本田scs断路怎么解决6看这里!MV AGUSTA「SCS」智能离合器

大家：读之前别忘了注意机车皇帝！

句子来源：moto7

持续进步的自动变速装置

在科学技术飞速发展的21世纪，在中等排气量以上的摩托车上安装电子排是很普遍的，在乘胜时无需操作离合器，即使在行进之间的激烈减速下，摩托车也能保持稳定。

当然，为了能够拥有这样的优点，各家厂牌也不约而同的研发了各式各样的变速系统。早期一点的就像是HONDA的Super Cub所采用的自动离心式离合器，其原理就是在引擎转速增加后，砝码会因为离心力向外侧滚动而牵动离合器，让动力能藉由链条输出到后轮。而速克达车款则是采用皮带传动的CVT无段自动变速装置，部分车款如APRILIA的MANA 850还能借着电子控制来调整变速特性，但这个装置不仅无法随心所欲的进行变速，而且还需要在车身上挤出空间来安装专用配备，因此并不适合运动车款。

台湾速克达最常见采用皮带传动的CVT无段自动变速装置。

关于这点，YAMAHA的FJR1300AS所搭载的YCC-S（Yamaha Chip Controlled Shift system）就非常理想。YCC-S的基本构造与一般换档结构一样，不同的是可以藉由电子系统控制油压作动来完成无离合换档，同时也能使用把手的开关来操控换档。但在这类自动变速装置中，最顶级的莫属HONDA的DCT（Dual Clutch Transmission）双离合变速箱了，不仅能自动变速也能手动换档，且作动的正确性也非常精准；但是，HONDA的DCT也需要搭载专用配备，因此成本也会跟着提高，所以目前仅限用于HONDA的高阶车款上。

MV AGUSTA「SCS」智慧离合器。

在林道越野车款中普及的「REKLUSE」

搭载DCT双离合变速箱的Africa Twin的越野性能极为优秀，引擎在极低速与煞车时都不会熄火，并且能维持最佳的动力输出，让骑士从疲劳及紧张感之中解脱。而为了拥有这样的优点，林道越野车骑士之间非常流行使用美国零件大厂「REKLUSE」所贩售的离合器，REKLUSE旗下也有贩售Harley-Davidson专用的离合器，是近期非常受到瞩目的品牌。虽然这个离合器是自动离心式离合器，但是和Super Cub车系专用的离合器不同，它的基本构造和一般的手动离合器没有两样。「REKLUSE」所贩售的离合器是将复数离合器片中的其中一片改采用EXP（Expansion）离合器片，让内部砝码因为离心力而沿着内侧凹槽向外滚，是一种藉由EXP离合器片带动离合器传递动力的设计。

这套装置除了不需要操作离合器外，也可以藉由设置好的离合器拉杆来手动操控。

MV AGUSTA则是将REKLUSE搭配上电子控制系统

但是，这个REKLUSE离合器也是有缺点的，那就是小排气量的引擎还能应付，但如果是扭力充沛的引擎的话，离合器就会变得太滑顺而产生不协调的感觉，甚至离合器的耐久度也会出现问题。

REKLUSE离合器遇到扭力比较大的引擎，离合器会太滑顺而产生不协调，耐久度也会出现问题。

而MV AGUSTA的新款VELOCE LUSSO SCS则是将REKLUSE加上电子控制系统让动力传递最佳化，同时将这套系统命名为SCS （Smart Clutch System）。藉由SCS系统监控引擎转速、油门开度、齿轮段数、前后轮旋转次数等来掌握离合器的滑顺度及后轮的滑行状况。新款VELOCE LUSSO SCS可以在不用操控离合器的状态下从前进到停止都不会熄火，让人骑乘起来一点都不会有奇怪的感觉；正如同上次专栏中笔者所推测的一样，这就是只有小厂牌才能办到的划时代技术。

MV AGUSTA VELOCE LUSSO SCS可以在不用操控离合器的状态下从前进到停止都不会熄火。