本田导航黑屏怎么回事？我来告诉你答案对话 | 魏牌乔心昱：逐步把燃油动力转为PHEV，未来会有大6座SUV

文：了解次帝原创常诗。

【了解车制原创2021广州车展】【了解车制原创产业】又一年，广州车展如约而至。

作为国内车市年底冲刺前的冲锋号，今年的广州车展虽然笼罩在芯片短缺等不确定因素的阴霾之下，但随着市场消费升级潜力的不断释放，智能高端、个性共创也让各个企业乃至全行业找到了新的出发点和驱动力。

懂车帝行业频道在此次广州车展上，与多位汽车界行业领军者、技术精英、营销大咖们一同回顾总结2021年汽车界的心路历程和难忘时刻，谋划车市未来的新增长与行业趋势的新变化。此篇采访对象为魏牌CMO 乔心昱。

魏牌CMO 乔心昱

魏牌近年来在懂车帝的热度非常高，本次广州车展，魏牌一共带来了3场核心发布会，包括PHEV的战略调整、拿铁DHT预售、以及智能驾驶方面的发布。

乔心昱表示，当拿铁DHT上市，从这次预售开始，基本上形成了从过去的燃油车向新能源企业的转型。“所以从明年开始，我们所有的产品都是以PHEV作为最主要的动力，逐步把燃油车的动力系统取消掉。”

在品牌的运营方面，乔心昱透露，要求所有人都必须在APP和社群里面随时和用户互动，“做商品的、做技术的和做营销的拧成一股绳，直面业务。”

魏牌开启直面用户的运营模式

此外，乔心昱也表示，“在产品打造上面，明年会有突破今年的城市SUV，圆梦未来会有两款车，摩卡之上还会有一个大六座的SUV。”

以下为访谈精选：

懂车帝：这次魏牌展台上有哪些重磅新车和亮点？

乔心昱：跳出展台，在整个车展期间，我们有三个核心的发布会，以及有一个车型的再亮相。第一个发布会是在17日的时候我们的PHEV战略，在PHEV战略上，我们公布了全球最长的纯电车型的动力系统，就是204公里的智能DHT的这套动力系统。然后包括全新的智能控制系统，这是我们公布的。然后我们在那天同时也发布了玛奇朵的PHEV测车型，市场反馈还不错。第二个发布会是今天上午的拿铁DHT的预售，最大的核心是油电同价，价格区间在16～18万，上市以后还会有一定幅度的下降。第三个是智能驾驶辅助的再联接，今年5月的时候，摩卡在这个级别里第一个搭载了高速驾驶辅助功能。在今天下午我们会发布一个科技配置拉满的车型，它最大的亮点是NOH功能，可以实现点对点的导航，它集车载导航高精地图、云算法以及HWA功能于一身。在高阶智能驾驶辅助方面，在燃油车领域应该是全球第一个；在中国所有的市场里面，我们现在应该做到了跟新势力造车是同一个水平。这是三个大的发布会。

魏牌圆梦

在今天下午和明天上午，我们的“复古潮驾”就是圆梦，很多网友很感兴趣，都献言献策。圆梦这块我们会做再次的亮相，它有两个特点，第一个是前面会做一些调整，基于之前用户的一些意见。另外，我们将正式开启对于这款车型未来订制方面的一些调整，它本来车上预留了很多订制端口，包括后面的小书包，还有轮毂、造型都可以订制。另外还有一个小亮点，我们跟专业的改装公司做了一个改装合作，在展台的右前方就是摩卡的改装版，那是未来要进行量产的。

懂车帝：摩卡NOH智能领航版，在智能化方面的核心竞争力是什么？

乔心昱：提前剧透。当时我们在5月21日上午，它有一个功能叫HWA，正好这两天公司给我一台车，我在广州的市区里开，启动这个HWA功能，它是基于车道线，通过车后面的玻璃和前置摄像头去识别车道线。这款车HWA功能最大的特点，当然它最佳应用场景在高速上，它能够基本上做到所谓的自动驾驶，当然其实我们更准确定义叫高阶智能驾驶辅助。今天下午要发布的NOH是基于目前HWA的功能基础上，实现点对点的智能驾驶辅助。现在行业里不说自动驾驶，都说是驾驶辅助。它的最大的功能是什么？比如这个车从北京你们公司上高速，比如去平谷，你可以上高速之后，先通过导航设置好从A地到B地，你上了之后启动这个功能，它能自动上下匝道，自动躲避大车，自动进行超车，能达到这个功能。这个功能原理是基于高德的高清地图和它本身的感知系统，加上云算法和本身的车载导航功能。

