东风本田旗舰车怎么念？我来告诉你答案1.5T+CVT黄金动力组合 试驾东风本田新旗舰轿车INSPIRE

这是今年成都车展上第一次见到东风本田因斯佩里。当时装修还处于秘密阶段，但动态的外观给人留下了深刻印象。

可曾想，不足一个月的时间，便迎来了INSPIRE的试驾。

INSPIRE名称是本田首次在国内使用，可能很多人会比较陌生，但INSPIRE自身却有着深厚的历史沉淀。

INSPIRE的第1代车型，是在1989年秋出现的，1992年该车型首次以INSPIRE命名。INSPIRE是本田根据时代变化推出了一款至诚打造的最新轿车，将“世界·品质”的主张推向世界的每一个人。之后的1995、1998、2003和2007年，INSPIRE分别推出了自己的2、3、4、5代车型。

INSPIRE此次引入国内由东风本田生产，但这并不影响它纯正的Honda血统。而这一代的INSPIRE上市后也将会成为东风本田的旗舰轿车。

年轻化动感外观

INSPIRE定位中型轿车，车身长宽高分别为4910×1862×1450mm，轴距为2830mm。外观采用了本田最新家族式的设计语言，相比上一代的车型更加动感。

进气格栅上采用了较为粗壮的镀铬装饰条设计，力量感十足，并在镀铬装饰条与机盖中央加入了进气口的设计，装饰条下方的进气格栅则采用了六边形的蜂窝状设计，凸显了其运动风格。

下保险杠采用了三段式设计，两侧采用了类似进气口的设计，与很多性能车有些相似。不过只是起到了装饰作用，并且其内部是雾灯的设计。

此外，INSPIRE还配备了流动式转向灯设计，这也是出现在奥迪等高端车型上的设计。试驾车为高配车型，采用了6近光+3远光共计9颗LED灯珠组成的全LED的大灯，而低配车型除了远光灯也都是采用了LED光源，可以看出东风本田在大灯的做工上用料十足。

INSPIRE的车身侧面采用溜背式车身设计，搭配17英寸的多辐式轮毂，造型十分动感。

但遗憾的是，虽然采用了溜背式造型，但INSPIRE并未采用掀背式尾门，开启方式与传统三厢车一致，这也与同样溜背造型的思域是一样的。

车尾加入了小鸭尾的设计元素，搭配双边共两出的排气整体十分时尚。尾灯同样采用了LED光源，并在其内部加入了熏黑处理。

家用风格内饰

相比于INSPIRE动感的外观，它的内饰则更偏向于家用化，提供黑色与黑棕拼色两种布局。标准的本田最新家族内饰风格，悬浮式中控屏也是时下流行的设计，方向盘也采用了不是很明显的平底设计。

INSPIRE还采用了时下流行的全液晶仪表，分辨率很高，显示效果十分细腻，并且行驶中可显示的信息十分多。

INSPIRE多媒体屏配备了Honda CONNECT智导互联系统，内饰4G网络，支持导航、天气、新闻等多种在线功能，日常使用十分便捷。

除此之外，INSPIRE还支持最后一公里（停车后距离目的地1km以内，目的地信息可自动从车传到手机，开启步行导航）、发送位置到车（手机一键推送目的地位置到车，即刻设定驾驶路线）、紧急呼叫（行驶过程中发生任何紧急情况，可点击紧急呼叫按钮，连接呼叫中心开启救援服务）、到达时间预测（基于实时交通信息数据，计算出更精准的预计达到时间）、交通路况信息检索（自动规避拥堵，重新规划最优路线）、我的车位（可通过手机软件迅速确认停车地点，找到自己的停车位）、在线新闻（支持语音播报）等多种功能。车联网所带来的优势在INSPIRE上被放大的更加明显。

此外，前排T字区下方杯架处还会有个盖板，盖上后有个较浅的凹槽，刚好能放手机，很方便。

我对于INSPIRE的空间期待值很高，毕竟2830mm的轴距，再加上本田的“魔术空间”，完全不需要担心。模特坐进前排，调整好坐姿后头部有一拳三指的空间，当然这只是到天窗以下的头部空间。

前排空间调好后，后排腿部空间巨大，翘个“二郎腿”都完全不成问题。再加上座椅对大腿的承托十分到位和880mmX730mm的大尺寸全景天窗，在跑长途时后排可以说是非常舒服了。

越级高科技配置

随着人民生活水平的提高，对汽车安全性也越来越重视。而这几年人们也不仅仅是满足十几个安全气囊上，而是希望自己的车变得更加智能。虽然自动驾驶还未完全实现，但是主动刹车、自适应巡航等功能也提升了安全性，并使驾驶时更加轻松。

INSPIRE搭载了Honda SENSING安全超感系统，是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。支持碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）、交通标识智能识别系统等。

SENSING安全超感系统主要通过搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。

此外，INSPIRE还提供了360°全景影像系统、后视广角摄像系统、倒车雷达系统、后视动态提醒系统等，在倒车与狭窄路况时更加轻松驾驭。

高品质驾驶

INSPIRE搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率143千瓦（194马力），峰值扭矩260牛·米。

可能很多人会觉得一辆中型轿车搭载1.5T发动机有些小马拉大车的感觉，但在INSPIRE上则完全不会出现这种情况，虽然是1.5T发动机，但它接近200匹的马力非常不俗，甚至超过了很多2.0T低功率的发动机。

虽然是小排量涡轮增压发动机，但在驾驶时也不会让人感觉到涡轮迟滞。当然，这与它匹配的CVT无级变速箱与低惯性涡轮是分不开的，不过也同样可以感受到本田对发动机调校的功力。

此外，INSPIRE的坐姿非常低矮，更低的重心也增加了驾驶乐趣。值得一提的是，INSPIRE还提供了三种驾驶模式，分别为普通（NORMAL MODE）、运动(SPORTS MODE)和舒适(COMFORT MODE)，每种模式对应不同的驾驶环境或不同的驾驶人员。值得一提的是，INSPIRE在运动模式下还会开启ASC主动声音补偿系统，通过扬声器模拟的声浪可以让驾驶更有激情。

本田近两年对隔音降噪上做了很大的重视，INSPIRE前后柱均采用吸音棉，可以有效降低风噪；降噪轮毂可抑制路噪。此外，还配备了ANC主动降噪系统，通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消。多方面的技术加在一起，就是一个安静的行车环境，虽然还比不上百万级豪车的隔音水平，但同级中已经是中等偏上的水平了。

在避震上，INSPIRE还是更偏向于运动化的调校，所以会偏硬，不过在过滤细小震动上表现还是值得称赞的，对舒适性也不会有影响。不过带来的好处显而易见，在弯道上或者快速变道超车时，能更好的抑制车身侧倾，从而提升车辆极限与驾驶者的信心。

写在最后

年轻动感、配置高、动力强、行驶质感强并且空间很大的INSPIRE，整车的产品力非常强，并且相比同级2.0T竞品来说还会有着更强的燃油经济性。不过目前INSPIRE还未上市，只有等到10月25日正式上市才能知道它的价格，对此相信您已经迫不及待了。除此之外，未来INSPIRE还将会推出动力与燃油经济性更好的混动车型，我对它的混动版本其实更加期待。而关于INSPIRE的上市价格，我们也将持续关注。