油表灯亮后还能跑288.3公里！新凌派锐·混动简直太省了

灯亮了，车还能跑多久？很多人做过类似的测试，但我觉得不够极端。(莎士比亚)。

今天我们决定用本田新凌派锐·混动做一次极限挑战——油灯亮起后不加油，一直跑到趴窝，看看它究竟能跑多远。

由于试驾车还有一定的剩余油量，所以在挑战之前我们要做的第一件事就是把车子开至油表灯亮起。油表灯亮起后，我们将小计里程清零、油耗清零、开启节能模式，由于是极限挑战，空调也被关闭。一切准备就绪，开启挑战之旅！

驾驶路线与方法

油耗与路线和驾驶方法有着直接的联系，我们在本次极限挑战中选择了一段闭环路线，全程有约三分之一的城市高架路（限速80km/h），其余为普通市郊路段（限速60km/h）。测试路段位于宁波市，当天天气晴朗，温度在20摄氏度左右。

挑战全程由一位驾驶员完成，驾驶方法与其日常开车无异，基本是跟随车流的速度行驶。车内除驾驶员外，全程还有一位摄像老师跟拍。不难发现，我们设置的驾驶路线以及驾驶方法与大多数人的用车情况类似。

i-MMD·好开省油

本田的混动系统大家应该都不陌生了，很成熟也很先进，新凌派锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，主要由一台1.5L四缸汽油机和两台电机组成。

驱动电机最大扭矩267N·m，系统最大功率113kW，NEDC综合工况油耗才4.0L/100km，真正的兼顾了动力性与经济性，而且只加油不充电。反正我个人一直认为，本田这种才是当下最实用的混动系统。

第三代i-MMD开起来就俩字——丝滑，E-CVT很平顺，发动机启动时几乎无感，而且运行起来要比纯汽油车更安静。它的这些特点对家用车来说基本都是优点。

100km记录：经过3小时的持续驾驶，车子的小记续航里程已经去到了100km，此时的表显可持续行驶距离为0km，平均油耗为2.6L/100km。

空间·超大后排

在挑战进行到150km时，新凌派锐·混动依然可以正常行驶，极限似乎真的很高，但奈何肉身的我有些疲倦了，于是来到新凌派锐·混动的后排进行短暂的休整，顺便为大家展示下后排的乘坐情况。

我的身高是176cm，当前排保持为我的驾驶位时坐进后排，腿部空间大约有一个小臂的距离，对于一台A+级轿车来说真的非常给力，甚至超过一些B级轿车。新凌派锐·混动的座椅宽大舒适，并且全系标配了同级独有的后排航空头枕，柔软的头枕两侧带有护翼，休息时非常安稳。不仅如此，新凌派锐·混动全系标配的后排一体式多功能桌板用起来也非常方便。

200km记录：天色渐晚，这台新凌派锐·混动自油表灯亮起后已经行驶了200km，并且车况一切正常，动力输出与油表灯亮起前相比毫无区别，我愈发期待它的最终成绩！

科技·智导互联

“你好本田，我可以叫你“小甜甜”嘛；你好小甜甜，放首歌解解闷；你好小甜甜，打开车窗”。在挑战的整个过程中，新凌派锐·混动的语音交互系统极大的缓解了我的疲劳，我们在驾驶时的常规操作它基本都可以完成，识别的准确率以及反应速度都令人满意，这在以往的合资车型上是较少可以做到的。

总体而言，新凌派锐·混动的Honda CONNECT3.0智导互联系统是挺好用的，并且可以OTA升级，后续有什么新功能可以及时体验到。另外这台车还配有按键式电子换挡以及手机无线充电，科技体验是比较到位的，年轻人喜欢的东西基本都考虑到了。

最终·288.3公里！！！

自油灯亮起连续行驶10个多小时后，新凌派锐·混动在小计里程达288.3km时失去了动力，至此极限挑战顺利结束。我们顺势将车辆驶至路边并设置三脚架，同时安排拖车将车辆拖至加油站。

挑战感言

尽管本次的极限挑战耗时耗力，但我们得出的结论还是非常有价值的,我相信很多人都不敢相信，一台家用车在油灯亮起后竟然还能再行驶288.3km！从中我们也可以看到，本田的第三代i-MMD混动系统在节油方面的强悍实力。