关于本田拆车件怎么卖，你需要知道这些汽配人的一天（14）：2017款本田冠道事故车，拆车厂收购估价。

广汽本田的官路是目前市场上非常受欢迎的车型。上市初期甚至有加价差异行为。

超级跑车限量版要加价抢购的事我能理解，但是一普通家用车型也要加价我不知道是不是中国市场的特例。

在新车市场上抢手，也许还有一个地方会更抢手。那就是拆车市场，这要涉及到一个问题，这里说的新车不是刚出厂的新买的车，而是全新的推出的新款式的车。冠道就是这样一款新式车型，以前市场上所没有的车型。为什么这样的车会比较抢手呢？打个比喻，像CRV这种已经存在十几年的几个世代的车，他的配件在市场早已烂大街了，无论原厂副厂拆车件都很多。但是新式车型不一样，才推出没两年，副厂件都还没来得及开发，这是有一个滞后性的。副厂件的开发肯定要晚于新车上市一两年后，一来要确定这款车在市场上有一定保有量了，才有开发价值。否则这款车根本就不好卖，开发出来都浪费钱财成本都难收回。二来新款车车主自己也比较爱护，一般不会让自己的车用副厂件，都选择到4S维修保养。你要开一10年前的捷达那又不一样，管他什么件，能往上装就行了，管他什么原厂副厂。

所以基于以上原因，拆车件就是一个非常好的选择了。原厂配件你嫌贵，副厂的又没有开发出来（其实自己也不舍得用副厂）。拆车件他本身就是原厂件，而价格又低于原厂件，实在是不二之选。可以看到这辆车是一个严重的事故车，而且是翻车事故。玻璃全碎，车门，叶子板全部变形，头盖上还有摩擦的痕迹。再往尾部看连车体都有点扭曲变形了。

保险杠都脱落了，铝质的前防撞梁已经扭曲，不用说气囊全爆。发动机变速箱还没拆下来，暂时不知道有没有损伤。但就这样已经要非常高的维修成本了，保险公司定损价格出来，再看看承保价格已经没有维修价值。保险公司把钱赔到给车主，然后残值回收。

一般在这种情况下，保险公司收了这样的车也就只能流入拆车市场的。当然，卖给拆车厂的价格都是可以双方商量的。残值回收的车价格都不会太高的，看损坏到什么地步，如果是烂的实在是一点东西都用不了那就拿去报废。不过一般都能值个几万块。比废铁值钱。

就这部车来说，首先车头的钣金件是用不了的，车门叶子板那些都扭曲了。头盖修补一下应该还行，尾部还比较好，尾门后杠尾灯都可以用。底盘里还没拆，看车的样子应该还行，前桥后桥，摆臂，减震器，转向节，轴承这些。现在不知道的就是有没有伤到发动机变速箱，如果没伤到，这俩大家伙都能卖10000多块了。毕竟新式车款，市场上少，物以稀为贵。

看发动机舱还是比较平整的，没有移位。

现在说说，一辆车的拆车件里哪些东西最好卖。第一肯定是钣金件，就是头盖叶子板，前杠大灯中网这些东西。一般的车磕磕碰碰也就换这些东西了，严重点的，加个龙门架，水箱，冷凝器，电子扇。然后是底盘件，悬挂避，减震器，转向节，方向机，轴承，摆臂球头，平衡杆球头也是常换的。这些东西基本都不愁没人要，价格也不高。这么新的车，发动机总成怕是一时半会难卖，新车都在保修期内。可以拆散来卖，缸体缸盖，油底壳，曲轴连杆活塞统统拆散。另外就是电子产品了，各种ECU，传感器。最不好卖的就是汽车内饰件，什么门皮门板，扶手箱，A柱饰板B柱饰板之类的，往往烦心的时候就直接扔掉。反正一辆车拆下来也不在乎那点东西了。

今天先写到这里，意犹未尽。以后会更多的给大家多介绍各种车型，拿实例，拿现场。这样比较能多方位的了解一辆汽车被拆解，被出售的过程以及其中有意思的事。能看到的更多，学到更多。

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