前几天发动机突然传来口哨声,去了4S店,口哨声又消失了,4S检查了半天电脑没有故障代码,无法判断是什么故障。
回来之后上网一搜说是废气阀坏的可能性大,但是怀疑归怀疑,换一个废气阀工程量还是比较大,换整个气门室盖价格也太贵。
得想个办法检测一下废气阀到底有没有坏。于是上网查资料,找到了这个废气阀的结构图:
4是通风口,直接与外界相通,当内部压力低于外界大气压的时候,膜片下压,下面的橡胶圈将通往进气歧管的口子封住。内部气压升高之后膜片在弹簧的推动下向上运动,下面的通道打开,进气歧管的负压将空气吸出。达到调节负压的作用。
这个废气阀损坏一般都是膜片老化破损。既然是这样,想个什么办法检查膜片是否完好呢,废气阀是用胶粘接在气门室盖上的,无法正常拆下,总不能专门买个内窥镜插进去看吧。研究了半天,终于想出一个好办法:吹气。膜片有没有破损用嘴一吹不就知道了吗。
说干就干,马上去强东家买了一盒套筒扳手,第二天就送到了。先秀一下崭新的工具,我家车库太脏,下面的垫纸是我从奔奔4S店顺来的。
然后就是拆拆拆:
拆下空气滤
拆下盖板
5缸和6缸点火线圈中间那个塑料盖子就是废气阀。
插上管子,管子是家里装净水器剩下的。
吹气,果然是漏的。
确定了是废气阀的故障,那就换。
换废气阀有两种换法,一种是换气门室盖总成,这是官方的换法;另外一种是单独更换废气阀,这是民间的换法。我选择了后者,废气阀是某宝上淘来的,买废气阀的时候顺便买了一套气门室盖垫。本来打算自己动手换的,虽然我从来没有动手拆过汽车发动机,但是我对自己的手艺还是很有信心的。
说干就干,电脑上下载安装了宝马的瑞金诊断维修系统,翻到拆装气门室罩这一章节仔细研究了两个小时。看完之后打消了自己动手拆发动机的念头。一是工具,我只有一套1/4的套筒扳手,拆装的时候很多部位需要加长套筒杆,可我连一个加长杆都没有。二是虽然我动手能力还比较强,但是对于拆发动机我是一点经验都没有。
还是开出去找专业的维修店吧。由于原厂的气门室盖是跟废气阀焊接在一起的,无法通过常规办法拆装,所以4S肯定是不可能给你单独换废气阀的。于是我找了一家专修宝马的小店,直接给老板说我需要换气门室盖垫,到时候等他们拆下气门室盖的时候我再自己动手拆装那个废气阀。
正好我家附近就有一家专修宝马的小店,店面不大,老板技术还不错,老板以前是在4S店干的,现在自己出来自立门户。
很快就把盖子拆开了:
拆开气门室盖之后,这是凸轮轴,10几万公里了,按时保养,干干净净的:
这是拆下的气门室盖:
然后就是拆阀门了,本人亲自动手,满手油污,所以没法拍照,只能上一个拆下之后的膜片照片:
膜片已经完全破裂。破成这个样子绝对不是只损坏一两天了,估计几年前就已经开始破裂了。奇怪的是一直没有什么明显的现象,就算是口哨声也只是前几天才出现,而且一共只出现过两次。网上看了很多膜片破裂的案例,跟我这个基本如出一辙,看来这是宝马的通病,但是这么容易损坏的废气阀居然跟气门室盖焊接在一起,无法单独拆下更换。首先,这肯定是质量缺陷,其次,这样的设计绝对是故意的!
提醒一下N52发动机的车主,十几万公里这个膜片一定损坏,绝对不会有例外。这个膜片坏掉之后有什么故障现象还真不好说,有人说会导致烧机油,有人说会导致怠速不稳。谁知道呢,反正我这个废气阀估计坏了有一两年了,其间一直没有明显的症状,连个故障码都没有触发,直到几天前突然发出了口哨声才引起我的注意。其实有口哨声是最幸运的,让你知道你发动机里面有东西坏掉了,能及时维修,不会导致其它部件的损坏。
目前还不能确定我之前冷车怠速抖动是否跟这个废气阀有关系,等我行驶一段时间之后再来汇报。
最后,顺便把喷油嘴也拆下来一起清洗一下:
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