特斯拉对比宝马哪个好？终于找到答案了宝马3系PK特斯拉Model 3，谁再说电动车省钱我跟谁急！

(随着电动车市场的强大，买电动车的人越来越多，电动车和燃油车中谁更省钱的话题也不断引起争议。

基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实综合使用成本。）

随着最近的油价大涨，很多人在出行成本压力上会更高，加满一箱油约多花32元，于是电动汽车“低成本”的优势也就展露了出来。

的确，前几天我们也拍摄过一期价格不高的实惠电动汽车推荐，这些车型即便是算上折损等，相比燃油车成本也依旧有优势。

但如果是中高端电动汽车呢？成本和燃油车到底谁更有优势，一定要打个问号。毕竟除了日常用车成本，车辆的折损率也不可忽视，甚至说很多车辆使用成本最大的一块就是车辆折旧成本，有些车辆的油耗成本相对于贬值，那也许就是毛毛雨了！

我们本次选定的车型，也是两台中高端车型的代表之作，宝马3系与特斯拉Model 3。特斯拉Model 3就不用多说了，即使服务口碑烂到爆，但销量依旧很高，被无数人津津乐道；宝马3系也是该级别的代表之作，很多年轻人的 Dream Car，新一代的“逼格三宝”。

很多人在买车之前，也会把这两台车作为备选方案，两台车除了能源形式不一样，在价格与定位上也有着很高的相似度。而在核算成本这方面，我们也继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。

日常用车成本，Model 3全面取胜！

我们先来说说很直观的用车成本，毕竟这部分在买完车之后，是要继续往外掏钱的。而作为燃油车的宝马3系，在这一部分上相比Model 3会有比较强的劣势，至于成本差了多少，我们来具体分析下。

先来说宝马3系，我们以销量最好的宝马325为例：

宝马3系在3年6万公里的正常良好使用过程中，所需要花费的最低保养价格为14835元，小保养价格为1065元。

在保费上，以售价31.23万元的325i M运动套装为例，在三者100万的情况下，保费约为7391元，3年总费用约为18476元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

在油耗上，该车NEDC油耗为6.2L/100km，车主口碑平均油耗为8.3L/100km，在中型车中，油耗处在中等水平。以撰稿日期北京油价为例，95号汽油为9.21元/升，计算出宝马3系3年6万公里燃油费用约为45866元，平均每年燃油费用约为15289元。

综合下来，宝马3系的3年6万公里成本约为79177元，平均每年约为26392元，平均每公里约为1.3元。接下来我们再来看看，一直被称作低成本的电动汽车，在用车成本上能达到多少？

以下为特斯拉Model 3数据：

由于少了发动机，所以Model 3并不用更换机油、机滤、空气滤芯、火花塞等，在保养项目上价格更有优势，3年保养费用仅为4776元，不到宝马3系的三分之一。

不过Model 3的工时费有些偏贵，这一点还是要吐槽下的。（您要是自费，那可就贵了去了）

前段时间，闹得沸沸扬扬的新能源汽车保费涨价事件，特斯拉Model 3也受到了很大影响，同时，几日前车型也进行了涨价。以售价29.0988万元的后轮驱动版为例，在三者100万情况下，保费约为14902元，3年总费用约为37255元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算），Model 3的保费已经达到了3系的两倍，成本很高。

在能耗上，Model 3官方百公里耗电量为13.2kWh，车主口碑平均电耗为19kWh/100km。由于Model 3充电分为快充与慢充，且两类场景都有着较多消费者，所以我们以50：50的比例来计算快充与慢充的价格。

特斯拉超级充电站价格为1.8元/度，很多超充都是建在商场、地库等收费停车场，收费为4-10元不等，我们以充一次电用一小时，停车收费6元标准来计算；而很多家里有慢充桩的消费者，电价就便宜很多了，以北京为例，每度电为0.4883元。

在3万公里下，Model 3使用超级充电桩充电费用约为10269元，停车费约为600元，总计10869元。同时，在3万公里下，Model 3使用慢充桩的电费约为2783元。计算下来，Model 3在综合快充与慢充的情况下，3年6万公里的能耗成本约为13652元，相比3系有着不小的优势。

综合下来，特斯拉Model 3的3年6万公里成本约为55683元，平均每年约为18561元，平均每公里约为0.93元。

对比而言，特斯拉Model 3的三年55683元的用车成本，相比宝马3系的79177元更有优势，能省下超过2万元。

但对于这两台车来说，显然没有我们想象中差距那么大，主要原因还是特斯拉Model 3的保险价格上涨。如果没有特斯拉Model 3的保险价格调整，那么它的用车成本优势还会更加明显。

那么算完了用车成本，接下来我们再来看看两台车在3年情况下的二手车折损情况，也就是3年6万公里这两台车出售后，用户到手价格和当年落地完税价格之间的“使用折损”。

3年6万公里二手车折损，3系优势明显！

针对两台车的折损，作为二手车方面的权威专家二手车小胖也给出了深度分析。

通过数据我们可以看到，特斯拉Model 3的3年6万公里折损价格约为130094元，而宝马3系优势就很明显了，仅为81212元。

二手车小胖说：虽然目前国产特斯拉Model3整体二手车保值率算是电动车当中最好的代表之一，但其品牌溢价和“饥饿营销”的影响存在，产品本身的保值率与实际市场有所脱节，一是竞品尚未形成明显冲击，二是大部分产品尚未进入到质量问题期，二手车反馈的历史表现还没有影响到客户真实心智。

