奔驰的主力轿车，号称小号S级，为啥就是卖不过宝马5系呢？

据统计，与北京奔驰2021年取得的成绩相比，与2020年取得的成绩相比，同比减少了8.15%，但累计销量也达到了56.1万辆。

而这份成绩单中，身为奔驰主力轿车的奔驰E级，累计贡献出14.2万辆，奔驰GLC则累计贡献出14万辆，奔驰C级功也贡献出12.6万辆的累计销量。看似不错的销量数据背后，均是同比下跌，不过，相比较奔驰GLC与奔驰C级超10%的同比下跌数据而言，奔驰E级同比仅下跌5.13%，是奔驰旗下当之无愧的主力车。

说实话，对于奔驰E级会成为奔驰旗下的销量主力，我并不会觉得意外。要知道该车自入市以来，便同时得到奔驰与奔驰S级的背书，还被车友们亲切地称为“小号S级”。不过，奔驰E级此次取得超14万辆的累计销量，相比较同级别的宝马5系、奥迪A6L，成绩并不算突出，尤其是相比较累计销量超17万辆的宝马5系，奔驰E级落后近3万辆。那么，究竟是什么样的原因导致奔驰E级出现这样的情况呢？

先来看看价格，在售款奔驰E级定价为43.99-54.42万元，相比较定价为42.89-55.19万元的宝马5系；还有定价为41.98-65.60万元的奥迪A6L，显然是奔驰E级的入手门槛高，加上宝马5系与奥迪A6L终端的优惠，比奔驰E级多，因此，从入手门槛来看，奔驰E级并不占优势。不过，在奔驰品牌光环的加持下，这样的价格，国人也并非不能接受。

再来看看尺寸，奔驰E级拥有5078/1860/1490（1480）mm三围，还有3079mm轴距，反观宝马5系则拥有5106/1868/1500mm三围，还有3105mm轴距，二者相较之后，可以发现奔驰E级所拥有的三围、轴距，均比宝马5系略有不足，好在差距不大，可以忽略不计。

最后便是动力，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，拥有197马力和258马力的最大功率；而5系在搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合时，拥有184马力和252马力的最大功率；A6L则是三者中唯一额外搭载3.0T V6发动机的车型，且在匹配7挡DCT湿式双离合变速箱的情况下，拥有340马力的最大功率，不过，搭载该动力的车型，起售价也超54.70万元，至于旗下搭载2.0T发动机的车型，最大功率分别为190马力和224马力。相比较之下，可以发现奔驰E级的性能，还是三者中的领跑者，实力确实不容小嘘。

通过分析奔驰E级的售价、产品力，可以发现这些并非是造成销量下跌的主要原因，因此，小编觉得，大概率还是受到口碑的影响。近年来，奔驰汽车在国内频发很多问题，有断轴、发动机漏油、异响等问题出现，大家对奔驰汽车的品控确实抱有一定的怀疑，而且根据车质网统计，奔驰E级每年都会收到大量的投诉件，众多投诉中，大多数是针对发动机异响、漏油、故障灯、抖动、无法启动，变速箱顿挫、抖动，还有制动系统异响等核心问题。

其实，车子遭受到投诉，是很正常的，毕竟谁也不能保证车子的十全十美，不过，对于有资历、有底蕴的热销豪华车型来说，在核心部件处遭到投诉，确实说不过去，要知道同为中大型轿车的宝马5系，在2021年里，虽然也有不少的投诉量，但大部分集中在车身附件与电器部分，比如雨刮器故障、空调问题等，都是一些小问题，核心部件质量则很过硬，整体口碑也比较给力。

综上所述，奔驰E级的产品力在与宝马5系、奥迪A6L抢占市场上，确实具备不小的优势，之所以会出现销量下跌，并成为三款车中销量最差的，主要是品控、口碑的问题，若品质问题得不到解决，长时间以往，奔驰E级销量也就难以提升了，毕竟隔壁的宝马5系可是越来越上进了，整体实力均衡，逐渐成为很多人首选的C级车。