宝马3系怎么用cd？终于找到答案了每个男人心中都有一辆绕不过的3系 全新宝马3系让操控更伟大

作为享誉世界的奢侈品牌，宝马制造了无数豪华运动车型，其中平民轿车中宝马3系向车迷讲述了最精彩的故事。(莎士比亚，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华体育)

俗话说的好“每个男人心中都有一辆绕不过的3系”，从E21-G20，每一代宝马3系都将纯粹的操控理念发挥扽淋漓尽致，每一次换代都在刷新运动轿车的操控定义，每一脚油门的加速都能让你的肾上腺素激增。

在本次上海车展中，期待已久的全新宝马3系在国内首秀，在经历45年的历史洪流中保持不败之地，历经6次的更新迭代，越战越勇，如今携着标轴G20和长轴G28悉数到场，也标志着宝马3系的第七代车型正式到来。

新车基于CLAR平台打造，以全新的家族式设计语言，数字化互联科技，更强劲动力输出，掀起了一场豪华与运动的视觉风暴，凭借着众多亮点成为上海车展最靓的仔称号。既然如此，我们就来盘盘新3系有哪些亮点吧!

底盘：回归E90时代

从1975年面世以来，宝马3系被誉为是宝马品牌最为成功的车型，从底盘代号E21-G20，7代全面进化，唯独是那份对纯粹的驾驶激情依旧纯真。G20的底盘设定想必是第七代宝马3系最引人注目话题，G20的操控性相对F30到底变化在哪里，掀开老底看看便知。

从G20的底盘悬架上看，依旧是采用了与前代F30一样的前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，常见的双球节支柱结构也在新车上得到了延续。

但在结构上采用了新的设计，从实车上看全新宝马3系的前副车架采用了比F30成本更高的铝金副车架，前悬架控制臂的设计更加粗壮，刚性提升20%左右，车身整体刚度提高了25%，并且在关键节点比如悬挂安装部位的扭转刚度提高了50%左右。所以，全新一代3系的转向回馈力度会更加直接、敏锐。

不仅如此，得益于转向节、前副车架、车身等大量的铝合金材料的使用，全新宝马3系在重量上总体比前代车型轻了55kg；在车身高度维持几乎不变的情况下，前后轮距分别增加了43mm和21mm，重心高度相比F30降低了10mm，由于车身重心的降低，全新的宝马3系风阻系数也仅为0.23cd，比自家老大哥i8还要低；全新的平台加入与更优秀的地盘设定，预示着宝马3系在弯道极限上的临界值也会有所上升。

从第六代的F30开始，宝马3系放弃了自吸发动机而全系改用了涡轮增压，这一改变也预示着宝马3系自吸时代终结;也从第六代开始，宝马也在宝马3系上统一搭载iDrive系统，在操控上提升为电子助力转向系统，改善了转向回正特性，提升了操控稳定性和转向跟随性。

动力：一样的配方 不一样的味道

据宝马官方透露的消息，全新的宝马3将继续使用B48系列发动机，汽油版将分为318i、320i、330i、M340i多种动力，其中318i型号将匹配3缸发动机。3.0T顶配版最大功率为275kW(374PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm，将匹配8速手自一体变速箱。

虽然与6代车型同一款发动机，但是新B48 2.0T引擎经过调校后相比于上一代在功率上达到了258马力和400N·m的扭矩输出，相比于上一代有50N.m的扭矩提高。

最大黑科技是在发动机上，据外媒报道，这一次的B48发动机对通过高压喷射阀的再次优化，将提高喷射压力，强化燃油雾化效果，从而提高燃油经济性。

外观：LED大灯+可变降阻进气格栅

外观设计上最大的亮点无疑是可变降阻进气格栅和犀利的LED大灯加入，让整个新车在设计上就非常的吸睛。现在市场上的中高级车上还没有车型搭载可变降阻进气格栅，也算是宝马的独门绝技；可变降阻进气格栅通过优化控制调整前进气格栅开度来改变其开口面积，减少发动机前舱进风量，从而减少整车内循环阻力，提高发动机的润滑效率，减少动力系统进入最佳工作温度范围时间，从而提升燃油经济性，降低油耗。

尽管海外版的激光大灯不能如期而至，但是国产后的LED“天使眼”大灯也是做了进化，在设计上为”双L“造型，且是前凸角设计的LED大灯，而日间行车灯形状变得也更小了，更加的犀利，冲击感更强。

车身侧面就不得不说宝马的霍式拐角了，霍式拐角是宝马所传承的经典设计元素，新一代车型在经典上再次传承演变，精益求精，将整体式风格切割为分体式设计，增加了一个三角窗视野，也是将车内空间感进一步得到释放。

由于CLAR平台的加持，新款3系车身尺寸上更加宽大，标准轴版三围尺寸为4709*1827*1442mm，轴距2851mm，长轴距版本的长宽高为4829*1827*1463mm，轴距也到达惊人的2961mm，与现在的宝马5系相差无几。

内饰：人无我有 人有我优

宝马3系内饰设计以及做工经常被人们吐槽为最不像豪华车的豪华车，但尽管如此，也不妨碍宝马3系成为中级车市场的顶梁柱。这次新车的内饰设计上也是一改常态，对于上代F30设计，取其精华去其糟粕，在创新中传承，融入了宝马最新的家族设计，与宝马X5、Z4等高端车型看齐。

最大改变还是整个驾驶舱的豪华感与科技氛围更加浓郁，设计上依然是以驾驶员为主导的设计理念，但大面积黑色与银色的搭配让这款车的内饰充满金属感;”T“子形方向盘采用了真皮包裹，手感与握感都是一流，另外由于M运动套件的加入，换挡拨片无形中也为更加优秀的操控感加分。

在科技和配置上也是紧跟潮流步伐;配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，全新的空调面板、电子手刹、更豪华的鸡腿水晶档把、10.25英寸中控屏以及宝马最新的第七代iDrive人机交互系统。

总结

得益于新车在轻量化和热能量管理等方面都进行了优化，再加上精良的地盘的加持，全新宝马3系也在全新的竞争中找到属于他的专属定位。这次车型的换代，我觉得坚持多于革新，面对奥迪A4、奔驰C级的围攻，上市之后的3系竞争力如何，我也非常的期待。