宝马335双门门板怎么拆？终于找到答案了鬼武者 试驾BMW 335Li

对于很多喜欢开车的年轻人来说，宝马3系是绕不开的话题。

05年开始发售的E90凭借着6缸自然吸气发动机以及硬核的驾驶感受，成为了豪华运动轿车代言人。E90被华晨宝马引入国产后，依旧保持了紧凑的车身尺寸和人车一体的驾驶感受，成为了国内最为人熟知的一代3系，留下了良好的口碑。而F30代次的宝马3系，则开启了一段新的征程⋯⋯

伴随着消费理念的逐渐转变，宝马推出了更豪华和更舒适新一代3系，代号为F30。当时在一汽奥迪推出的长轴距A4L大卖的行情下，于华晨宝马国产后，F30宝马3系也走上加长路线。即便是F30令崇尚硬核驾驶感受和自然吸气发动机的Bimmers大失所望，但在全系涡轮增压和长轴距车型的加持下，F30的市场表现相比E90时代却更受欢迎。

显而易见，更适合家用的F30无论是在内饰高级感还是舒适性表现上，都深得国内消费者的喜爱。不再“硬核”的驾乘感受，宽敞的后排腿部空间，越来越居家F30在采埃孚8速自动变速箱的调教下，依然是豪华运动轿车的操控标杆。

不过F30这代的335Li车型在路上并不多见，论稀有度甚至比同期的M3还低。即便是F30这代3系已接近尾声，但华晨宝马并没有为335Li推出更诱人的M Sport运动版——采用豪华设计套装的335Li也许和大街上那些320Li并无差异，不推出运动版可能是因为335Li在售价上已触及行政级商务领域，但非并列式的双出排气设计，却暴露了335Li的真正面目。

在看似平淡无奇机盖下，暗藏着代号为N55B30的直列六缸3.0T涡轮增压发动机，虽然只采用了单涡轮双涡管技术，但335Li依旧能输出306 PS（225kW）的最大功率，以及400 N·m的最大扭矩。并且从1200rpm的低转速区间就能开启扭矩平台，直至5000rpm。

在原厂状态下，即便是没有搭载xDrive四驱系统，335Li的0-100km/h加速也仅需不到6秒。如果说要扮猪吃老虎，在大街上可能没有车能比335Li藏得更深，诺是有不识货的钢炮在挑逗，N55B30在中后段强悍的动力储备也能让这场对决未开始已结束⋯⋯

今天的主角并没有选择扮猪吃老虎，车主在购入了335Li后就遇上了一个问题——豪华设计套装的“大叔”路线并不适合当下的年轻人，既然华晨宝马不会再推出M Sport运动版，在车主历时一年的精心打造（改装）下，则让这台335Li散发出与众不同的独特气场。

在外观上，通过M Sport空力套件的点缀，这台335Li多了几分战斗气息。当然，对于目前满大街的运动版3系，并不能表达出什么想法。而双片式的19英寸BBS LM DS银色轮毂在黑色车身的点缀下，成为了整台车的视觉中心。超过8J的数据，轮毂边缘刚好能与叶子板齐平，无论是动态还是静止，这台335Li都在散发出运动轿车特有的美感与气场。

在密集的轮毂辐条之下，是一套颜色鲜艳的Brembo GT刹车套装，搭配前6后4活塞制动卡钳以及前380mm后355mm打孔通风刹车盘。对于一台有着300多匹马力的335Li来说，不仅是为颜值，也是为了“浪得起收得住”。

驰骋在山路上，能够感受到倍适登Bilstein B16绞牙避震带来的强大信心，弯中不仅能给庞大的车身提供充裕侧向支撑，在街道上也能化解掉路面的细碎震动。即便是面对更大的大颠簸，B16也不会给人多余的冲击感，反倒是表现出3系应有的厚实质感。

采用了单筒倒插式高气压设计的Bilstein B16高阶绞牙避震，除了高低可调外，还有十段阻尼可调，而非线性弹簧又保证了常规道路驾驶中的舒适性。为了找到一个兼顾舒适和运动的设定，车主前后调试了1个月，才获得了让自己满意的标定。

