车窗玻璃上写着“Laminated”，是不是一定算好车？

汽车玻璃不是随便从哪个房子的窗户拆下就能代替的。工艺标准和费用比建筑用玻璃高得多。

一般来说，汽车的前风挡采用双层夹胶玻璃防止碰撞后破碎飞溅，而后风挡采用钢化曲面玻璃是行业比较固定的做法。但厂家在侧窗配置上的自由度就会比较大，细心的朋友或许会发现侧窗不起眼的角落里有几串不起眼的数字和英文，主要代表了玻璃的品牌以及制造年月批次等等，而有的写了“Tempered”，有的写了“Laminated”，听说写着“Laminated”的更高级？两张图让你看懂：

Tempered代表钢化，这是一块正常而普通的侧窗玻璃。

和上图的玻璃边缘对比可以看出，下图的侧窗玻璃明显是两层经过粘贴而形成的。

其实无论写不写“Tempered”都是经过钢化处理的玻璃，而“Laminated”代表的则是双层夹胶玻璃的意思，和前风挡是一样的。

既然侧窗可以只用单层钢化玻璃，用双层夹胶玻璃又出于何种考虑呢？有人说是防撞，有人说是隔热，其实做过家装的朋友一定会知道：市面上诸如中空玻璃、真空玻璃、夹胶玻璃中，夹胶玻璃的隔音性能是最好的。把夹胶玻璃用于侧窗，很显然意味着厂家希望实现更好的车内静谧性，当然也意味着更高的生产成本。

车厢静谧性是一台车综合品质的重要考核方面。而静谧性又是个整体系统工程，车窗的隔音还不够，底盘的设计以及制造工艺等等都是重要影响因素。通常来说注重静谧性的品牌在车窗上下功夫的同时，对底盘工艺同样不会怠慢。

不难发现“Laminated”字样的车窗玻璃通常出现在豪华品牌车型上，但是这项重要配置往往并不会明确表示在车型宣传页面里，属于“隐性配置”。宾利、劳斯莱斯自然不在话下，比如在营造静谧性方面口碑向来较好的凯迪拉克，目前旗下所有车型CT6，XT5，XTS以及入门车型ATSL都使用标有“Laminated”的双层夹胶玻璃。在静谧性的基础上，对车载音响的升级才显得更有实际意义。

这一点相比传统豪华品牌阵营的BBA要做得更好，奔驰宝马通常只在旗下的高端车型上采用双层夹胶玻璃。

对这些实实在在的生产细节的关注，可以说直接应对了消费者的诉求，也就不奇怪为啥这个品牌可以在中国持续高增长，一年卖掉十几万台车了。