关于宝马可变悬挂怎么用，你需要知道这些定价34.99万，配可变悬挂调节+空气悬挂，实拍宝马i3

长期以来，燃料汽车都是汽车市场的主流，但现在随着新能源汽车的大量上市，燃料汽车的发展已经初露端倪。

那么，在这么多令人眼花缭乱的新能源汽车品牌里，作为老牌传统车企同样也不甘落后，比如宝马汽车就推出了电动化的i品牌，大家都说宝马汽车的精髓在3系，而作为一款纯电动轿车，宝马i3又有什么样的表现呢？目前宝马i3只有一款车型，本期就以这款2022款eDrive 35 L（指导价34.99万）作为蓝本，看看它是否延续了宝马的精髓？

外观设计依然采用了有辨识度的家族式前脸，但在很多细节上融入了新的设计理念，全封闭式的双肾格栅在尺寸上变得更宽大了一些，而下格栅采用了黑色倒梯形结构，两侧经典的天使眼大灯，也延续了家族式风格，线条更加立体，造型犀利的LED日间行车灯点亮时，使整体前脸比较灵动。

车身侧面的线条勾勒的比较丰富，几条横向错位的线条从车头处逐渐交叉上升延伸至车尾，同时凸起的裙线形成了L式的造型，采用的18英寸铝合金轮毂，前轮尺寸为225/50 R18，后轮为245/45 R18，因为是后轮驱动，前后轮胎规格存在差异，增加了后轮的抓地力和稳定性，更是进一步把运动的基因得以延续。

尾部的造型比较饱满，同时尾门处的线条比较丰富，两侧熏黑式的尾灯和下方黑色的宽大包围，与尾部整体颜色形成了一定的视觉层次感，虽然没有排气孔，但两侧依然用两组拱形银色饰条勾勒出了一定的运动气息。

内饰部分，中控台融入了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中控屏，采用的是一体式双联悬浮曲面屏设计，整体的屏幕略微偏于驾驶方向，体现以驾驶者为中心的理念。车内也采用了大面积的软性材料包裹，中控区的银色饰条和饰板都给人一种视觉上的高级感，同时也体现了家族式的内饰设计风格。

配置来看，安全方面的自动刹车系统、全车六安全气囊、前方碰撞预警、安全轮胎、胎压显示、被动行人保护以及车身稳定系统，能够保证一定的安全性。同时在辅助操控配置上也比较丰富，标配了上坡辅助、倒车影像、制动能量回收系统、定速巡航、自动驻车、前后倒车雷达以及驾驶模式选择，特别是制动能量回收系统，可以有效利用回收的能量，起到了一定的节能效果。

坐进车内，笔者身高175cm，在前排驾驶位感觉视线比较宽裕，前排左右A柱的阻挡盲区不大，头顶空间有一拳三指，副驾位置腿部伸展空间充足。坐到后排，头顶有一拳四指余量，腿部还有两拳左右空间，同时前后排座椅包裹性与承托性不错，坐感比较柔软舒适。后排中部隆起的地台虽然加强了安全性，但中间的乘坐人员腿部活动空间比较有限。

悬挂系统方面，常见的除了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂以外，搭载的可变悬挂调节和空气悬挂应该算是一个比较高端的配置了，可以通过调节悬挂高低或软硬来应对不同的路况，保证了车身的通过性和舒适性。

在动力上搭载的后置单电机，纯电动286马力，最大输出功率210千瓦，最大扭矩400牛米，在配合电动车单速变速箱，百公里加速时间为6.2秒。配置的三元锂电池，电池容量70kWh，纯电续航里程可以达到526km，快充0.58小时达到80%，慢充6.75小时充满，同时电池组质保为8年或16万公里。

最后，宝马i3作为一台纯电动中型轿车，在驱动方式改变的同时也传承了宝马传统设计的基因，外观一如既往的运动风格，内饰和功能方面，在保留了家族式设计理念的同时也加入了当下流行的科技智能元素，同时动力上也保持了一贯良好的操控性和稳定性。对于喜欢操控的驾驶者来说，如果预算合适，不妨试驾了解一下。