奔驰r级油门踏板怎么拆？终于找到答案了采埃孚AMT+气囊悬架，新福田欧航R PRO载货车靠实力说话

【卡车之家原创】中卡货车市长/市场、福田系统各车型一直保持着较高的热度，他们新推出的欧航R无疑给这个市场增加了另一个新的选择，但对欧航R北汽福田有着更高的期待。这个欧洲航空R pro是高级用户的另一个选择。

到底这款车的配置是否能打动你，它的实力又到底如何呢，今天大家就一起跟着卡家小吴来看看这台欧航R pro凭啥就是pro了？（pro可以读成破肉，翻译成中文就是专业版此处可代表为顶配的意思）

外观依旧大气 配置也是重头戏

首先在外观上，这台欧航R pro还是使用了欧马可S5的传统设计风格，但是在一些细节上还是进行了优化，整体给人感觉要更加年轻，同时这款外观也是吸收了欧曼EST的大量设计，整体能够更好与福田家族中的其他车型保持家族化外观。

当然一款好的外观只是大家选择它的第一要素，这款外观上所附加的其他配置是否能满足你对车辆的要求才是重点。

首先咱们还是从上到下来看，这台欧航R pro在车顶标配了导流罩且导流罩，高度较高能够很好适配大货厢更好降低整车风阻，对油耗的降低能够起到一定帮助,并且在外观上导流罩也为整车更加提气。

在挡风玻璃下方能够看到单目摄像头的出现，这代表这台欧航R pro具有识别车道标线、道路交通标志识别等功能，具体这台车是否进行了配备，我们后面会说到。

来到进气格栅部分，除了造型呈现盾牌式的前进气格栅能够增加车辆的视觉效果外，进气格栅两旁还带有导流槽，可以更加出色的优化车头的气流走向，使车头和前风挡玻璃在雨天也能够保持干净。

接下来来看大灯，这可真称得上是这台车的点睛之笔，首先就是外观部分，欧航R pro的整套灯组采用了熏黑处理，同时配合上镀铬亮条点缀，整套灯组在外观上可以说相当帅气。

实用性部分，这台欧航R pro的整套灯组都使用了LED光源，LED光源相比传统的卤素光源照射范围更广而且照射更加清晰，同时LED灯泡的寿命更长，能够有效降低后期更换的频率，可以说整套灯组配置相当之高。

在前下保险杠中央部分，我们看到了毫米波雷达的存在，这说明这台车或将支持防碰撞预警等功能，算上前面的单目摄像头目前这台欧航R pro已经配备了双预警系统，安全性上它做的还是非常不错。

并且根据“GB7258”规定，2020年9月1日后设计生产的卡车如车速大于90公里每小时将配备双预警系统，而这台欧航R pro的硬件设施就已经说明了它的常用车速以及使用工况。

同时在前保险杠下方这台车标配了蹬车踏板，踏板的宽度以及进深控制的比较不错，本人的鞋为44码，踩在上面可以支撑大半个脚掌，同时上方的扶手位置也设计的相对合理，停车清洁车辆时也能相当方便。

来到车身侧面首先最吸引人的就是这台欧航R pro的车身拉花，整体呈现出了一个“X”字体，这说明这台欧航R pro搭载了目前福田旗下的超级动力链，下面会给大家一一介绍，此拉花并不是量产版所具备的，大家看看就好。

后视镜方面欧航R pro并没有使用一体式后视镜，而是使用了照射视野更好的分体式后视镜，考虑欧航R pro也需要经常在城市中穿梭，照射范围更广的分体式后视镜相对更适合它。

同时考虑到这款欧航R pro是目前欧航系列里配置最高的一款车，为彰显其身份，车身侧面的福康发动机LOGO也被换成了金色，对于车辆气质的提升能够起到一定帮助。前面张贴的Rpro 220，说明这台搭载了一台福田康明斯220马力发动机。

在驾驶室后方能够看到这台车的驾驶室后围进行了外凸，这样的设计能够使卧铺宽度得到明显改善，并且也更好的利用上了驾驶室与货厢之间的空隙，可谓非常讨巧。

整体来看这辆福田欧航R pro不光有着非常出色的颜值，在外观的一些实用性配置上它也拥有相当不错的表现，可以说欧航R pro这款车是既有美观又有实力。

内饰整体更加年轻 更讨90后喜欢

说完了颜值非常高、非常实用的外观，这台欧航R pro的内饰也同样非常出色，打开车门首先可以看到整个内饰门板进行了全新设计，更好优化了车门上的储物空间，可以说日常使用的一些物品车门上都能放下。

