宝沃交付中心怎么样？总结很全面速看!宝沃回归德国，BX7 TS首批德国车主完成交车

最近，宝沃汽车在德国不来梅港正式向第一辆车主交付了宝沃BX7 TS车型。

众所周知，宝沃是一个德国汽车品牌，它的出生地正是布莱梅港。二战前后，宝沃曾经是德国前三的汽车品牌，与宝马齐名，旗下产品行销世界，其经典车型伊丽莎白在当时被称为设计与技术的巅峰之作。但由于创始人卡尔保沃擅长技术而不是经营，导致宝沃品牌彻底走向了沉寂。

2014年，北汽福田对宝沃进行整体收购。随后将宝沃品牌带到了中国，目前宝沃旗下已经有了BX7、BX6、BX5等多款车型 。这个在德国逝去的品牌，在中国得以重生。

如今，宝沃品牌就像是在外打拼有了成就的青年，衣锦还乡，接受家乡父老的审视。

虽说是衣锦还乡，但是宝沃的回家之路却并没有那么简单。

作为汽车的发源地，德国的汽车工业时至今日都领先于全球。在这样一个高手云集的地方，自然有着更加严格的准入门槛。

要在德国卖车，就得遵守人家的规则。一款新车（无论是欧洲本土车型还是海外车型）想要在欧洲市场销售，首先获得WVTA欧盟整车型式认证。

这个认证是世界三大汽车认证体系中最为严苛的标准。也被称为“欧洲最为严苛的认证标准证书”，认证的内容包括：车辆安全性能、环保和排放水平等多个方面。另外除需要完成相应的安全法规和环保等认证项目之外，制造商还要特别关注包括有毒有害物质测试、挥发性有机化合物测试(VOC)、新车碰撞测试(NCAP)、防滑防锈、行人保护、汽车报废回收以及即将实行的eCall自动紧急呼叫系统等要求。

不过，企业都是以营利为目的的机构。宝沃回到德国，除了一部分衣锦还乡的意味，终究还是要赚钱的。那么宝沃带回德国的这辆BX7 TS有没有竞争力呢？

先来看产品，率先出击德国是目前宝沃燃油车产品里面最顶尖的BX7 TS。长宽高分别为4715/1911/1690mm，轴距2760mm，属于典型的中型SUV。车身尺寸对于对空间不太感冒的德国人来说是偏大的一类，车身尺寸德国市场的奔驰GLC或者奥迪Q5等车型基本相当。

动力方面，BX7 TS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩340牛·米，属于2.0T发动机里面偏高功率的调校。而大众集团最新的EA888 2.0T发动机高功率版，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。账面数据上，两者基本相当。传动方面，BX7 TS使用了技术更为可靠的爱信6AT。大家知道，德国拥有令全世界都羡慕的不限速高速公路，在这些不限速高速上，BX7 TS可以跑出210km/h的极速。

配置方面，在中国获得重生的宝沃也算是入乡随俗，拥有了中国品牌汽车配置高的优点。这辆回到德国的BX7 TS也不例外，安全配置方面，搭载了16项B-Safe电子安全配置，包括ESC车身稳定控制系统、HBA刹车辅助系统等。智能配置方面，搭载了B-Link智能互联系统，德国的朋友也可以享受到来自互联网大国的智能互联系统。

另外，该车还搭载了4 MAX智能全时四驱系统，对于冬天被大雪覆盖的欧洲来说，这套四驱系统能够让他们出行更加安全。

再来看价格，作为一辆欧盟进口车，这辆车要被收取10%的关税，结合宝沃BX7 TS在国内27.68-32.68万的售价，预估这辆车在欧洲的起售价为约4.2万欧元，略低于尺寸比它小很多的大众途观在德国的售价约4.5万欧元。从价格上来看，宝沃还是有一定的优势。

总结

作为一个被中国资本收购的品牌，虽然其品牌出生在德国，但它目前在售的产品却是实实在在属于中国制造。此次，宝沃BX7 TS能够回归德国，也足以说明，中国制造真的涨本事了，可以获得世界的认可。

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