当A6L折戟运动市场，对于宝马5系来说，A7L才是最大的敌人

奥迪A7L，到底是什么？

大家都知道A7L的命名方式是A7加长度，但很多人不知道奥迪A7和奥迪A7L的研发方式完全不同。不是在A7的基础上长时间处理的。其实奥迪是在停这辆车的时候单独推出的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

基于这个事实，我们继续来分析国内销售的奥迪A7L，到底是一个怎样的产品。

我们一直在提一件事儿，中国市场的市场格局是根据全球市场定调，海外市场的奥迪A7定位要比奥迪A6相对较高，但这个较高是建立在，两款车型依旧是同一级别车型的基础上。

根据产品划分以及定位，奥迪A7在海外市场中，就是奥迪A6的运动版，速度版以及年轻化产品。而更运动、更速度以及更年轻，在海外市场也代表着更高的成本以及更高的定价。

​国内市场的定位与全球市场差距不大，至少思路一样。

目前的主流BBA市场分化明显，宝马5系运动特性以及属性一骑绝尘，成为年轻消费者的梦想座驾之一，奔驰E级的行政标签鲜明无比，成为商界人士的首选。

唯一糊里糊涂的就是奥迪A6L，运动标签不够鲜明，行政属性有所减弱。

​对于上汽奥迪来说，引入一台还未国产的车型很有必要，奥迪A7L作为首款车型，找到自己该有的定位就非常重要。

放在哪个位置，很重要。

欧美市场的奥迪A7以A6 Sport的方式出现，定位原因会比奥迪A6贵一些，但涨幅不会很大，所以在国内市场，也延续了海外定位。

国内的定价标准以及产品力也能找到端倪。

​全新登场的45TFSI版本奥迪A7L起售价45.97万，我们需要了解的是，这样的价格介于宝马5系的最低配与次低配之间，比最低配宝马5系贵了3万左右，比次低配便宜了1万元左右。

上汽奥迪的决策很明显，就是要把A7L放在一个非常运动的位置上，对手是宝马5系。

毕竟跟自家的奥迪A6L相比，也只是比次低配车型贵了一万多块钱，而这一万多换来的是更强的动力、差不多的配置。

​上汽奥迪并没有想着用A7L压过北方的A6L一头，反而采取的是Y字形发展策略。

一边是注重中庸的奥迪A6L，一边是更加运动的奥迪A7L，从定价、配置、性能以及定位多个角度分析，都可以看得出来，奥迪A7L的真正对手，不是别人正是BBA中标榜运动的5系。

有问题吗这个分析，完全没有问题。

​因为，海外市场奥迪A7从来都不是很高级别的车型，它在海外市场消费者的心中地位，就是普通的豪华车，只是有运动与性能属性在其中，所以到了国内，不适合披上高价的外衣。

其次，奥迪A6和奥迪A7的伴生属性，从来都不会变。

​毕竟奥迪需要在中国市场拣回自己的标签属性，奥迪A6L已经宣布折戟运动市场，那个本来就是Sport版的奥迪A7L，以比奥迪A6L贵出5%左右的定价，完全不同的产品力来抗衡宝马5系。

有问题吗？完全没有问题。