新一代年轻人有什么特点?他们热情奔放,喜欢拯救我,喜欢展示个性,喜欢寻找新事物,对“美”有着苛刻而特别的要求。
我们无法用语言描绘他们内心的真实所想,因为新生代年轻人多数是感性的。传统豪华品牌奔驰,如今旗下全新车型都在向着新时代进发,其中就有刚刚火热上市不久,备受瞩目的全新一代国产A级轿车。全新奔驰A级轿车推动了市场浪潮,我身旁熟知的不少年轻人,已把它列入了必买清单。
外观:新生代“潮人”
千呼万唤始出来,全新国产奔驰A级轿车终于停止了一切的悬念,赶在2019年之前与大伙儿见面。全新奔驰A级采用品牌眼下最新设计语言,前脸酷似小号CLS,官方取名“慧影猎手”前脸,外在优雅的身段、精致的细节设计在品牌强大基因背景下一脉相承。车侧接近Coupe造型,线条圆润不太复杂,车尾“下盘”设计稳重。全新奔驰A级拥有两种外观设计,我们本次试驾车型是A200 L的运动款。
奔驰A级车头走势略微下探,营造出“鲨鱼头”风格。前脸配备了奔驰独有的“星辉式”前中网,普通车型修饰稍显暗淡,运动车型使用的镀铬材料则显得光彩照人。硕大的品牌LOGO满足消费者所有的“虚荣心”,贯穿了单条镀铬装饰。运动车型前保险杠和前唇与普通车型存在区别,设计上前者较为复杂,前保险杠两侧配备“刀锋”装饰。“三角眼”前大灯使用全LED光源,轮辋提供多款样式,17英寸与车身比例匹配刚刚好。
内饰:豪华感“完爆”对手
奔驰内饰设计继续给我们带来惊喜,全新 A级将复古风格与超前设计理念融合,缔造同级车型里前所未有的视觉体验。中控台采用双层悬浮式设计,软性皮质用料手感极佳,边角使用了白色货真价实的细腻缝线。奔驰“开创”了让人眼前一亮的连体式液晶屏幕,科技味道非常浓郁,仪表盘提供了经典、运动、前卫及柔和四种显示模式。精致、前卫的多功能方向盘复古兼顾运动,整个手感较为厚实。值得一提的是,全新奔驰A级车厢内可选装64色氛围灯。该配置成为了豪华内饰的调味剂,用户可根据心情随意切换。
右侧负责显示多媒体系统的中控液晶屏可以触控操作,全新奔驰A级搭载全新的MBUX车载系统。整套系统集合了丰富的功能,初次上手“把玩”需要熟悉系统逻辑。系统触屏操作流畅,还可以使用底部的手写板,每一次操作都能得到震动反馈。手写板面积足够大,后面还专门设计了真皮材质的手枕,对手腕起到很好的支撑作用。在接口方面,全新奔驰A级更是与时俱进,前排提供3个Type-C接口。对于手机不支持该接口的用户,奔驰还会为车主免费附送一个转接器。全新的MBUX车载系统不支持手机互联,却支持自然语音控制。这套语音交互系统强大,说出“你好,奔驰”便可唤醒。系统能识别普通话、四川话和粤语,它还能根据用户日常说话习惯进行学习,完成对车辆功能性的操作。
全新奔驰A级配备双区自动空调,保留符合使用逻辑的传统物理按键。前排拥有5个精致的圆形出风口,后排则拥有2个。旋转中间部位能独立关闭单个出风口,横向表示出风口开启,纵向表示关闭。转动的阻尼手感优异,紧致不松垮,与豪华品牌设计定位相符。圆环内氛围灯需要用户选装,点亮之后与车内灯光交相呼应,空调出风口样式也更为炫酷。
舒适性配置是全新奔驰A级车内的另一个优势,其配备了分段式的全景天窗,前后排得到相同“待遇”的采光,全黑色的内饰因此变得敞亮,间接扩充视觉空间。前排天窗可以电动开启,保证车内的正常通风换气,后排天窗为封闭式设计。前排配备多角度电动调节座椅,前排座椅坐垫长度可以手动调节,大腿内侧得到充分支撑,这在同级中属于独一无二的配置。此外,我们试驾的这款奔驰A级还选装了三档座椅加热功能,它与金属感较强的座椅调节按钮同设计在门板上。奔驰厂家认为,使用此类方式调节更显优雅。方向盘多功能按键与灯光区域的按键与旋钮操作阻尼细腻,给用户带来不错的触觉体验。
动力:低扭输出不羸弱
全新奔驰A级首次搭载新款1.3T涡轮增压四缸发动机,它是由奔驰和雷诺-日产联盟共同研发的一款全新发动机,有幸我们能在全新奔驰A上率先体验。这台M282代号的1.3T发动机被调校出两种功率,我们试驾的A200 L车型搭载了1.3T高功率版发动机。虽然发动机基础排量较低,但是账面数据要强于另外两款德系竞争对手。涡轮从发动机1620rpm时开始工作,虽然不及同品牌2.0T发动机的1200rpm低,但是从怠速踩到1620rpm仅仅是一瞬间的事儿。传动系统方面,与发动机匹配我们熟悉的7挡湿式双离合变速箱。
不可否认,全新的1.3T发动机燃起了我想要驾驶这台全新奔驰A200 L的欲望。我想看看在奔驰这样“大厂”的调校之下,整体动力系统功力如何?是否正如现想象中那样,发动机存在低转速扭矩不足的情况?
