宝马320平衡轴怎么使用？总结很全面速看!宝马三缸被吐槽的那么狠，三缸发动机真的就那么不堪么？

3缸发动机真的那么不堪吗？宝马3缸吐了这么多口水，值得买吗？

关于这个问题，我们暂且不说三缸发动机的优劣，先分析一下宝马作为豪华品牌为什么要推出缝纫机。哦，不，三缸。

现在汽车行业的监管越来越严格，欧盟颁布的排放法案越来越严苛，导致很多汽车企业开始转向风向性，最直接的就是减少排放量。

以前很多搭载大排量自吸发动机的车型都开始搭载小排量涡轮增压发动机，如沃尔沃XC90，宝马7系入门级等，也都开始搭载四缸机。

或许在很多汽车小白眼中摩托车与汽车最大的区别除了肉包铁与铁包肉以外，就是发动机缸数的区别了吧。

众所周知，一般家用摩托通常是单缸或者双缸，而汽车通常是以四缸车为主。但是各位童靴你要知道，其实在很久以前，汽车界就有三缸机的存在了。

十多年前，红遍大江南北的奥拓就是搭载了一台0.8L的三缸机，再之后的比亚迪F0同样也是三缸机。像奥拓、F0这样尺寸，这样重量的小型车，完全不必担心三缸机的动力问题，同时，也不必担心三缸机那种撕心裂肺般的吼声，毕竟，这种干打雷不下雨的感觉跟踢足球一不小心就踢到蛋是一样一样的。

目前，在合资品牌中也有很多搭载三缸发动机的车型，其中，最有代表性的就是PSA集团的标致&雪铁龙这两兄弟，自从和宝马合作开发了THP全时增压发动机之后，其1.2THP三缸增压发动机就开始在标致的308S、408，雪铁龙的C4L、C4世嘉等车型上推广开来，作为经济型家轿，他们在市场上的表现确实不错，毕竟经济实惠才是第一生产力嘛。

PS：毕竟只有我这样的多维、领先、全面、深入、执着以及专业的老司机才会分析他的发动机参数，在意百里加速呢~

好了好了，废话不多说了，说再多也是奥拓、F0这种四五个大汉能抬起来的“玩具车”。下面我们继续聊宝马，堂堂一个大宝马，用三缸机，除了排放以外，应该更深层次的考虑吧。

根据信哥个人的思考（不代表官方），有以下几方面的原因：

1、

三缸发动机由于气缸数目的减少，和四缸发动机相比，结构更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗，更多的空间和更低的售价。（说到底还是想要降低成本）

2、

宝马这台B38 1.5T三缸发动机实际上是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，同时推出的还有代号为B37的柴油发动机，并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。（说到底还是想要降低成本）

3、

开头说到的欧洲和美国的排放法规近年来执行的越来越严格，宝马不得不推出B38这样的三缸发动机来应对市场变化。

不过这样子的三缸发动机被消费者认同吗？答案似乎是否定的，最近还有消息称宝马将转让三缸发动机生产线。（难道是抖得连自己都受不了了吗？）

这里讲件有趣的事，之前跟一哥们在小街巷走路，我那哥们自称车神，跟我吹牛X说听发动机声音就能知道是什么车型，爱装X的信哥从来不示弱，看个车灯就能知道是什么车型，结果后面来了辆车，黄色的灯光，发动机嘎嘎嘎的响我们都觉得像是一辆皮卡，也就没什么好猜的了，结果这车从我们身边开过瞬间让我们惊呆……是辆宝马X1，还是1.5T的丐版。

我哥们直接说：“我勒个去，这宝马三缸机怎么跟皮卡声音一样啊，廉价，简直太廉价，还真有傻X会去买这个三缸的啊……”

车主要是知道路人是这样子的反应，心里此刻应该有一万只草泥马在奔腾吧……

回到正文，从上面的真实事例中可以看出，宝马的这款三缸机确实在噪音以及运行的平顺性方面不够完美，但这也是三缸机天生的缺陷。

不过宝马的这款B38在三缸领域确实做的已经很不错了，对于振动问题宝马将一根平衡轴安装在曲轴箱里，由曲轴带动，旋转方向与曲轴相反，转速和曲轴转速相同，最大限度地消除发动机的振动。对于噪音问题，宝马给发动机的每一个面都增加了隔音罩，包括油底壳，确实已经很尽力地在改善三缸机的缺陷。要说这款B38发动机很不堪这还是很牵强的，毕竟起售价198万的“无声超跑”i8用的也是这款发动机，在技术层面绝对是业界领先的。

回归到消费者最关注的问题，那么这款B38的发动机到底值不值得买，从最近宝马要转让这款发动机生产线的举动来看，还是不太建议购买，人家宝马自己都觉得这款机子不太容易被市场接受，难道你还要去抢着收藏一部？

某强实验室在对比国产1系三厢版以及奥迪A3用料方面还是比较客观的，不管你的1系有多么多么的运动，我奥迪A3就是四缸机，直接秒杀你的所有，就问你服不服？A3入门版用的EA211的1.4T发动机最大马力150PS，最大扭矩250N·m，在参数上也是秒杀B38的，想要买到四缸的1系指导价已经到了28.98万，那么除了情怀，请再给我个不买320i或者A4L的理由？