反观Model S作为特斯拉成熟产品，其二手车保值率由早期的惨不忍睹到逐步成熟到表现良好，而如今又开始逐步下滑，毕竟50万+的汽车和30万左右的新车保值率是不一样的，越贵的车，保值率相对越低，折旧损失越大。

此外电动车的3年6万公里的残值折旧是个很大的问题，毕竟摩尔定律导致的18个月的产品升级规律，续航变化，电池寿命等等，都会在3年6万公里的二手车处置过程中有个明显的“断崖变化”，特斯拉也很难逃过市场规律。

不过如果考虑国产特斯拉销售量未来逐步提高，市场占有率提升，零配件价格实惠，质量稳定性提升，用户真实口碑更好，这都是对保值率有提升作用的，二手车处置价格都会有正面的提升价值。

此外，官方认证二手车如果专业的好好做，包括汽车生命周期管理、大客户车辆的处置优化等等，这些都是需要积累的硬功夫。目前看特斯拉官方认证二手车，呵呵。

宝马3系是BBA同级别中表现最年轻的产品，其保值率与竞品所有不同的是，年轻用户的第一台二手车，往往选择宝马的倾向性更多一些，所以3系二手车，中青年车龄都属于畅销货，尤其是325系列，略好于低配320和高配进口版本，主要是轻微改装够用，看着也够个性。

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目前的宝马325系列，虽然受到芯片影响，但是BBA这个级别竞争还是非常激烈的，终端优惠3万+，等车1-2个月，虽然有各类保险装饰附加，总的来说，325这一款30万内拿下还是不错的。

二手车零售价格相对稳定，保值率很好，二手车经营者也都是薄利多销，收购价格也不低，算是比较理财的车型了，此外质量比同级别稳定，零配件价格稳定，所以3年6万公里出售的时候，价格损失并不大。

也许有人考虑电动化对于这类车辆的影响，但是目前市场占有率和未来表现看，3年后的2025年新车的纯电动到底占比多少，二手车毕竟还有延迟消费的场景，毕竟我们全国不都是北上广深的电动车环境，大部分城市还是对于燃油车有更实际的需求，所以宝马这款车还是不会遇到“政策危机”的。

综合目前考虑，3年后的宝马3系列即使改款，对于325这类的车型也可能成为绝唱，反而二手车紧俏可能，还有就是新车降价对于二手车的反向影响，目前看电动车借着汽油涨价“水涨船高”，燃油车提高优惠，这一涨一落之间，等油价和芯片恢复正常后，二手车市场会“路遥知马力”的告诉大家“新车出来混，二手车是要还的”！

30万预算，宝马3系PK特斯拉Model 3 , 3年6万公里 谁更划算？

最后，我们再以用车成本与车辆折损价格，来综合计算下两台车3年6万公里的实际成本。

可以看到，目前宝马3系在保值率上表现更强，毕竟是成熟产品，市场口碑和占有率有比较稳定的历史表现，而特斯拉Model 3在用车成本上更低。

由于Model 3电动车的特性，所以在二手车保值率相比3系目前看有着很大的劣势。

目前情况分析，综合用车成本与二手车出售折旧成本叠加来看，3年6万公里为周期。

宝马3系的实际使用成本约为2.67元/公里，特斯拉Model 3的实际使用成本约为3.1元/公里，如果精打细算，显然购买一台宝马3系更加划算。

不过这也不是一成不变的，政策、质量、价格、成本都是随时可能会变化的，汽车行业的灰犀牛和黑天鹅都快“成群结队”了！

以上仅仅是我们基于3年6万公里这个一线城市大多数人用车折中要素的场景计算，如果3年时低于6万公里和3年时高于6万公里等情况，都会对两车的综合成本再次产生影响，而这个影响的也主要是折损价格，日常用车成本来说相对固定。

但是换言之，折损价格无论公里数多还是少，目前的数据看，特斯拉Model 3使用折旧损失更高，宝马3系影响反倒没有那么大。

总结而言，对于这两台常常被人们比较的车，毫无疑问，宝马3系以3年6公里使用情况下全部折算后的使用成本要低于特斯拉Model 3，所以买电动汽车省钱，对于20万元以上的电动车来说，可能目前就是谬论。欢迎你提出下一组对比要求，我们给您好好精打细算！

也许对于便宜些的电动汽车，也可能就是另外一种结局了。我们之后也会继续针对不同价位的不同车型去进行实际成本的计算。

最后，如果再有电动汽车厂商针对某些电动汽车宣传比燃油车省钱，到底是不是偷换概念，忽悠您呢，汽车产品的使用成本不能仅仅看其中一方面，以己之长攻人之短，实则不厚道也！

大家买车的时候还是要擦亮眼睛，在这个油价9元时代，燃油车实际综合使用成本和电动车相比始终还是会博弈交替的，要持续关注我们，不当韭菜不被割肉！

人，有时候选择比努力更重要！

车，更是如此，买车不花冤枉钱，精打细算不内卷！

敬请期待下期，欢迎你提要求！