神州租车宝沃怎么样看这里!宝沃汽车，未衰先死

还没有辉煌过，怎么能谈兴亡呢？

宝宝汽车1919年在德国成立，直到1961年破产，这是该品牌的顶峰阶段。当时，波波占德国汽车出口额的60%，是与奥迪、宝马、奔驰同名的大品牌。

50年一个轮回的宝沃汽车

在一个奇迹下，宝沃在沉寂了半个多世纪后被北汽福田在2014年复活，并打出了BBBA的德国四驾马车的品牌占位，并在隔年的2016年实现30015辆的销量，2017年更是增涨到44380辆，然而2018年26887辆的销售业绩立刻浇灭了这个“新星”品牌的生命之火。3年亏损超过40亿的包袱让本就盈利能力较差的福田汽车立刻扭盈为亏，随后宝沃就迎来了神州租车时期。

宝沃曾经在破产的边缘疯狂试探

随着神州租车接盘宝沃汽车，虽然最后北汽福田没能收的神州租车的16亿股权转让金尾款，并在此进入落寞，但与宝沃与神州租车的那两年，在相互背书，互买互卖中依然走上了一个小小的爬上期，2019年实现了5.45万的销量成绩，但随着瑞幸的暴雷，神州租车资金链锻炼，宝沃从此一蹶不起。

宝沃与神州租车互买互卖，相互成就

宝沃汽车的中国行，在跌宕起伏中走到了今天，宝沃的败亡印证了中国汽车消费者在拥有较大的品牌包容性的同时，对于技术与专业的态度拥有较高的需求。而宝沃命运的钟声不知道会继续飘向何方？！

宝沃=一个造车资质？！

手里没把米，叫鸡鸡不来

随着越来越多的科技企业进入汽车领域，品牌之间的竞争正在变得更加复杂，自动驾驶本身依然是个遥不可及的未来状态，但围绕自动驾驶实现的拥有强大功能性的汽车已经开始改变汽车的形态。

相比自动驾驶的实现，追求自动驾驶的过程同样精彩

万物互联的智能座舱，将是未来几年品牌竞争的核心点，座舱的集成化将围绕整车的智能实力与机械实力进行了切分，让不同领域的企业可以发挥自己的优势，更为整车的研发与生产提供了更加快捷高效的方式，看看手里的奥迪双钻，那个就是未来汽车的生产方式。

鸿蒙座舱算是近期呼声比较高的智能座舱产品

强大的品牌号召力，特斯拉并不是一个完美的品牌，他的产品也不是完美的产品，但特斯拉把自己的长板放的很长，在拥有品牌号召力与独特产品力的情况下，站稳了中国市场外的全球新能源市场的头把交椅。

特斯拉是在正负面都有清晰标签的品牌

同时如华为、小米等拥有品牌号召力的互联网企业，虽然初入造车领域，但在消费市场确已经拥有极大的基盘市场，甚至依赖自身的生态系统，可以实现极高的智能化用车体验，“车将不车”的发展形态同样引领着未来汽车的发展方向。

陈旧意味着死亡，落后意味着挨打，手里缺少硬实力的品牌们是不是寻找一下自己的灵魂了。