怎么才能入广汽本田上班？我来告诉你答案在广汽本田当一天实习工人，是一种什么样的体验？

对汽车媒体来说，参观汽车工厂并不是什么新鲜事。

每年，我们都会收到大量工厂参观的邀请，所以我们编辑部几乎每位同事，都有去汽车工厂参观的机会。像我这样入行快十年的汽车媒体，都已经记不清参观过多少工厂了。

但你说，参观工厂有意思吗？说实话，意义还真的不太大。因为多数的参观工厂活动，都是几十人的大团，走马观花一番，最多只能让你对这个工厂的硬件和管理水平有一个很初步的认识。所以，为了深入进行探究，新车评就有了“自主品牌探营”策划，像前不久我去奇瑞探营，新车评“独立成团”，在芜湖呆上一周，这才算有比较深入的感受和体验。

那还有没有更好的深入工厂内部、感受企业文化和管理水平的活动呢？还真的有。像前段时间，我去广汽本田增城工厂参加的“梦之队”质造体验营活动，就是一个更加深度的感受企业文化和企业管理水平的活动。当然了，为了体验时间长、够深入，广汽本田也把参与媒体的人数控制得极少，这让这次体验机会也变得非常难得。

在参加活动的当天上午，我踏入会议室的那一刻，就觉得事情颇有点不一样。我原本也想着这就是一次常规的工厂参观活动，但没想到，我们这一批参与的媒体总共就只有六个人。六个人？这和以前那种参观工厂的大团可是很不一样的啊。

在广汽本田给我们介绍了当天活动的相关内容和流程之后，我才恍然大悟：原来这次持续一整天的体验活动，有一半时间是工厂参观、另一半时间是要让我们几位媒体去到一线，跟着工人们一起进行生产。

我当时第一反应就是：哇，这太好玩了！参观工厂这么多次，这回可总算可以自己亲手造车了！

但在一天体验活动完之后，我的感想是：上一线生产确实很好玩，但也是一件很辛苦、要求很高的事。广汽本田对质量把控要求之严、管理之规范，让每一位在广本工厂一线工作的工人，都要具备极高的专业素质和责任心。

下边我来具体说说我在这次体验活动里呆过的三个岗位，都让我感受到了什么。第一个岗位，是冲压科的质检环节，我们具体的工作内容，是要检查一批雅阁的翼子板坯件，是否有暗裂、不平整的瑕疵。如果这些瑕疵没有被检验出来，那么在后面的电泳、喷漆等环节，这些瑕疵点就会被无限放大，导致这成为一片废件。

检查瑕疵，说起来容易，做起来可太难了。因为那些瑕疵，都是非常微小的，你要很仔细地看和摸，同时在灯光和工具的辅助下才能发现。干这个工种，其实有点点类似于修表匠，还挺费眼睛的，而且精神要一直非常专注。

像我们这种菜鸟，如果没有旁边师傅的帮忙，我们压根就检查不出来一个瑕疵。而我们觉得比较神奇的是，因为这些师傅已经非常熟练，所以他们不仅可以一眼就能看到瑕疵，还能光凭手摸、就能摸到瑕疵点在什么地方。总之，在这个环节，我体验到了广汽本田质造要求的“细”。

第二个岗位，我来到了总装线，要直接上线安装飞度的尾门密封胶条。我一开始看到这个，不禁微微一笑：平时验二手车的时候，我们扒的胶条也不少了，这装个小飞度的胶条还不容易。而且在线上，飞度的尾门胶条是由两个人共同完成安装的，这还不容易？

经过简单培训之后，我和另外一位媒体老师，一左一右，开始了装胶条的工作。装起来之后，我才发现，这项看上去十分简单的工作，原来并不简单。尤其是两个上转角位，很不容易装好。而且因为我们手法不好，胶条装上去之后，往往还有卷边，这些卷边还必须处理好，否则在后边的雨淋检验中，任何一个极微小的胶条卷边都会导致车辆漏水。

