勇哥聊车——宝马X3

我很久以来一直想谈论汽车。毕竟，我一直喜欢开车。开车年龄超过20年，公里数远远超过50万公里。

自己买过七八部车，也开过公司、朋友、租车行的各种型号的车。一直考虑把这个爱好发扬光大的，但一直没落实。趁着这段时间在医院陪护，有了码字的时间，就把一直想做而未做的事情完成。

最近刚把宝马X3卖了，真是忍痛割爱啊，不要问我为啥卖的。我去年一年跑了三万公路，平均时速38.5，今天油价又涨了，DDDD。[捂脸]

我的宝马X3是2012款XDrive20i豪华型。进口的，但是落地价格超过50万，我接手的时候跑了11万3千公里。接手的时候座椅记忆功能坏了，USB接口时不时的会掉线，其他问题没有，右头灯换过一个副产的，导致两边发光不一致；车漆是个大瑕疵，感觉除了车顶，其他面都有补漆。为什么还是接手了呢？一方面是三大件没问题，车架没有损伤，还有就是价格在我的心里承受范围以内。

进口的宝马X3真的是我开过的公路性能最好的SUV之一（另外几个好的是X5，卡宴）。具体分两块说：

城市拥挤道路：因为坐姿高，能看到更远的路面情况，加上后视镜比较宽大，基本没有盲区。可能由于车子已经快十年了，起步比较慢，但也没有了大众1.4T往前窜的感觉。最值得夸的是采埃孚变速箱和宝马发动机的匹配真的很顺滑，在拥挤的道路上没有大部分自动挡车顿挫的感觉，哪怕已经是那么老的车了。噪音来源于发动机，但是宝马的发动机声音比较浑厚，不像很多小排量车的噪音不悦耳还有点烦人。悬架在城市道路偏硬了一些，路况好没感觉，如果是过沟坎和地库减速带的话会有点跳动。座椅前排还比较舒服，后排的话座垫稍微短了一些，矮了一些，确实有点坐小板凳的感觉，加上靠背不能调，我自己感觉久坐会有点累，但是大部分时间是没坐过什么好车的老人坐，也已经很舒适了[害羞]。

跑高速：高速上特别稳，变道超车很舒服，没有拖泥带水的感觉，自然觉得很安全，加上定速巡航，在高速上面很省力。但是，高速上面最大的问题就是噪音，发动机噪音、风噪、胎噪简直成了三重奏。如果把音乐打开，音量开大一些，倒是基本能盖住胎噪和风噪，留着还算悦耳的发动机噪音，只是一个人开的时候很享受，如果有人同行，就只能寄望于同行者也喜欢听音乐了。不过自带的音响虽然不是哈曼卡顿，但也足够的好了。

车里仪表台和门把手等塑料件，据说是为了环保可降解的需求，到了一定年限很有少许的起皮脱落，实在不能忍的话买个配件换了，价格还可以接受。跑了那么多的公里数，车上居然没有异响也是一个不小的惊喜。

最后来说说宝马漏油的问题。接车的时候底盘护甲有明显的油渍，而且上一任车主已经更换了油底壳。跑了一年三万公里后再来看，油渍没有太大的变化，行驶中机油也从来没有发生报警。我基本1万2千公里做次保养，期间没有因为任何问题中途进修理厂的，去保养除了换油，换三滤，换了轮胎，换了机脚垫，就再没花过其他钱。唯一烦心的事儿是这台B48发动机声音就像拖拉机一样哒哒哒的，高转速不明显。但是低速状态下和城市道路下有点超吵人，开到人车混行的道路上惹得回头率满满[捂脸]。问了很多技师都说是这批号发动机的通病，一开始我不敢相信，但是路上遇过几次同款车型留意听了一下，有些确实是一样的，但不是全部，最后也释怀了。

总结一下吧，我不后悔买了一个很老的宝马X3，他是我最留恋的一台车了（另外一台是高尔夫6）。要不是因为6、7座成刚需，加上油价飞涨，我是真舍不得卖的，原来打算把他盘成一台古董车的。看过一篇报道：说宝马X3是国外很多国家职业经理人的天花板级座驾。仔细想想确实也应该是，他在宜商宜家方面做得很均衡，但却专门给驾驶者保留了一个可以宣泄和纵情的空间。这份乐趣，也只有驾驶者自己能懂了。

对了，额外提示一下，要想让你家那位觉得这辆车还算一辆豪车的话，一定要随时把内外洗得干干净净，不然在她眼里俨然和我中华神车一个级别了[捂脸]！