关于奔驰汽缸容量怎么看多少升，你需要知道这些不可不知的发动机知识！

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发动机是由什么机构和系统组成的？

汽油发动机通常由两个大机构、五个大系统组成，柴油机点火系统较少。

汽油机的结构示意图如下图所示。

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① 曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构，主要由机体组（气缸体、气缸盖、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮） 组成。

② 配气机构

为使发动机工作循环连续进行，必须定时开闭进、排气门，以便向气缸内充入混合气和排出废气，为此，发动机设置了配气机构。它主要由气门组（气门、气门导管、气门弹簧）和气门传动组（正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴） 组成。

③ 燃料供给系统

传统化油器式燃料供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等组成。其作用是把汽油和空气混合成比例合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。

④ 点火系统

汽油机靠点火系统产生的高压电火花，适时点燃气缸内的可燃混合气，主要由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。

⑤ 冷却系统

水冷却系统一般由水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。其作用是把机件多余的热量散发出去，以保持发动机正常的工作温度。

⑥ 润滑系统

润滑系统的作用是将润滑油送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，还有冷却、清洗零件表面及密封、减振和防锈的功能。一般由机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器、机油冷却器等组成。

⑦ 启动系统

包括起动机及其附属装置，作用是启动发动机。

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发动机排量是指什么，怎样计算？

发动机排量是发动机各缸工作容积的总和，即单缸排量和缸数的乘积。设发动机的气缸数为i， 则

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而气缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程，其计算公式如下。

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上式中：

D——气缸直径，mm

S——活塞行程，mm

轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升（L）。

我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排量小于或等于1L，属于微型车；排量大于1L 且小于或等于1.6L，属于普通级轿车；排量大于1.6L 且小于或等于2.5L，属于中级轿车；排量大于2.5L 且小于或等于4L，属于中、高级轿车；排量大于4L，属于高级轿车。

一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车的内装饰也越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳斯莱斯轿车，排量就达到6.8L，德国奔驰S 级轿车，排量超过3L。

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什么是燃烧室容积和气缸总容积？

如下图所示，燃烧室容积（Vc）是指活塞在上止点时，活塞上方的空间。活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（Va），它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

Va= Vh + Vc

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什么是升功率？

升功率指的是发动机每1L 排量能达到的功率，其单位是kW/L（千瓦/ 升）。如2.0L 排量发动机的最大功率是140kW/（6000r/min），就是说这台发动机转速在6000r/min 时最大功率有140kW，那么它的升功率应该是70kW/L。

升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。

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什么叫压缩比？

压缩比（ε）是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，即

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它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。

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什么是上止点、下止点和活塞行程？

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① 上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。

② 下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。

③ 活塞行程是指上、下两止点间的距离，单位是mm。

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发动机的工作循环是怎样的？

发动机工作时，各气缸内每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、做功和排气四个过程，称为发动机的一个工作循环。发动机之所以能连续运转，就因为各气缸内不断进行着这种周而复始的工作循环。

四冲程汽油机是由进气、压缩、做功和排气完成一个工作循环的。

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① 进气行程

活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，进气门开启，排气门关闭。由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，可燃混合气经进气门被吸入气缸。

② 压缩行程

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，此时，进、排气门均关闭，随着活塞上移，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

③ 做功行程

压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功。

④ 排气行程

在做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。

排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。

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