由于我们这次是媒体体验活动，所以广本早就给我们预留了时间空档。要不是这样，我们早就让整个流水线大乱了——我们俩慢慢搞、加上一名师傅在旁边给我们“质检”，我们确实是可以把一条胶条装好，但我们用的时间，是产线师傅的5倍以上。5倍意味着什么？意味着后边所有工序都得停下来等我们……

当我们俩揉着疼痛的手指下了线之后，再看带我们的师傅重新上线去装胶条，这时我们才知道，师傅看似非常轻松迅速的动作，是在严格训练和每天的不断实践工作中练就的，也许，他都形成肌肉记忆了。但即便已经如此熟练，每次装完一台车的胶条之后，他也会很认真地检查是否有卷边，因为前边说过，只要有一个卷边，车就会漏水。

可以说在这个部分，我主要体验到的是广汽本田质造的“快”，但这个快，也是建立在之前的“细”的基础上的。

我们体验的最后一个环节，是在质检部门。广本给我们准备了两台缤智的新车，让我们当质检，检验车辆制造方面是否有瑕疵。如果有的话，就用贴纸标记出来。

别看我们这些媒体，经常会在车评里写某某车“制作工艺一般、钣金接缝较大”等等语句，可到了这两台缤智面前，我们可都傻了眼：因为在我们的标准里，这两台车的做工没什么问题，完全就是可以交出去卖的新车。可是人家质检的师傅过来，啪啪啪就贴了十几个缺陷标志。我们可真是叹为观止。

可以说，在这个环节，我们体验到的是广本质造要求的“严”。因为可能按照其它某些品牌的品控要求，这两台车是完全可以拿出去售卖的，但在广本的要求里就是不行的（而且还差得远）。

上面我所归纳的“细”、“快”、“严”，其实是贯穿于广汽本田整个质量体系和生产过程的。在这次参观和体验过程中，很多细节都让我觉得广本与其它一些工厂有明显不同。例如，我们每次来到一个新的班组进行上线体验前，一定要在班组里做安全培训，全天三个体验环节，就要做三次安全培训，再加上最早在大会议室做的安全培训，全天是做了四次安全培训。

还有，我们这次进厂体验，都换上了全新的、广本工人同款的日本进口工作服、劳保鞋，还有工人同款的3M护目镜、3M耳塞、软式头盔等等。这些后勤物料的品质都很高，价格嘛，我觉得肯定也不会便宜。一个工厂舍得给工人配备如此高品质的工作装备，那么它自然也会很舍得花钱在工厂的其它硬件上，去保证生产效率和生产品质。

我必须很坦率地说，在我参观过的工厂里，广本的这个增城工厂因为投产也有十几年了，硬件条件上，它是比不上一些最新建成投产的工厂的。但在这个工厂里，你会感觉到有一股无形的力，让厂里边的每一个人都把追求高品质当作自己的目标。我们去体验的每一个班组、接触的每一个师傅，都不会觉得他们是因为有班长在后边盯着才那么认真，而是他们每个人心底里就对品质有极高的要求。

当然了，这就是管理的力量，这就是体系的力量。虽然广本这次也给我们介绍了很多他们质量管理体系（GHQS）相关方面的内容，但要用寥寥数语总结出来，真的是不容易的。就像我前面说的，广本工厂的硬件可能不是最先进的，就像他们生产的车也不是市面上最贵的，但广本的车质量口碑却一直都很好。所以，人的力量、体系的力量，还是更大的。而体系，也是对手无法轻易模仿和复制的。

在整整一天的体验活动之后，广汽本田还给我们每位参与的媒体颁发了“质造体验官”的证书。说实话，这个称号我们受之有愧，我们只不过是在广本的生产线上当了一天不合格的实习工人而已。但这个实习的体验却真是太好，我甚至希望广本可以提供这样的机会给更多的媒体、车主朋友，让大家一起亲身来寻找一下，广汽本田出品为什么质量口碑那么好。相信大家在体验过之后，已经不需要再去看什么宣传的文字，就能有深切的感受。