本田CRZ怎么样才能找到看这里!本田CR-Z:蜕变，机械增压升级

CR-Z首次亮相是在2007年东京车展上以车名的缩写代表Compact Renaissance Zero，这意味着CR-Z将开启油田混合车的新纪元。

而CR-Z也是继Insight之后，Honda第二辆在台贩售的油电车。盛大的举办上市记者会，销售却不如预期，有点雷声大雨点小。如果撇开价格影响买气不谈，最大的阻因应该是动力太薄弱，开起来感觉底盘强过动力，缺少Honda该有的驾驶乐趣。

CR-Z的美背造型，看一眼就印象深刻。

要提升操驾乐趣，在不动引擎前提下，换上手排变速箱就能得到改善。如果想要自排改手排，以目前电子设备的精密，这会是一项大工程，想要最简便、最保险的方法得到手排车的乐趣，是直接入手手排款CR-Z。

因为此辆CR-Z为美规版本，所以冷气温度显示是华氏。

三个踏板验明正身此辆CR-Z为纯手排设定。

加重的排档头有助于增加换档准确与手感。

Jackson Racing機械增加套件

油电混合动力的CR-Z想要改装不是难事，因为它的电动马达是辅助引擎出力，并非完全取代动力，电动马达位置介于引擎与变速箱之间，要改装引擎动力，电动马达不会影响到。想要最有效的提升动力，首选就是涡轮增压或者机械增压，以目前改装市场来看，要符合一般用车及偶而小胚，机械增再适合不过，针对CR-Z推出机械增加套件最有名的是Jackson Racing，此品牌来自美国加州具有30年以上的历史，产品纯熟度当然不在话下。

Jackson Racing机械增压完整度高，目前增压值0.45bar，初估最大马力有190hp左右

Jackson Racing机械增加套件主要部品有Rotrex C30-74机械增加本体，本体的体积小、安装方便，能提供引擎额外40%的马力与38%的扭力。另外，除了本体外，还有经过CNC加工的涡轮管路、涡轮固定架、进气冷却器、香菇头以及独立的润滑油壶与润滑油冷却器等。CR-Z专属的机械增压套件，套件直上不需要修改或者切除任何原厂零件、钣件，完整度相当高。为了要让机械增压可以完全发挥实力，必须更换喷油嘴，电脑则是由Hondata的FlashPro CR-Z可程式电脑套件来改写。目前增压值设定在0.45bar，最大马力初估为190hp左右，动力增加50hp就像拥有新生命一样。

加大双排铝制水箱提升冷却效率，增加引擎耐用度。

在现有的引擎室空间增加机械增压套件，相对会影响到原厂所设计的散热功能，要确保经过升级之后的CR-Z有好的耐用度，Tuner将原厂水箱更换为双排铝制水箱，提升冷却水的散热效率。

Seibon美国品牌，专门设计制造碳纤维车身钣件，散热鳍能快速排出引擎室内的热气。

同时，引擎盖换上美国品牌Seibon碳纤维开孔引擎盖，快速排出引擎室内的热气。进气改装完成，排气当然要跟进，排气管没有选择日系改装品牌，则是选择Made in Taiwan的MCK Exhaust System，全直通排气管声浪高亢，尾管还特地隐藏在保险杆内减少不必要的关注。

底盘为了要能应付提升后的动力，换上Showa套服避震器。

底盘为了要能应付提升后的动力，换上Showa套服避震器，Tuner表示Mugen避震器就是找Showa代工，在性能与质量绝对有保证，而且价格比Mugen亲民很多，是非常划算的避震器改装品牌。

Rays CTN 18寸铝圈搭配225/40R18普利司通性能胎，抓地力表现一流。

另外，像是更换JC煞车来令、金属油管增加制动力，Beatrush前中后下拉杆增加车体刚性，换上Rays CTN 18寸铝圈与25/40R18普利司通性能胎，所有的总总都是确保升级机械增压后，制动力、车身刚性、抓地力等都能有相辅相成的提升。

声浪排气管，刻意将尾管隐藏在保杆内，避免不必要的关注。

全面提升后的手排CR-Z，在大鹏湾跑出2分06秒的成绩。

试驾刻意在车少的河滨公园里，坐上驾驶座采下离合器转动钥匙发动，随之而来是偏高音频的排气声浪，离合器轻脚、排档位置明确，使手排CR-Z很容易上手。在机械增压加持下，引擎转速流畅，加深油门一气呵成拉至断油，那种加速力度有点类似B16A原厂引擎的快感。

开启Sport模式后，油门的反应灵敏，感觉不像是信号传输油门会有的感觉。

别忘了CR-Z可是有Sport模式，切入Sport模式，油门反应最明显不同，灵敏度就像传统钢索的节气门，尤其当你在进弯退档补油的那一刹那，轻点油门转速就能跟上，不太像是油电会车会的感觉。全面提升后的手排CR-Z，在大鹏湾跑出2分06秒的成绩，Tuner表示最快单全是在电池充饱电的情况下做出成绩，看似不起眼的辅助电动马达还是有它的效益在。

车身尺寸接近正方形的CR-Z，自然有很高的过弯极限与乐趣，经过机械增加持后，底盘与动力已经达到绝配的境界，开起来有点感觉像是回到以前K6、K8 Type R的感觉。遗憾的是，CR-Z目前底盘唯一缺点就是后轴的倾角无法调整，如果想要再突破大鹏湾2分06秒成绩，后轴就必须更换改装套件来调整倾角，才能调整出更适合大鹏湾的轮带定位角度。益新国际自行引进的手排CR-Z经过改装之后，确实将Honda该有的精神给找了回来，本田迷就是喜欢这种调调，CR-Z是直值得投资的一辆好车。

最后附上改装明细：

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关于作者：作者从事汽车改装行业多年。特别在汽车进排气改装方面拥有丰富的改装理论知识和实战经验。对改进排气的有疑问的读者朋友可以在文章评论区留言。作者会第一时间回复，为大家提供改装方案和解决办法。