奔驰前支臂怎么会断？终于找到答案了「每日车报导」奔驰E系为什么减震器断裂频发？老司机深度分析

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说起豪华品牌，相信大家首先就会想到BBA，毕竟这三个车那么相对来说，在咱们老百姓的心中就觉得这些品牌很高大上，主要就是因为贵嘛。

但似乎最近豪华车市场并不是特别的太平，比如说林肯的刹车门事件，再比如说奥迪的沥青阻尼片事件，再到奔驰的减振器断裂门事件，而奔驰的减振器断裂门主要就集中在奔驰的E系以及它的GL C系车上面，那么下面咱们就以奔驰的E系来说一下，为什么奔驰E系会出现这么高的，这种关于减振器断裂的投诉呢？

首先奔驰E系它的前悬架采用的是双叉臂一式的独立悬架，而他的减震器就是设置在双叉臂之间，是跟双叉臂是结合在一块的，那么出现了这种断裂，基本上会有两种情况。当然了不是说E系，咱们就来分析普遍的这种减振器断裂的情况。

首先第一点就是设计，而像奔驰E系它本身设计其实是没有什么这个关系，就是没有什么缺点的，可以说是比较完美，为啥你？因为他的双叉臂式承受两个车轮之间的横向力，而它的减震器主要承受车辆的上下这个力，那么所以说这种结合方式其实是比较完美的。

种结合方式，也只能说必须在双叉臂完好的情况下，也就是说整个底盘是完好的，那么一旦说它双叉臂比如说受到了外力的碰撞，然后导致了他的双叉臂变形，或者说它的双叉臂由于长时间的驾驶，那么随着时间推移，那么有一些胶套什么老化，然后就出现这种况亮了，这种情况下咱们的减振器它不光要承受上下的力，那么也要承受双叉臂带来的这种横向的剪切力了，久而久之可能受到了这种不断的拉伸，那么这个减震器就容易出现断裂。

第二种情况，从车轮传递过来的冲击力，那么咱们要知道，车辆在路上行驶难免就会出现这种路况不平坦的情况，而奔驰E系虽然说它作为奔驰的属于行政级别的车型，但是它这款车还是带有一定的运动性的，而且它的轮胎属于防爆胎，咱们要知道，防爆胎的舒适性就要比咱们普通的轮胎要差了很多，而巧的是奔驰一些它作为这种比较运动动型的车型，那么它的这种减震器它的这种上下行程是比较短的，或者咱们可以理解比较硬。

那么当遇到这种不平坦的路，或者说遇见这种大坑的时候，它的轮胎就会产生很大的冲击力，而产生冲击力的时候轮胎过滤不掉，剩下的就需要咱们减震器来去过滤。那么减震器咱们也刚才提到了，那么其实他的行程又比较的短，那么如果说受到冲击力比较大，减振器它已经压到了最底端，剩下的就没有弹力可言了，只能是硬碰硬了，那么久而久之其实就会损坏到减振器它的跟双叉臂之间的结合点，所以说这也是导致容易出现减振器断裂的情况。

不过就是通过投诉来看，奔驰E系的车主，咱不能说没有受过强烈外界撞击引起的，但是多数都是以在正常的路面行驶，就出现了这种减振器断裂的情况，所以说这个有点恐怖，当然了产品它都会有一定的这种缺陷，而这个缺陷却是要在保证正常范围的！按照正常来说，厂家对于减震器缺陷的这种概率来说应该是在万分之一，但是奔驰的E系跟奔驰的GLC型它可以达到万分之二，所以说不得不引起重视。

话又说回来了，每个人生命只有一次，哪怕说是一个个例，咱们也应该引起足够的重视。好了，聊了那么多各位观众小伙伴们有什么自己的看法呢？是觉得奔驰价格贵了还是哪有做的不够好？在评论区里说出来和大家一起讨论讨论吧。喜欢的话请点个关注，我们下期见了。