不同于第十代思域的“V”字型布局；这种设计拉宽了新车的视觉效果。

全新本田思域的发动机盖处运用了几条平筋线进行勾勒，配合机舱立体平面的设计，让新车的造型更显肌肉感。全新思域的前脸下方采用了熏黑处理的梯形格栅设计，两侧通风口采用了黑色回旋式饰条进行装饰，稍微为新车提升了一点运动感。

全新本田思域的前大灯采用了平直多边形设计风格，没有了上一代的犀利，显得更加内敛，LED日间行车灯也做了修改，采用了倒“7”字型设计，这是前脸为数不多的设计亮点，让新车看起来更加醒目。

全新本田思域的侧面线条跟第十代思域有了明显的变化，新车侧面采用了非常成熟稳重的设计风格，车顶的溜背并不直接到车尾，从C柱位置就与后备箱的线条做出了分离，一股浓郁的传统三厢车型的味道。

全新本田思域的车身侧面采用了贯穿式的腰线进行勾勒，微微凸起的腰线显得很有力量感，配合车门板底部的线条，为新车的视觉效果增添了几分凌厉。新车的车窗末端采用了和新款雅阁相同的小鸟嘴造型设计，从而拉长了车身的视觉效果。

官方还没有给出全新本田思域的车身尺寸数据，现在只知道新车采用了19英寸的熏黑双五辐轮毂，并配备了扁平的轮胎，造型简洁又显运动。希望未来新车上市之后也能保留轮毂的设计。

全新本田思域的尾部设计比较稳重，没有第十代思域那么夸张的运动设计。全新本田思域后备箱的顶端有个微微翘起的设计，有点像鸭嘴式造型设计；新车的尾灯并没有延续上一代夸张的“C”字造型，而是采用了常规的尾灯造型，灯组内部上面的“7”字型LED示宽灯与车头LED日间行车灯相呼应，使得整车设计元素协调统一；灯组内部下方进行了熏黑处理，增添了一些运动感。

新车的底部包围十分简洁，仅采用了贯穿式黑色饰条进行点缀，并采用了双边单出的排气设计，排气口是椭圆形造型。从个性方面来讲，全新本田思域没有第十代思域那么有辨识度，不过从视觉上来讲，全新本田思域比较稳重，显得比较高档一些。

全新的内饰设计

内饰方面，本田官方称全新本田思域依旧是延续了品牌独门的MM设计思想，就是将车内空间极大化与机械空间极小化，让车内空间以及驾驶者视野的部分拥有绝佳的表现。新车的中控台设计有点像新款雅阁的设计，中控屏采用了悬浮式设计，尺寸从现款的7英寸提升到了9英寸。

新车的空调出风口采用了贯穿式设计，将中控台分成了上下两块区域，上方是信息娱乐控制系统，下方是空调操作区域，该区域依旧保留了实体旋钮键。官方仅给出了内饰设计稿，没有透露出太多配置方面的信息。

动力方面，官方暂时没有公布。据行业专家推测，全新思域将会搭载1.5T发动机或者2.0L自然吸气发动机，还有可能搭载一套燃油动力系统以及e: HEV混动系统；传动方面新车可能配备6MT或者CVT变速箱。

全新本田思域终于要来了，但失去了第十代思域那种个性和运动感。新车没有上一代那种“秒天秒地秒空气”、“500万以内无对手”的气势，就像新款的飞度一样，感觉从“超跑”变回了“买菜车”。本田可能是为了迎合更加消费者的口味，才把全新思域设计得如此稳重，毕竟不少人认为第十代思域很“非主流”，如今摆脱了非主流，变得成熟稳重起来，说不定会受到更多人喜欢，销量也会随之变好。

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