关键战役｜宝沃BX5

波波BX7在正确的时间进入了正确的市场。BX5的结果是什么？

与BX7相比，期待BX5的试运行。或者说，很久没有试驾这种新车的冲动了。

好吧，让我们把文字聚焦到试驾那天的烧烤晚宴。“你知道我不喜欢BX5的哪儿吗？”我问宝沃的首席设计师Benjamin Nawka，“我不得不说，我不喜欢他Macan样式的屁股，因为其尾灯的性感没有跟上Macan的节奏。”或许，对这辆10多万的紧凑级SUV有些苛刻，但除此之外其他我还都很喜欢。前大灯的造型与翼子板、发动机舱盖、中网和下包围都很和谐，B柱之前他就像是一杯标准的德国“麦啤”，味道简单且纯正。D柱下方的“Wingline”肩线却让“酒体”变得丰腴起来，调皮的味道让我想到了比利时的“福佳”，整体来看，这种设计不影响产品本身定位。

本次三亚的BX5试驾，厂方仅提供一款顶配的AWD尊享型，这意味着我们除了能够体验其所有功能外，也将感受到最豪华的内饰。刚刚我们提到了“Wingline”，这个宝沃的专有名词并非仅仅指外形设计，内室中具体体现于手套箱上方的层次感斜拉线。中控台、换挡台、方向盘等多处的按键镀铬边缘，这些与外观“L”形状的LED日间行车灯遥相呼应，简单大气中透露着一种深邃。不可否认，BX5换挡台的旋钮和按键很奥迪，Benjamin告诉我：他曾供职于奔驰、奥迪和日产的设计部门，现在双胞胎的兄弟依然在奥迪，而且是一个内饰设计师。

那么，对于BX5的内饰设计，我有什么主观评价呢？整体而言，产品的完成度很高，人机工程方面具有不矫情的优势，直觉操作更易上手。顶配车型副驾驶座椅“手动调节”，某种程度上显现出资本方对斯图加特设计人员更为开放的态度，但方向盘左侧按键的闲置键也反映出股东们对成本控制的在意。值得一提的是空调系统温度和风量的调节，BX5尊享型采用了双区空调，然而，温度和风量调节使用了一个旋钮，并且转换是通过一个按键来完成。在这个按键的上方，我们看到了一款紧凑级SUV相对比较高档的配置：电动尾门、陡坡缓降控制和ECO节能按键。

作为一款紧凑级SUV，BX5的轴距是2685毫米，和2684毫米的老款途观、2670毫米的博越比较相近，完全容纳5位成年乘客相对轻松。AWD尊享版的后排带有中央扶手，并且是真皮座椅，由于坐垫厚度很好，所以舒适性不错，但也影响了折叠后的平整性。对于一款宽度1877毫米、高度1675毫米的SUV而言，后排完全放平显得并非特别重要。根据厂家提供的数据，第二排完全折叠的情况下，行李厢容积增大至1230升，这个空间对于放置折叠自行车或者中小型烧烤炉已经完全没有问题。由于四驱车型的设计，BX5后排中间有拱起的传动轴通道，并没有做到RX5地板在一个水平线那么空间充裕，但后排两侧座位的脚部都设计了风道，配合中间膝部出风口，能够给后排乘员更多的温度调节余地。

说完了看得见的部分，再说说BX5我认为比较优秀的动力传动和底盘部份：最初上市的BX5只有1.8升涡轮增压、缸内直喷动力，两驱、四驱全部加起来8款配置。这8款车型全部搭载6挡爱信自动变速器，只不过四驱车型还加装了博格华纳的第五代四驱系统。很多人都对BX5的动力传动系统感兴趣，我说说自己感受：1.8T很像大众的EA888，只不过变速器方面匹配了爱信6AT，这样一来液力耦合的换挡和大众的双离合相比少了一些加速迅猛和换挡冲击，地板油的时候，BX5加速持续但更为绵延。熟悉四驱的人都知道，爱信6AT配Haldex耦合器是最为主流的选择，多年前我海外试驾XC60时就是那套系统，如今，海南试驾BX5的这套四驱，由于带有天合ESC操控辅助，所以公路上的动态表现要出色许多。

BX5最初上市的8款车型，除了两驱都市型入门款，其它均使用了225/60 R18的轮胎，博格华纳五代四驱的弯道扭矩调节让我印象深刻。整备质量1670千克的尊享型底盘与车身的连接性很好，相较于老款途观更为轻盈，让我更喜欢拿他和现代ix35做比较。不过，BX5有着186毫米的最小离地间隙，虽然，我没有进行非铺装路面的体验，但仅从数值上看，拖底的几率应该比ix35要小一些。

试驾当天的上午，我们从海棠湾的艾迪逊酒店出发，向东经过一段高速路后，行车电脑的油耗大概是百公里7.4升左右，这与厂方提供的综合工况数据差不多，但主观推断北京城区路况实际可能会在10升/百公里。不过，对于紧凑级四驱SUV来说，依然算是优秀。BX5给车辆设置了运动模式和ECO节油模式，我的感受是：运动模式的S挡仅仅是延迟升挡而已，而ECO模式更多地是控制空调压缩机的使用频率。

整体而言，这是一款尚未发现明显缺陷的产品。除了B-Link云服务、电动掀背尾门和公路操控以外，也没有太多的惊喜。从发动机舱内连接支架和多连杆后悬架的用料我们能够看出，BX5是一款做品质、打销量的产品。所以，决定他是否是一款好产品的关键因素就是价格。

截稿前，厂家仅公布其预售价17-22万元，但考虑到2.0T的BX7起售价和当前紧凑级SUV所面临的环境，我认为不超过15.5万元的起售价会是一个好的开始。根据消息透露，1.4T的两驱车型将在稍晚的时候推出，厂家的销量则更多地寄予了后者，预测年底的月销如何呢？如果渠道没有太大问题的话，我认为不会低于1万台，也许1.5万也并非遥不可及。

你问我答

宝沃B-Link是什么？什么叫九屏一云？B-Link最通俗地讲就是一个手机APP，绑定自己座驾后，可以进行查看车辆信息、简单远程控制和电子围栏（防盗）等功能。笔者第一次接触电子围栏这个功能是保时捷上一代Panamera E-Hybrid的海外试驾。“九屏一云”是宝沃B-Cloud的中文称谓，最俗的理解就是智能电视或者PC装了这个APP，绑定后也能联动汽车一些信息和功能，如果车机装了“百度云”，也能通过8英寸屏直接看云端的电影等文件。