蹬车踏板采用了两节式设计，上车并不困难。但有一点还是需要说一下，就是整个蹬车踏板的位置有些过于靠前，上车影响不算很大，但下车时就需要用腿去找踏板，很容易造成踩空，希望后期厂家可以优化一下。

得益于整车的高度的升高，这台欧航R pro的地板也采用了准平地板设计，虽然也有一定凸起但并不影响使用，这在同级别车型中都属于非常少见的一项配置，不过驾驶室过道宽度稍窄，体型较胖的驾驶员通过会有一些费劲。

油门是大家选车时经常会忽略的一项，一款好的油门踏板也可以让行驶变得更加轻松，欧航R pro的油门踏板就采用了“风琴”式的油门踏板，在行车过程中脚后跟能够得到充分支撑，长途行车也不会感觉累。

看到这可能会有卡友好奇“这台车怎么没有离合器踏板？”其实这台车装配的是一台自动挡变速箱，关于变速箱的具体情况，后期会为大家进行介绍。

座椅的好坏直接关系到车辆的驾驶舒适性，这台欧航R pro搭配了与自家欧曼EST同款的中配版气囊减震座椅，之所以说是中配是因为和最顶配座椅它差了一个气动腰部支撑，而是改为了手动腰部支撑，剩下的座椅通风、加热一应俱全，可以更好呵护你的小屁股。

在驾驶区域左侧集成了车辆的一些操作按键，首先最上方为这台车的电动后视镜调节，有了它咱们卡友再也不用频繁下车去调后视镜了，所有操作一个按键搞定。

同时这款后视镜还带有加热功能，能够更好确保雨雪天行车后视野安全。

下方的三个按键分别是发动机的动力模式转换、大灯高度调节以及驾驶室翻转开关，整体配置中规中矩，让人看了非常清晰明了从根本上杜绝了误操作的可能，并且按键的质感相比于上代车型也做出了改进，耐久度也更好。

整体内饰还是我们熟悉的福田风，但是在细节上这台欧航R pro还是相当用心，例如方向盘、空调出风口上都装配了蓝色的内饰饰板，整体效果看上去非常清爽，让人眼前一亮。

仪表方面欧航R pro使用了一款9英寸的液晶仪表，液晶屏显示信息丰富同时还支持不同界面切换，可以给咱们卡友带来不一样的驾驶体验，两侧则还为传统的机械指针，个人感觉这样的组合方式还是非常讨喜。

除了座椅之外方向盘是与我们接触最多的一个部件，它的品质好坏直接决定了车辆的驾驶感受，好在欧航R pro在方向盘上可谓下足了功夫，首先是多功能按键的布置让整个方向盘变得更加便于使用。

来到中控部分，最上方为空调控制区域，这款车虽然是欧航系列里的高配车型，但并没有配备自动空调而还是采用了手动空调，虽然配置不算高但经久耐用不爱坏也反而成了一件好事。

通过下方的按键控制区域的按键数量能看出这台车的配置还是相当丰富，首先最左侧为这台车的牵引力控制系统，这项功能可以更好对车辆的动态信息进行抓取，时刻确保车辆不出现失控。

在牵引力控制系统的右侧是一个名为HSA的按键，它的中文意思是坡道起步辅助系统，在坡道起步时咱们可以将它打开，它会自动调节车辆的刹车系统，确保车辆能够在坡道上顺利起步。

并且作为一台符合国六排放的卡车它不出意外的配备了后处理再生按键，卡友们需要定期对后处理进行清理，谨防后处理堵塞造成车辆出现故障或是排放不达标等情况发生。

在后处理再生的两个按键后方为车辆的防碰撞预警系统的关闭按键，这说明这台车配备了防碰撞预警功能，这项功能还是相当有用，没准就会在不经意之间救咱们于水火，可以说用一次就值了。

在下方还能看到车道偏离预警的关闭，这代表这台欧航R pro带有车道偏离预警系统，可以有效提醒咱们驾驶员车辆偏离车道，及时让咱们做出修正，及时挽回损失。

而以上这些配置就是通过单目摄像头以及毫米波雷达所实现的，同时再配合上自动挡这台车通过后期软件升级或将实现自适应巡航功能，可以说整台车在智能化配置上还是相当出色。

在中控右侧还带有一块8英寸的智能大屏，虽然是智能大屏但整体使用起来反馈效果较为一般，希望厂家后期可以做出一定改善。不过这块大屏所支持的功能还是比较丰富，蓝牙、车联网、车载4G等一应俱全，能够很好满足咱们在车上的娱乐需求。

作为一台高顶双卧车型这台欧航R pro的储物空间也是相当丰富，除了副驾驶的前方带有一个空间较大的储物格外，车顶上还配备了三个总容量900升的储物格，可以说无论是夫妻车还是两位卡友搭伴跑车，物品都可以很好放下。

