你好,我是包~
梅赛德斯-奔驰AMG很多人都会觉得宝马M拥有无法给你的无与伦比的力量。(莎士比亚)。
但依旧有一部分人,喜爱AMG暴躁的脾气。前不久奔驰AMG GT R就好好给我上了一课,甚至让我想起一次接触C63时那种害怕的感觉。
这次奔驰AMG GT系列带来了一款四门轿跑—奔驰AMG GT 53,作为“开车疯子”的我早已按耐不住,看看它能给我带来什么震撼!?
溜背造型
外观是包包最不爱与大家分享的,因为每个人的审美不一样,我又是审美届“梵高”,但是还得说啊~
前脸就是目前奔驰的家族设计,一切都变得非常大,尤其是那像“大碗面”一样的奔驰Logo,也这几年奔驰惯用的手法,最新技术的大灯组在它身上也看到的。
车侧镀铬鲨鱼鳍的下方有TURBO和4MATIC+的标识,这里我要单独说一下4MATIC+,这是奔驰最新的四驱系统,它相比4MATIC的反应更快,传动效率更直接,简单来说这套四驱系统可以让你很流畅的进行漂移。
轮胎用的是米其林PS4S(前265 40 R20,后295 35 R20),为什么没有用更运动的CUP 2呢?可能奔驰的考虑,是这台车的购车人群更偏向于日常驾驶,所以选择了PS4S,要是知道PS4S的冬天抓地力那可是CUP 2所不能比的。
尾部我就不多说啦~奔驰AMG GT的家族设计,就是像宠物小精灵里的果然翁。但它的掀背式后备厢确实非常能装,同时还有后排座椅放倒功能。毕竟有生活的人热爱滑雪,这样的座椅放倒,放俩滑雪板是没问题的。
配置是真高
知道什么叫运动!科技!豪华!结合的产物么?这次我是明白了!
奔驰最新的仪表、中控大连屏、双指触控的方向盘在它身上全都有!配置方面就更不用说了,只有你想到的,没有它做不到的!我要逐个说明的话,能讲上一天!
豪华感的体现在于细节,首先身体能够触碰的地方都由皮质包裹,多色的氛围灯让它在夜间时多了一些优雅,真是要说玩氛围灯,奔驰说第二,谁敢说第一!
接下来就是运动啦~面板区、门板处、T字区,甚至方向盘上都用了大量碳纤维的材质,注意这可是真碳,仔细观察还能看到一条条的碳纤维线。
座椅的包裹性更不用说了,这可是AMG!要做的就是把你的身体,牢牢的固定在座椅当中,至于舒适性嘛…长途来讲可能会有一些累。
后排座椅让我直接想到了Panamera Turbo的后排,乘坐感受几乎是相同的,腿部空间有两拳多的距离,而我的头部空间,由于是溜背设计,显得有一些拘谨。
好在后排配置还是比较有品位的,比如座椅加热、隐藏式杯架(带制冷/加热)、控制面板等,再加上双座布局,使得后排的高级感强上不少。
希望它更狂躁
哈哈~驾驶是我最愿意跟大家分享的部分了。
它的转向手感很奔驰,轻盈的同时又有一定的力回馈,但我希望它更沉一些,这点是我单纯的个人喜好。握感上由于方向盘两侧是平的,需要一定的适应时间。
Comfort(舒适)模式下,我明显能感觉到电脑在控制这台车暴躁的脾气,油门反应不是很快,变速箱也不是很积极,一切给你的反馈都是非常温柔,甚至它的气悬都给你调节到开着像一台普通的C级。
你们是不是和我一样,想赶紧解锁它的暴躁模式,那咱就直接切换到Sport+(超级运动)模式。很明显能感觉到油门变得细腻很多,变速箱响应也更加迅速,甚至在降档时还有自动补油,但是它依旧没给我那种很“冲(四声)”的感觉。
这里还有个小插曲,在我掉头时,由于后车奥迪大哥驾驶比较激进,没给我留出掉头的空间,它的主动刹车功能突然介入,吓我一跳!不过反应和灵敏度还是值得点赞的!
还是不过瘾?!那咱们就用Race(赛道)模式吧。可以看到避震已经调节到最运动的状态,发动机也进入了激进模式,排气阀门同时开启,我还根据自己的开车习惯调成了手动模式。
这一刻它变身了!油门已经变得非常灵敏,需要你更加细致的控制油门,这就是性能车在油门响应上,给你带来的驾驶乐趣。而且在换挡时还能听到放炮声,这不仅是音箱模拟,车外也能听得到。
要知道AMG对排气的调校是非常在行的,那种浑厚的声音,让爱它的人无法自拔,而不爱的人就觉得那是一台拖拉机。
回归正题!虽然我已经用到了Race模式,可它依旧没有给我那种很狂躁的感觉,就差那么一点点!但我不得不夸AMG的9AT变速箱,注意!我说的是AMG调校的9AT,换挡速度和响应在AT变速箱,中绝对是佼佼者,甚至有点“跑得快”的感觉。
最后总结一下,虽然奔驰AMG GT 53从始至终一直没有给到我期望的暴躁,但是别忘了,它上面还有一款AMG GT 63呢~所以这台车更倾向于那些对动力有一点追求的绅士,他们不需要那么极致的驾驶,外观和配置又有着足够的B格,可以谈事接客户,这些对于他们,足够了!
好啦~如果你们在这个级别中,会选择一台什么车呢?是Panamera还是RS7呢?我个人更喜欢宝马M5,哈哈~关注汽车洋葱圈,留言板告诉我吧~
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