关于奔驰s480迈巴赫怎么开，你需要知道这些体验迈巴赫S 480：这就是「人生赢家」的快乐

在汽车行业多年来，笔者试驾无数次，但当工作人员将新奔驰-迈巴赫S 480的钥匙交到我手里时，心里有一种久违的小小兴奋。(莎士比亚，莎士比亚。)

尽管MAYBACH已经成为奔驰旗下的子品牌，但尊贵、豪华的基因却未曾改变。只有开它上路，你才会明白为何它被冠以“迈巴赫”之名；也只有坐进后排，你才能知道为什么精英阶层对它趋之若鹜。

NO.1

在迈巴赫的四周，

炙热的目光随处可见。

你很容易在这台迈巴赫S 480身上找到“虚荣感”，哪怕静静地停在路边，也能收获旁人的注目礼，连结伴路过的老太太，也忍不住瞄上两眼：“你看，那个就是豪车”。

确实，除了D柱上独有的迈巴赫标识，还有很多细节，标榜着它的与众不同。

比如迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显，显得更加庄重，更有气场。发动机舱盖上一道明显的镀铬线，贯穿前后，也为车头增加了一份独特而尊贵的气质。

此外，迈巴赫S 480搭载了奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，每盏大灯的照明模块均包括三个LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，可想而知它比如今使用的几何多光束LED灯拥有更好的分区照射效果，同时也会更加智能。类似三角形的尾灯设计造型也很新颖，灯腔内部结构设计精巧，彰显着豪华车的贵气。

而被网友戏称为“大锅盖”的轮圈，毫无意外得出现在这台全新迈巴赫S 480之上，它的辐条很少，看起来更简洁。一般的汽车很难驾驭这种复古的轮毂样式，但迈巴赫S级绝对是个例外。

由于轴距比长轴距版S级长18cm，达到了3396mm，所以迈巴赫S 480的侧面看上去非常有气势。同时，隐藏式门把手的设计，也为车辆解锁过程增添了些许仪式感，哪怕不小心锁了车，你也只需用手背对着车门一滑动，把手又自动弹出了，整个过程好像在握着你的手对你说“欢迎您，我已准备就绪”。

夜晚的迈巴赫更有仪式感，打开车门，你就能够看到投影在地上的迈巴赫徽标。

NO.2

白天如游艇，

夜晚如宫殿。

迈巴赫的美好，是由外而内的，有一些尊享的体验，需要坐进车内才能领略得到。

迈巴赫S 480的仪表台覆盖大面积精美木饰，随光影水平蔓延；采用悬浮设计的垂瀑式中控屏自然纵向舒展，以一道优雅的弧形曲面与中央控制台有机融合，环抱式座舱错落有致，曲直相宜，营造出如豪华游艇般的内饰质感。

双手容易触及之处基本上都用Nappa真皮包裹，大面积实木装饰手感温润，典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕，多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计。该多媒体系统屏幕的布置角度充分考虑了驾驶员的视觉以及可触及性，力求做到以人为本。

迈巴赫S 480还支持多屏互联功能，用户可以通过拖拽到屏幕显示的相应座位处，对导航、视频或是音频等内容进行隔空分享。

夜晚来临，彩色的灯带遍布迈巴赫S 480车内，且前排完全贯穿，并提供单色、多色变换等多种主题，坐在里面，就像置身于五彩斑斓的奢华宫殿。更重要的是，它的氛围灯不仅仅是单调地炫技，还有更智能的互动性，它会根据语音控制、驾驶辅助系统、舒适配置等功能变换灯带的效果，起到极强的联动效果。

NO.3

躺在迈巴赫的后排，

才是真的人生赢家。

迈巴赫S 480的精髓就在后排，它只有4个座位，“人生赢家”通常落坐在后排右座，这个位置可一键调整副驾驶座椅，瞬间进入“躺赢”模式。

作为尊贵的行政级座驾，你能想到的后排座椅功能，它几乎都有，头枕软垫，独立腿托无一缺席，其中腿托和脚托的调节行程还分别增加了50mm和10mm。座椅靠背角度也可调，最大能达43.5°。迈巴赫S 480后排的所有座椅都有加热通风，还有2个11.6英寸独立触摸屏的后排娱乐系统。

同时，这台迈巴赫S 480还配备了后排正面气囊，设计奢华的同时也不忘安全性的打造。

如果你感觉到累了，那么可以打开「畅心醒神」，迈巴赫S 480会在座椅加热、氛围灯、香薰、音响多种功能联动下，给你最极致的舒适体验。尤其是Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，足以让最美妙的乐声沁润耳朵，抚慰心灵。

当然，在汽车后排的乘客还可以应用读心语音助理，自然语音识别功能支持多达27种语言，并支持一些功能的免唤醒操作指令。智能感应助理最多可识别12个控制需求，比如自然挥手控制天窗……

中国主流豪华行政级轿车的消费群体多为社会精英阶层，在努力奋斗的同时也承担巨大的压力，他们需要有一个空间去喘口气，重新思考、积攒动力后再出发。而梅赛德斯-迈巴赫精准洞察到了这一需求，除了能在产品配置与功能上做到车内的静谧与尊享，更是给用户提供了属于个人的空间。

NO.4

原来当“司机”，

也是一件快乐的事。

尽管迈巴赫的精髓在后排，但我相信，也很少有人能够拒绝它的驾驶座。

全新迈巴赫S 480搭载了3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率367马力，与之匹配的是9AT变速箱。4MATIC全时四驱的加入，既为了高速和极端天气行驶的稳定性，也为了达到豪华品牌该有的配置高度。

仅从参数上来看，这套动力总成无疑是一匹“红鬃烈马”，但奔驰的工程师却把它驯服得如同“绵羊”，尤其是经济和舒适模式，其如丝般顺滑的动力、线性的脚感，足以让你忘记它还有台变速箱……但你千万不要小看了它的威力，当你切换到运动模式，这台发动机的洪荒之力爆发，5.8秒的百公里加速，同样能让你心潮澎湃。

当然，通常来说戴白手套的司机会自觉选择专属的“迈巴赫驾驶模式”，这个模式会通过对发动机和变速箱的微妙调节来保证更极致的舒适性。

尽管这是一台长度接近5.5米，轴距接近3.4米的豪华D级车，但开起来却相当从容。

主要得益于智能魔术车身控制系统和后轮转向功能出现在了全新迈巴赫S级上，前者可通过电控系统以每秒1000次的速度监测路况，并针对弹簧力度、车身侧倾、俯仰等做主动调整。后者则拥有最大10度的转向角，更大程度方便了泊车时的转弯灵活性。

写在最后

也许有人会问，有了S级，为什么精英人群还需要一台“差不多”的迈巴赫？

在笔者看来，历经百年演变，汽车早已脱离了单纯代步工具的意义，变成了身份标识之一，对一部分人来说，它就是一个向外界宣扬自己的符号。而开一辆品牌更奢华、认可度更高的豪华车，对于处在事业上升期的社会中坚人群而言，就是一个无需解释的“通行证”。

如果说S级的理念是做到极致，做到最好；那么迈巴赫的理念就是更极致，更完美。