关于本田超能的英语怎么说，你需要知道这些试驾｜广本有何底气宣称插混“超能皓影锐•混动e+”无限接近电动汽车？

今天，我们新能源汽车的渗透率逐渐增加。

技术日益成熟的时代。

日系品牌在纯电车型领域建树不多，

至少本田认为，

自己的插电混动车型可以“无限接近纯电动汽车”。

为什么是锐·混动e+

我打开邮件，是一个保密协议的文档，发件者是广汽本田的小伙伴，内容是皓影锐·混动e+。这封邮件的神秘感挺诱人，尤其是最近广汽本田的新品发布节奏很快，让人耳不暇接。

目前广州本田的十代雅阁、新凌派和Honda CONNECT 3.0系统先后登场。面对眼前的这辆插电式混合动力车型，应该比前者份量更重。

目前，电动化是大势所趋，但是日本品牌在纯电汽车的技术路线上脚步不及对手。因为他们认为，在混合动力领域还有潜力可挖。因此，本田认为自家的插电混合动力车型（PHEV）是“无限接近EV（纯电动汽车）的全新插电式混动系统”。

这套插电混动系统是在SPORT HYBRID i-MMD基础上升级而来，日常行驶过程中最大化地采用纯电动驱动。坦率地讲，“皓影锐·混动”及“皓影锐·混动e+”采用了相同的技术平台。只不过，e+的电池更大，并支持电桩充电。锂电电池来自松下，电池容量52.4Ah，总能量16.3kWh。

具体来说有三种形式模式。在纯电行驶模式下，皓影锐·混动e+仅以电池所积蓄的电力驱动行驶电机。当电池能量不足时，就进入混动行驶模式行驶。此时·，还是由电机驱动车轮，发动机仅驱动发电机给电池充电。而发动机模式意味着只有在70公里以上时，发动机直接驱动车轮。因此，整套系统是没有变速箱的。在低速时，发动机永远不驱动车轮。

需要明确的是，3种行驶模式是自动切换的。也可在油门开度、车速、输出功率、电池余量等满足条件的情况下，可强制启动纯电行驶模式。

再有就是为了进一步节省能量，驾驶员松开油门或踩刹车时，会切换为纯电模式，行驶用的电机就会回收能量。

系统是如何构成的？

皓影锐·混动e+系统是由2.0升阿特金森循环的发动机、集成了行驶用电机、发电用电机、发动机直接连接离合器的E-CVT、控制双电机工作的动力控制单元(PCU)、以及锂离子电池、DC-DC变频器等所构成的智能动力单元(IPU)组成。

由于没有变速箱，所以取消了档把

本田的这套i-MMD双电机混动系统已经过实际车型的验证。目前皓影锐·混动e+就是经过电池增大和电桩充电模式的加入，使整个系统经过了PHEV化改造。这就是我们现在看到的第三代i-MMD系统。在纯电模式下，车载的锂离子电池的续航里程达到85公里。在混动模式下，NEDC综合工况最低达到百公里1.3升。广汽本田并未发布综合续航里程，虽然这是欧洲工况，与中国道路实际应用有差距，但也具有一定的参考意义。请注意，此时的工作逻辑类似于增程型车辆。

实测的印象

不过在当日试驾的过程中，我们亲身体验了一下此车的能耗情况。在电池缺电的情况下，我们特意行驶了120公里。路况主要为城市快速路和高速公路。按照前述的控制逻辑，发动机直接驱动车轮的路程占据大多数。系统显示百公里油耗成绩为6.6升。如果把这车看作是一辆满载的传统汽油机SUV（电池的重量可视为货物），这成绩已经不错了。这也从侧面提醒驾驶传统内燃机的车主，平稳高速行驶对于燃油的使用效率是何等的重要。

前面介绍过，更大的电池意味着更大的重量。系统总计532公斤，比皓影锐·混动重了约350公斤。在实际的驾驶中，也能感受到这是一辆身负一块大电池的新能源SUV，车身很沉。数据表明，从时速百公里刹车至静止需要41米多，这进一步体现了车身的沉重。

因此两款车型的外廓尺寸不尽相同。e+车型的前悬比混动车型延长了85mm。为了能在地板下搭载大容量电池，改变了部分地板的形状。把对乘坐舱及行李舱的空间影响达到了最小。

需要着重说一下后备厢底板。因为有电池与电机的存在，底盘有一个台阶。本田的工程师真是急客户所想，车主可用下方的支架撑起底板，这样，后备厢又恢复了平整的底板设置。

初次接触锐·混动e+，驾驶者的视野肯定被复杂的仪表占据。经过一段适应，你觉着设计非常科学。中间的power charge计（混合动力系统指示仪）在踩下油门踏板后表针摆动。蓝色刻度为EV可行驶范围。具体可行驶长度会根据驱动模式及电池余量有所变动。表针超过EV可行驶范围时发动机启动。SOC（充电状态）电量显示则更为精细，从混动车型的10格增加到了20格。

在实际的驾驶过程中，电与油的动力衔接丝滑平顺，不用你过多操心。座椅的舒适度却留下了深刻的印象。座椅使用了高弹性、高阻尼的橡胶板坐垫。给使用者的主观感受是椅面很厚，且弹性柔韧，非常舒适。我们试驾的顶配车型，在后排中央扶手下方的椅面处竟翻出一个后排控制中心，轻松操控空调与音响。

这里吐槽一个bug。充电口只能应用于本田原配插电口，如果您想在外面的公共充电场所找到合适的插电口，比较困难。