除了山上某些角度较为刁钻的回头弯外，尾部积极的跟随性令人称奇，多数时候不会感受到335Li的长轴距。而在不少高速弯中，335Li的长轴距反倒提供了更稳定的动态表现。

不过在出弯时，放肆的油门动作会带来灾难性的后果，400 N·m扭矩无时不刻提醒着驾驶者应给予它一丝尊重，即便是换装了拥有半热熔配方的米其林PILOT SPORT 4S轮胎 ，265/35 R19高规格也不能保证335Li在出弯的瞬间，车尾会忍住不浪一把。

总结：

玩车毕竟是爱好，养家才是主业。也许这就是F30这一代3系对消费诉求的理解，而长轴距车型的推出让刚需问题迎刃而解，不少长轴距3系的消费者在照顾好家庭后，也会通过改装让自己的爱车更具个性。

车主访谈

Q:为什么当初会选宝马335Li ？

A:平时基本上就一个人用车，而且家里还有其他车，我又比较喜欢四门房车，想换一台6缸的后驱轿车，选来选去也就只有宝马335Li了。

Q:既然一个人用车，为什么不选短轴的335i，而选了335Li？

A:335i是带有xDrive四驱系统的，如果是要选四驱的话，我为什么不考虑奥迪 S5 ？并且V6机械增压的声音更诱人，五门版的S5外管观还比335i更好看。但后驱的335国内只提供了Li的长轴版，如果有335i标轴的后驱版，我肯定选标轴了。还有个原因就是335Li的外观比较低调，和320Li没有大的区别，很多人都不知道F30这代3系还有个N55的3.0T，俗气一点想扮猪吃老虎。

Q:在外观改装上，是不是因为选择了长轴距的335Li，所以没有像其他3系车主往M3的风格走？

A:改车首先是满足自己经常激烈驾驶的需求，其次就是为了外观与众不同，更是为了符合自己的审美要求。就算是买了335i标轴我也不会往M3风格走，不伦不类的，何必强行伪装呢？看起来就有点搞笑。不是M的3系还是要有3系的样子嘛，没有必要改什么M3包围，把排气弄得噼里啪啦。

Q：除了N55的动力表现外，335Li还有什么惊喜是在提车后才发现的？

A:335Li的实际油耗表现不错，百公里油耗也在12L左右，没有想象中的那么吓人。ZF的8速自动变速箱确实很聪明，每次都能领会到驾驶者的意图，还有就是后没想到长轴距的Li后排空间都可以翘二郎腿了。

Q：据我所知，335Li原厂内饰是走商务路线的米色内饰，后来在内饰改动上花了不少心血吧？

A:宝马在内饰上真的谈不上优秀，做工用料都比不上同级别C奔和奥迪A4L。对于一台豪华轿车来说，车内很多细碎的异响也是不能接受的。豪华设计套装的米色内饰让我有点不忍直视，所以我选择了把内饰全部重新做，M Performance的方向盘加上包皮中控台那些，大概花了有2万元吧。

Q:335Li无论是在实用性还是性能上，都触及了普通运动轿车的天花板，下一台车还会考虑BMW的性能轿车吗？

A:不一定吧，想多换换不同品牌的车，BMW目前最心水的车型是M5⋯⋯但肯定会选择德系四门性能车，非德系不会考虑的。当然，阿尔法·罗密欧朱丽叶的四叶草版本除外哈。对于我这台335Li来说，下一步准备更换加大中冷器以及刷写MHD电脑程序。

改装清单：

倍适登B16绞牙避震，

Brembo GT刹车套装

前6后4活塞制动卡钳，

前380mm后355mm打孔通风刹车盘，

19英寸BBS LM DS银色轮毂8.5J ET32

BBS限量版蓝盖标，

米其林PILOT SPORT 4S轮胎，

F30后期型LED尾灯，

Injen进气，

Fi200目头段，

M Tech包围 ，

M Performance扰流板，

M3恶魔耳后视镜，

M4中控台包皮，

M Performance丁字裤运动方向盘，

碳纤维饰板7件套。