宝马跑十万公里怎么样？总结很全面速看!新车没货，二手车抢风头！这辆4S店出售的宝马740值不值85万

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员。我身材敏捷，最重要的司机快。大家都叫我小鹏。(大卫亚设)。

欢迎收看本期二手车检测趣事！

大家都知道10来万或者几万块的二手车对于手头拮据的人来说是非常理想的选择，但同时也是个无奈之选，毕竟预算足够的情况下，大部分人还是喜欢新车的气味吧。但本次接到委托检测的是辆宝马740，作为一款德国进口的超豪华车型，新车价格高达百万，为啥还要考虑二手的呢？

小鹏到了现场和买家大哥无意中聊了几句得知，和他同小区的朋友在7月份订了辆新款的宝马7系领先型，但直到今天依然没有排产，交付的时间更是遥遥无期，根据厂家方面的说法是产能和芯片所限。自己来4S店看车的时候也被告知了等车时间不能确定，失望之余意外地发现了这辆19年的宝马740。

没错，本次检测的场地正是在当地的一家宝马4S店，小鹏到场后观察到因为新车交付乏力，有半个展厅的面积几乎都被二手车占据，可好歹4S店也是正规商家，按道理说在这里买二手车大哥还是比较靠谱的，但考虑到车价昂贵，也没必要去节约检测费用，简单来说就是买的更安心一些。

跟4S店的工作人员交涉后顺利拿到了车钥匙，同时核验过手续得知这是辆19款的宝马740 尊享型 M运动套装，2019年6月份上牌，表显里程只有4万公里，对外报价85万。绕到两圈大致看了一下外观没有明显的损伤，但检测师一般对这种才上路两年的车可是不敢掉以轻心。

前保险杠部分无法用漆膜仪测量，可以从边角缝隙还是能看见少量分飞漆存在，前保险杠有后期喷漆修复。保险杠是最容易刮蹭到的地方，修复所导致的影响不算太大。

发动机舱盖脚链固定螺丝没有拧过的痕迹，摸出仪器测量表面漆面数值100左右，数值正常，肉眼再次检查边角无沙点橘皮存在。机盖表面也没有明显损伤。

检查两侧大灯等部件生产日期为19年2月，比整车出厂日期要早，符合原厂装配上车的逻辑。周边的固定螺丝也没有拆卸情况。除了大灯是原厂部件，由于机舱很干净，很多标签日期以及固定螺丝很方便就能看清楚，更方便小鹏我检测了。

拆开两侧叶子板加强筋饰板，查看内侧焊点齐全无修复，漆膜仪测量各处数值均在正常范围内浮动。

叶子板固定螺丝没有发现拧动痕迹，测量叶子板表面漆面数值也在100左右浮动。均在正常范围。

全车的车门铰链螺丝没有发现异常，车门漆面数值也是均匀的。整体外观金属覆盖件测量下来都没有后期修复情况，只有前后保险杠存在喷漆修复，右后尾灯应该是索赔更换过的，因为车尾没有碰撞修复的情况，连尾灯周边的刮蹭痕迹都未曾发现。

实车发动机舱照片拍糊了还请大伙见谅，主要是宝马740搭载的3.0T直列六缸发动机已经越来越少见了，小鹏我当时已经有半个月没有抚摸过大排量的缸体了。虽然同年款的配置上更有4.4T的V8和6.6T的V12，但这台3.0T已经完全对得起7系的名头了和百万级的售价了，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，官方百公里加速仅需5.6秒，真的够用了。

由于目前里程较少，发动机四周部件没有发生漏油等情况。还很干净。气门室盖，进排气岐管等部件固定螺丝没有后期拆修的现象，稍后底盘检测就需要检查底部其他部件的使用情况。

最后检查一下各种油液的使用情况以及电瓶寿命，目前来说状况都还良好，根据维保记录来看还可以继续使用一段时间，后续按时保养检查即可。4S店买二手车有个好处就是维保信息查询得非常清楚。

打开车门来到内饰部分，宝马在这一代开启了个性化定制，这在过去是尊贵的象征和个性化的区分，但同时也意味着新车交付时间更长，但这辆车明显可以看到还是比较“素”的。目前检测的这辆车基本看不出明显的磨损痕迹，毕竟表显只跑了4万公里，稍后需要读取一下OBD看看发动机时间。

回到内饰下部的检测，座椅滑轨固定螺丝没有拆卸痕迹，各个缝隙线束插头也很干净，座椅底部金属骨架以及电机没有锈蚀情况。

方向机管柱以及仪表台骨架裸露部分的地方也没有发现有过水生锈存在，固定螺丝均没有发现有拆装痕迹。从地毯缺口地方扒开地板等夹角缝隙看不到泥沙。

安全带为19年2月生产，符合原厂装配后的日期，安全带卡扣内部也没有发现有泥沙锈蚀等异常情况。点烟器线束等部位也很干净，基本可以排除车辆有泡水的可能性。

读取OBD故障码有信号方面故障码，影响不大，读取发动机运行时间折合为860小时，真实里程数方面通过估算可以排除有大范围调表的可能性。

接下来把车开到售后场地，将车辆升起拆掉发动机下护板，方便检查有没有漏油等维修情况，由于这辆宝马的年限比较短，大致看了下各部位都比较干净。

先检查悬挂下支臂，球头减震器部位的防尘套，没有出现破损漏油情况，固定螺丝没有拆修痕迹，减震器没有漏油发生。

底盘后部的拉杆也都没有拆修痕迹，一般车型的底盘部件头几万公里出现问题的概率还是比较小的，八九万公里以后可能会陆续出现底盘件间隙异响发生，但以这辆进口宝马的质量如果开不到十万公里就更换易损件就是失败，毕竟大家都知道精准的德国工艺这个说法。

发动机部分，发动机机脚和变速箱机脚螺丝没有拆卸痕迹，小鹏我可以肯定发动机是没有吊装拆修的情况，而且周边看起来还是比较干爽，没有肉眼可见渗漏点。

发动机油底壳四周密封部件也都没有漏油情况，螺丝都保持原状，发动机变速箱部件一切正常。

再次检查底盘部分车体骨架，纵梁等结构件，均未发现有变形修复和维修痕迹，到此可以完全排除事故可能性。车辆检测全部结束。与客户沟通了一下车况，基本和工作人员报的相差不大，算是个精品车辆了。

最后给大哥详细汇报车况：整车无事故火烧水泡。外观部分前后保险杠喷漆修复，更换右后尾灯，存在少许瑕疵划伤凹陷。发动机舱正常，内饰磨损正常，OBD读取存在故障码，底盘状态正常，后期需要保养把油液更换一下即可。车辆还在质保范围，如果后期用车有什么问题最好及时进店检修索赔。

价格行情方面，可以看到由于上牌时间远近和车况的纷繁复杂，所以报价也是高低各不相同，毕竟这个价位的车只要有一点瑕疵，根据买家的购买预期也是天差地别。比如本次检测中的这位买家大哥除了要保证车况之外，也绝对不接受两次以上的过户记录。另外就是今年二手车特别是豪车市场确实比去年要高了不少。

相对于去年的特殊行情，并不是如同某些媒体所说的所有二手车都价格飞涨，主要是集中在豪华品牌和进口高端车型上，其实主要问题还是出在了新车供应端，缺芯和产能肯定是有影响的，再加上全球供应链吃紧，最近一段时间不管是买新车还是二手车都是妥妥的刚需，如果是家庭添置第二辆或者第三辆车完全可以再缓一下。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师小鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！