懂车帝：品牌方面，魏牌现在强调打造一个新的豪华品牌，一个以用户为中心的品牌，那么我们打算如何实现从产品品牌向用户品牌的这种转变？

乔心昱：我昨天跟一个老师聊的时候也谈到这个问题。行业里面其实有非常值得学习的一些品牌，比如一些新势力品牌已经做得非常好。在这里面，无非是从理念上讲，我们确实得把用户当回事，不是说所谓的用户型企业或者用户运营，它不是口号，更多的是你在这个企业里面能不能有这种意识。这个问题当时那个老师说你们做用户运营到底有多少人，有哪个品牌说他们的用户运营是300人，我们的答案是我们所有的用户都是用户运营。从我们现在的组织调整上，我们现在跟传统车企的的所谓每个功能模块不一样，我们现在叫品牌作战圈和产品作战单元。做商品的、做技术的和做营销的拧成一股绳，直面业务。所以在这种组织架构下，我们要求所有人必须在APP和社群里面随时和用户互动。用户有什么反馈，比如举例当时摩卡上来之后，一个用户在地下四层的信号断了，本身那个场地的信号覆盖差，但是车因为需要接触4G信号，所以出现黑屏，这种问题怎么办？当时他给我们打电话出现这个问题。我们的商品总监就带着他，通过添加他的微信号，视频一对一地跟他解决这个如何快速重启的问题。

第二，在技术打造上面，现在也开始考虑用户的反馈。比如我们现在除了社群APP的处理渠道，另外车机上用户的一些吐槽或者驾驶的行为，我们也不断地在修正，因为像智能汽车超级终端能不断进行改进。

第三，从产品打造上，过去是我有什么功能，现在是我能为你做什么，现在是基于用户场景进行设置的。比如拿铁DHT有一个儿童模式，小孩上车之后，自动启动包括车内的音响、氛围灯、智能清洁座舱的系统都自动开启。

懂车帝：上次成都车展印象最深的有两个，一个是新品类，一个是在混动方面，要直面本田、丰田，那么现在已经亮相和上市的几款混动车型，在终端的反响怎么样？

乔心昱：这两天玛奇朵DHT-PHEV上来以后，在APP端受到了极大的热议。从终端订单的表现来看，也远远超过了预期。从今天的拿铁DHT的价格出来之后，好多用户也是觉得非常的惊喜。原来的6款车型基本主销在16.2万以上，我们现在在整个价格区间上没有做特别大的上调，在这个领域，从目前市场用户反馈不错。之前做了一个玛奇朵的“挑战4L”的俱乐部。比如HEV最大的特点是起步纯电，中速是油电结合，高速端是发动机节油更多，在松开油门的时候能量回收。这样的功能它所带来的产品体验和油耗，因为油耗是最终的结果，驾乘体验来说，感觉是有点像坐高铁的感觉，起步很快，但是非常平顺，这样用户的口碑也在逐渐形成。所以现在如果我们看一些第三方平台所给到的词语里面，会说这个车的驾乘感受比燃油车好很多。

拿铁DHT超大杯

懂车帝：今年接近尾声了，明年有哪些产品方面的规划或者新目标？包括和本田、丰田怎么去竞争？

乔心昱：今年从品牌大的战略来讲，我们今年完成了拿铁DHT的上市之后，拿铁DHT之前有个燃油车动力，我们特意把这个动力取消掉了，因为要结合现在品牌的整个新能源的战略转型。当拿铁DHT上市，从这次预售开始，基本上形成了从过去的燃油车向新能源企业的转型。所以从明年开始，我们所有的产品都是以PHEV作为最主要的动力，逐步把燃油车的动力系统取消掉。

在智能化方面，我们关键词是“再连接”，从今年的HWA到NOH，这是高级智能驾驶辅助的一个比较强有力的精进，另外这种精进还会继续，包括年底我们会推出一个EA5版本的智能驾驶辅助功能，比现在HWA的功能更精准，识别能力更强，场景应用更丰富。明年上半年我们会推出激光雷达版本，真正实现高级的自动驾驶功能。明年上半年我们会把智能服务落地，你的车是个智能终端，4S店是个终端，这两者之间未来会打通，再也不用说需要保养的时候有人提前给你贴个条，在你车上说你要到多少公里，它会根据你车的状态来不只是自动提示，它是来定义你的保养周期。不是必须达到5000公里才能保养，当你真正需要保养的时候，你只要一键它可以自动帮你预约。它最大的特点不是你到4S店享受所谓的尊享服务，它更多是高效，因为现在大家都很忙，都在讲时间能动，这个功能最大的特点是一键帮你预约。未来很多4S店也会提供一些上门送车的服务，油电在一起的。

在产品打造上面，明年会要突破今年的城市SUV，圆梦未来会有两款车，摩卡之上还会有一个大六座的SUV。