宝马5系哪个城市看这里!​这一次的宝马5系深圳之行，我体验到了什么叫做发展

宝马5系这款车型，以前在我的人生中不太可能成为理想的驾驶。(莎士比亚)。

因为这款车太贵，不过这不是主要的原因，更多的是因为它太商务，太刻板了一点，在我印象中买宝马5系的车主应该都是比较有年纪的，而且只有是做生意的老板才会买这个车子。

然而这一次，我却是带着意向车主的心态来到深圳的。因为我觉得只有在深圳这样的城市中试驾5系，才会让我能够更加深入的了解它。首先这里的交通状况比较复杂，早晚高峰道路的拥堵的情况比较厉害，为测试5系日常驾驶的油耗和性能提供很好的测试环境。二来这里的人文、经济、环境建设是自祖国改革开放以来最成功的城市之一。而宝马5系给人的感觉就是时代精英的气质，也符合产品的定位。

宝马5系体验感受如何？

不得不承认，宝马5系是一台非常均衡的车型，无论是它的操控还是动力还是空间表现，可以让你在不同的场合出入都还无违和感可言。其实作为中期改款的车型，我本不该抱有太高的期望值，然而这次的5系改款有几点让我眼前一亮：

1、科技配置与时俱进，包括有天猫精灵内核的车机系统，大大改善了原本宝马渣成灰的语音控制系统。现在的车机系统你甚至可以拥有不用的方言进行语音的交互。此外，车载互联不再是单一的上上网听听歌了，有了阿里的支持，这套车机甚至可以绑定你的淘宝账号进行餐厅预订、网购、实时同步兴趣点等等。总而言之我们不用再羡慕中国品牌的车机系统了，因为宝马也入乡随俗地根据国人进行了车机的改良。

2、宝马好不容易设计开发出来的带电子屏的遥控钥匙已经跟不上时代的步伐了。这次改款的宝马5系车钥匙不再单一了，甚至已经超越7系的配置了，它可以通过手机的NFC功能直接解锁车辆，甚至可以通过APP授权给其他人来驾驶你的车辆，并且车主还可以限制车辆性能来防止授权的驾驶者暴力驾驶自己的车辆。

3、车辆的基础配置更加厚道，选装件更加自由，其中包括L2级别的自动驾驶、车内的香氛系统、手势控制以及激光大灯是可以通过选装来实现了。这样的好处就是终端的销售价格会变得更低，而需要的配置可以根据自己的需求来个性选装。

至于动态驾驶方面，我认为最大的变化就是舒适性和静音性了。这次我们驾驶的线路是从甚至一直到惠州。沿途涵盖了城市、山路以及高速的路况，总体感觉宝马5系的山路动态性能没有之前的5系那么运动了，好在依旧还是保留了精准的方向指向性。但是换来的舒适性的变化更加明显，特别是连续颠簸路段以及城市的减速带，感觉这样的减震更像是7系的底盘设定，有起伏但是不弹跳，也不会有生硬的感觉。我认为这方面是优于现款的奔驰E级的。

另外就是静音性的变化了，我们驾驶的车辆是搭载有宝华韦健的音响系统的，出色的16个扬声器换来的声场非常不错，高音清脆，中音清晰，低音干净。无论在市区还是高速驾驶，传递到车内的噪音只有轻微的胎噪声，连原本宝马的通病即引擎的噪音都已经优化得相当到位了。

从宝马5系看宝马品牌的转变

改革开放40年来，深圳从当年名不见经传的小渔村变成了一个国际化的大都市，一来要感谢祖国伟大的政策方针，二来要感谢那些敢于拼搏，敢于闯荡，敢于创新的父辈企业家们，他们肯吃苦耐劳肯勇于尝试创新才有了今天卓越的市场经济成就。而在如今电商的时代来临，我们又再次迎来的新的经济模式，相信伴随着电商经济快速发展，我们又将迎来新的经济大飞跃。而这次的主角将是我们这一辈年轻的80、90、00后们，正如宝马这次的主题：“吾辈正当时”一样，我们也正享受着祖国新的政策福利之中。

而宝马中国对于国内的市场环境敏感度还是非常高的，在深圳试驾宝马5系体现了这个品牌知道我们国人的初心在哪里。同时，这次改款的宝马5系对中国用户需求的了解也十分透彻，不仅整个产品力更加年轻化与运动化，而且对于5系潜在用户的衣食住行也是分析得恰到好处。我们可以看到宝马近些年无论是跨界合作还是交通新出行方面都有一定的市场布局。这就有点像当年奥迪把A6这款车型引入中国以后进行了加长一样，只是这次宝马做得更多了，赢得了市场的先机。

作为意向车主我会买宝马5系吗？

在这里呼应一下开头的论点，在以前的我看来，我是不会考虑宝马5系这样的车型的，我会考虑宝马M135或者3系的330i，现在的我虽然年龄即将步入40岁，但是心态却是偏向年轻运动中略带点稳重的。而这次的宝马5系正好符合了我对于车型的定位，我当然会考虑这款车型，但是我看中的是540LI，但是这又带来了一个问题，我都上到这个级别这个价位了，我为啥不能上7系呢？现在的7系也很年轻运动呀！

最后的总结：总而言之，这次的深圳之旅，我感受到的不仅仅是宝马或者5系这么简单的体验，我感受的是时代的变化，是科技的发展，对于未来的世界，无论经济还是互联网络还是商业模式我相信都将是划时代的，未知的和飞速的。如何与时俱进努力跟上时代的步伐才是我们当下最该考虑的课题和学业。