宝马523vvt怎么拆？总结很全面速看!发动机报警，维修费节省一半！

X5/E70引擎警报，客户反映车辆无法加速。首先，我们提供的维修案例比较复杂，所以这里的发动机警报绝不是点火线圈或火花故障的简单案例。

在这个案例中,我们向大家介绍一下宝马发动机的增压系统，同时解决这个问题有一些配件是不需要更换的。

仪表中间部位显示发动机报警

I-Drive里显示发动机报警

首先普及一个常识,车辆故障诊断一般需要三个重要信息，故障现象，故障报警，故障代码，这辆车的故障现象是车辆加速无力，故障报警是发动机报警，故障代码如下图。

这是ISTA系统

接下来让我们用ISTA读取一下故障代码，如上图显示，故障代码为：电子气门控制系统：未识别移动。说道这里，我应该很自豪的介绍一下宝马的VVT技术(这可不是丰田的VVTI)，宝马的这个技术学名应该叫无极可调气门升程，就是这里所指的电子气门（如下图）。

VVT电机

虽然本小编与宝马没啥关系，但是这个技术是我非常喜欢的，也就是说，我只是为技术而自豪。如上图，VVT电机可以控制发动机进气门的开度，开度越大进气量越大，发动机动力越强，反之气门开度越小，进气量越小发动机的油耗就会越低，总结一下，宝马配备无极可调气门升程的发动机可以在车辆加速时增加进气量，从而给提供发动机充沛的动力，同时在巡航时可以降低进气门的开度达到良好的燃油经济型。（BMW Group应该给本小编一些广告费!^_^)

在普及完VVT的功能，我们开始判断故障吧。故障代码为电子气门未识别移动（VVT），也就是说这个功能已经失灵了，此时VVT电机无法对气门进行升程 ，这样发动机的进气量无法得到增加，导致发动机动力出不来，也就验证了故障现象。在这里，我们就可以果断的判断先需要更换VVT电机。

开换吧！！！！！！！！！！先拆气门室盖

宝马比较经典的N55发动机

接下来拆掉点火线圈套筒

下一步拿掉喷油嘴支架和喷油嘴

这就是喷油嘴

这里要注意的是，喷油嘴拆下后一定要编号，因为每一个喷油嘴在出厂时对应不同的气缸都有一个独立的调校值，千万别张冠李戴呦！！

看看吧，换下来就这么多零件！来个零件全家福！！！

这个就是我们上面介绍的VVT马达，它来控制进气量的大小，新旧对比照啊！

看看品质如何?

重点：在这里要着重为大家普及一下配件的门道，宝马原厂不生产这家伙，这东西还是VDO产的，挂宝马标的市面上约3500元左右，VDO售价是1700元左右，东西一模一样（请参照上图新旧对比），因此咱们还是换VDO的吧

这是配件包装

还是重点：在这里本小编要扣题了，如果偏心轴齿轮没有损坏，您只需要更换VVT电机，不需要更换偏心轴和齿轮润滑油管，千万别被忽悠了，很有可能某某师傅会建议您更换总成，这个是全完没有必要的！！！

这是齿轮润滑油管，本小编推测VVT电机损坏的原因之一就是润滑不良所导致，也就是说这个油管如果堵了，就会导致出油不畅，润滑不到位就会导致VVT电机翘辫子。虽然没有必要更换油管，但是千万别犯懒，趁着现在已经拆下来了，赶紧好好清洗一下。

一定要保证油路畅通

搞定，调校已ok！

问题出来了：更换配件后，发动机仍然报警仍然存在，千万别慌！！用ISTA再次检测发现了新的故障代码，如下图。

故障代码为增压压力调节，可信度，压力过低。在这里我们需要先复习一下涡轮增压的工作原理，发动机排气管中有一个废气压力机，通过发动机的排气带动压气机，压气机带动进气管中的增压器，这样增加器可以为发动机增加进气量。通过故障现象+经验分析法，我们高度怀疑这个问题是压力调节器出现了故障。压力调节器主要控制废气旁通阀，如果这哥们挂了，整个发动机增压系统就over了。废气旁通阀是干啥的呢？一句话，增压系统的压力不能无限增加，如果排气压力达到极限的时候，是需要废气旁通阀打开来降低增压压力的！！这里的增压压力过低，指的就是宝马N55发动机的涡轮增压系统的压力不正常，顾名思义，增压系统的压力不够，因此涡轮增压无法进入正常工作状态，导致车辆加速无力。我们现在看一下压力调节器长啥样！

我前面说了，优车汇一定要专注于真正的维修案例，因此更换压力调节器前先通过视频验证一下它是不是能够正常干活。

这是压力调节器

看看我们的技师，在很认真的更换该配件。

更换完压力调节器，我还需要给您一个视频，主意看屏幕1/3处！！

ok！完美，压力调节器已经进入了正常的工作状态！废气旁通阀已经关闭了！

还没有完美收关，干完活总要试试车嘛。如下视频，试车动力非凡，X5又回到了完美的状态，听听这加速的声浪，报警全部搞定！

解释疑虑：到了这里我应该能猜到您的想法，是不是直接更换废气压力调节器不用更换VVT电机就可以解决此问题呢？所以，我需要给您解释清楚宝马发动机电脑DME的工作逻辑。首先出现VVT电机不能调节的故障，这时并没有压力调节器的故障码，原因是如果DME检测出车辆有一个主故障代码，是需要您先解决这个故障，才可进行下一步行动。本次这两个故障是有一定关联的，如果发动机进气量不够，排气压力也得不到提升，增压系统的效果仍然会收到影响，车辆还会出现加速无力的现象。因此，我们需要先解决主要的故障，解决后并不是就万事大吉了，还需要二次检测车辆，看看是不是存在或者生成其它的故障代码，这个诊断逻辑本小编认为是非常合理的，您对我的解释满意吗？

注：图片均来源于网络，转自：优车汇