全新奔驰A200 L起步过程十分畅快,完全感觉不出发动机基础动力羸弱,完全打消了我最初的顾虑。不过,当速度上来之后,7挡双离合变速箱升挡不够干脆,在某些速度区间会出现迟疑。降档时,变速箱能够很好完成指令,但是整个过程显得并不太聪明。右脚需要再多踩一点油门踏板,变速箱才能领略你的意图,日常以平稳的心态驾驶问题不大。
全新奔驰A200 L提供四种驾驶模式,分别是个性化、运动、舒适和节能。除去个性化之外,小编分别体验了另外三种已设定好的模式。日常驾驶放在舒适模式即可,整体表现不急不躁。深踩油门踏板,动力响应存在1秒左右的延时。切换到运动模式,变速箱会将转速维持在2500rpm左右,此时深踩油门踏板,动力响应过程有所缩减,动力延迟缩短半秒。在节能模式下,整套动力响应变得非常温和。
这台奔驰A200 L的方向盘配备了换挡拨片,在任意驾驶模式下可以随时介入,手动换挡的反应速度和动力响应明显好过自动换挡,这样一来加速超车便会随心所欲。
奔驰A200 L配备前麦弗逊独立,后扭力梁非独立的悬架结构。听到扭力梁非独立悬架,相信包括我在内的大部分人都会大跌眼镜。但当实际驾驶体验之后,奔驰A200 L后悬架采用什么样的结构,我已然忘记。
整套悬架系统的调校非常出色,行驶过程中赋予了应有的高级感。悬架对于车身的支撑还算到位,加长的轴距和扭力梁非独立悬架经过细致调校,车尾动态没有明显表现出拖沓。路面小震动过滤比较彻底,均有小部分震动传递进车内,大震动时悬架处理干脆,舒适性没有被破坏。
奔驰A200 L配备的是电动助力转向系统,低速或原地打方向时,方向盘力度相对较轻。随着车速上来之后,方向盘转向力度会渐进变沉,一定程度增强了驾驶者的信心。
NVH方面,奔驰A200 L有惊喜也有不足。在高速中行驶,对于风噪的控制达到了同级产品的顶级水平,甚至可以与更高级别的车型媲美。由于风噪控制出色,底盘的噪音就会比较凸显。当深踩油门踏板,发动机的噪音变会直接灌入车内,一定程度上影响了行车品质。
空间:加长卓见成效
身高177cm的体验者坐到全新奔驰A级的前排,将主驾驶座椅调整至合适位置,此时头部距离车顶有三指。储物空间方面,全新奔驰A级表现中规中矩,对于日常使用来说,属于够用范畴。前排门板配有储物槽,整体容积较为一般,对放入水瓶的大小也有一定限制。中控底部设有一个带盖板的储物槽,底部还配备了防滑垫,防止杂物产生异响。后方两个杯架没有设计限位装置,水瓶容易出现晃动。中央扶手箱采用对侧开启的打开方式,容积中规中矩,内部带有两个Type-C接口。
前排座椅位置保持不变,体验者来到后排。经过轴距加长之后,后排腿部空间增加至两拳,头部空间则为两指。地台中间的隆起较高,国产之后没有经过优化,中间乘客放脚有些不便。储物空间方面,后门门板储物槽容积较小,实用性不及前排。中央扶手箱前端设计了一组可伸缩杯架,位置合理,不影响手部的舒适性。实用性方面,后排出风口下方隐藏储物槽内配备两个Type-C电源接口。
厂家未公布全新奔驰A级后备箱的容积,为此我们对其内部进行了一番实测,综合来看整体表现优秀。内部设计规整,支臂也进行了包裹,只是两侧缺少了隔物网和挂钩。全新奔驰A级后备箱盖板下没有配备备胎,也没有专门设计储物槽,而是提供了一些随车工具。
安全:仍有提升空间
安全方面,全新奔驰A级拥有的主被动安全配置比较基础,难以真正打动消费者。这辆奔驰A200 L运动款车型配备多方位的安全气囊,后排侧气囊需要花费3400元选装。主动安全方面,实用的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助也需要花钱选装。倒车影像功能可花钱升级为360度全景影像系统,定速续航也可升级为自适应巡航。行驶在高速公路上,小编尝试了自适应巡航带来的安全及便利性。奔驰A级配备的自适应巡航工作范围速度最高至200km/h,在工作区间能根据前车情况进行自动加速或者减速,驾驶者仅需控制方向,高速巡航使用安全又舒适。通过方向盘左侧多功能按键可以调节跟车距离,与前车的位置范围有三档。
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