本田五缸声浪怎么调整？终于找到答案了本田车用汽油引擎系列之五：直列五缸G系列

直列5缸发动机在整个阻塞中被认为是异类。因为每个活塞要往返两次。也就是说，曲轴必须旋转720度才能点燃一次。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)一般的四缸发动机每180发一次火，直排五缸每144发一次火，因此直排五缸发动机的曲轴每72个连接必须形成一个连杆形式，其顺顺顺性一直是个大难题。

回顾历史，再数数手指头，发现直列五缸引擎确实少得可怜，首次装车的直列五缸引擎是M.Benz在1974年的OM617柴油机；而最早的汽油直列五缸则是1976年的奥迪100的WE引擎，排气量2144cc；当中也有车迷们热爱的奥迪Sport Quattro上那台305匹2.2L直列五缸涡轮引擎；Volvo与1991年开始在其850车系上使用直列五缸引擎，但到了2014年该厂与直列五缸割席；其他的还有菲亚特及Lancia等也有五缸引擎。

五缸引擎的工作机理。

本田也有研究过五缸引擎，并于1989年9月投入使用，代号为G系列，有两种排气量，分别为G20A和G25A，均拥有PGM-Fi燃油管理系统，可变进气歧管长度系统，排气歧管为不锈钢制作（大部分车型为铸铁），采用5-3-1的布局，以强化扭力表现。G20A主要在当时的号称高级版雅阁的Inspire/Vigor上，1992年1月发布的G25A则除日本市场外，则主要面向美国市场上的车型使用，例如Acuru Vigor（CC2）和1995年的2.5TL（UA2）上。

G20A：

排气量：1,996cc

缸径：82mm

冲程：75.6mm

配气系统：SOHC

最大马力：165匹

最大扭力：186牛米

G25A：

排气量：2,451cc

缸径：85mm

冲程：86.4mm

配气系统：SOHC

最大马力：190匹

最大扭力：237牛米

根据安装车型的定位及地区市场不同等因素，G20A马力有150~160匹之间多种设定，而G25A则包括了G25A的190匹版本、G25A1和G25A4等几个不同设定。

图：直列五缸引擎的安装需要进行大幅倾斜（35°），除了降低高度外，还要考虑比较另类的做功冲击力对舒适性的影响。

图：1989年先行上市的Inspire AX-i（CB5）其实就是雅阁的另一个版本，这个关系至今还在，从这个角度看，直列五缸的35°倾斜角安装确实带来了低矮的车头造型。

图：1993年代推出的第三代Ascot，代号CE4的2.0版本使用的就是G20A引擎，上图为1995年面世的Ascot 2.0 CS。

图：同样跟Accord、Inspire、Saber、Vigor、Ascot同为姊妹车的Rafaga，配置跟Ascot一致，只是销售网络不同。

那个红章可不是后来改上去的，原配就是红章，特别吧？

本田使用直列五缸的车型其实并不多，而且这台G系列引擎的历史也不长，到了1998年10月便退役，由此可见，它仅能视为一个过客，至于本田会不会像奥迪那样重新研发投产直列五缸引擎？我觉得机会甚微。