卧铺关系到卡友们的休息状态，这台欧航R pro的下卧铺宽度达到了800mm可以很好睡下一个体格较胖的成年人，上卧铺虽然没有下卧铺宽但睡下一个成年人还是没有任何问题，小吴已经为大家亲测过了。

全新使用“X”传动链 自动挡开起来更轻松

说完外观内饰，这台车的动力链也是相当有看点，首先是发动机部分，这台欧航R pro使用了一台来自福田康明斯的F4.5NS6B220 220马力国六排放发动机，最大扭矩820牛米。

这款发动机可谓是目前福田康明斯的明星中卡发动机，无论是在排放还是动力上它都有着很不错的表现，但唯一一点遗憾是这台发动机是四缸发动机，动力表现会稍逊六缸机一些。

变速箱上，欧航R pro使用了一台来国际大厂采埃孚的9AS11100九挡AMT变速箱，最高挡速比为0.75，要说行业内配备自动挡的中卡载货车，这台欧航R pro可以说很好的开创了先河，并且九挡的采埃孚变速箱在国内也是相当少见，喜欢尝试新鲜的卡友可一定不要错过。（该变速箱为超速挡变速箱，带有手动模式）

同时这款采埃孚变速箱也是福田集团全新发布的“X”超级传动链中的一个有力代表，未来也会有更多福田旗下车型将配备来自采埃孚的传动以及变速箱产品，一切还请大家拭目以待。

后桥方面这台欧航R pro使用了一款15吨级的单级减速桥速比3.7，此时可计算出这台车的全车总速比为2.77，其实通过这个速比就能看出这台车的定位是高速快递运输、冷链等对一些对时效性要求非常高的货物，如果你要从事长途干线运输，选它准没错。

通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1400转时这台车的车速能够达到100公里每小时，这个车速既确保了发动机处于经济转速，同时又保证了车辆的超高时效性。

同时为了更好确保车辆的高出勤率，整套动力链还支持长换油配置，能够进一步减少进站保养频率，使你的车永远奔驰在路上。

底盘配置更加出色 单桥双气囊很少见

最后咱们来看看这台车的底盘部分，一台车的性能好坏与底盘有着密不可分的关系，首先咱们还是先来看这台车的轮胎，这台欧航R pro使用了一款11R22.5型号的轮胎，轮胎品牌来自佳安，这款轮胎主打耐磨，对于一款经常需要长途奔袭的卡车来说非常合适。

右前轮后方为这台车的电瓶、储气筒以及尿素罐，储气筒采用了铝合金材质，可以进一步降低车辆自重，同时电瓶方面这台车还原厂标配了AGM深度放电蓄电池，这样即使车辆出现亏电，也不会影响车辆启动。

作为一台中卡，欧航R pro的后处理部分并没有侵占太多底盘空间，而是完美的布置在了车底，这样就能给节省很多空间给底盘安装例如冷机等附件。

同时底盘上还有一些有意思的配置值得咱们关注，在刹车控制单元，欧航R pro使用来自克诺尔的EBS控制单元，也正是有了这样的控制单元才能够使车辆实现防碰撞预警，坡道辅助等功能，在安全性上这台车可以说是武装到了牙齿。

后桥稳定杆部分这台车使用了重量更轻稳定性更好的V型推力杆，同时V型推力杆还采用了摩擦焊焊接工艺，相较于传统焊接，摩擦焊质量出色，自重也能更加轻薄，可以说是一举多得。

悬挂部分可以说是这台车的重头戏，这台欧航R pro使用了目前同级别中非常少见的单桥双气囊悬挂，选用气囊悬挂可以更好提高车辆舒适性，并且在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的一点气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

在使用功能上，欧航R pro的气囊悬挂是带有调节的，卡友可通过车内的ECAS控制手柄对气囊高度进行调节，不过看起来这项功能在一台9米6载货车上用处不是很大，但如果这台车配上交换箱，气囊高度调节就显得比较有意义了。

配置到顶实力不俗 这样的福田欧航你喜欢吗？

此次我们为大家简单介绍了一下福田欧航系列的顶配车型，福田欧航R pro，其实在商用车界很少有企业会称自家的车为顶配，但这台欧航R pro真的可以称之为顶配，它甚至用上了一些只在高端重卡上才出现的配置。

自动挡配上气囊桥再加上智能化辅助驾驶，让它成为了目前行业内非常具有竞争力的一款车，接下来就看它正式上市后售价将如何了，卡友们也要做好准备因为这么多配置肯定会拉高这辆车价位，我们也会持续关注这台车的动态，还请大家持续关注卡车之家。（文/图 吴昊宸）