18款奔驰G500 4×4顶级奢华越野悍将配置参数报价

奔驰G500 4×4售价：360万韩元

:22英寸轮毂配置、碳纤维外观、每个轮胎2个减震器和2个悬挂弹簧单天窗、22轮、红色卡钳、双重减震、氙灯LED一行灯、多轮廓电动包装石、毛皮内部装饰(翻转毛皮双色座椅、翻转毛皮方向盘、翻转毛皮门)

奔驰G500 4×4是奔驰的顶级车型，保持着朴素朴素的复古风格，前脸采用了奔驰的很多经典元素，在经典中插入了现代。

从整体上看，更加突出全新设计的的前保险杠、侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。同时其还增加了时下流行的LED日间行车灯设计，让整个前脸显得更加有神。因此与普通版G 500相比，奔驰G5004x4的轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性，面对眼前这辆奔驰G500 4×4的诱惑，相信没有谁能够拒绝吧！即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有什么兴趣的人，你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了。

奔驰G500 4×4²不仅外观硬朗霸气，在整车尺寸上也很有看点。其整车长宽高尺寸分别为4４９８*１９５８*２２３５mm，作为越野界的王者，虽然定义为豪华越野车，但是越野性能是无与伦比的，全球所有汽车品牌里，能同时拥有三把差速锁（前、后、中差速锁），差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生，但是对于热爱越野的车迷们来说，酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了，然而它却能够同时拥有三把差速锁，这意味着什么大家知道么？简单的说就是只要有一个轮子能抓地，都能走，没有走不了的山路。

奔驰G500 4×4²最迷人莫过于那可怕的离地间距，由于其底盘的最大改动是对每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。因此其传动轴刚好位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这就使得G500 4×4的离地间隙达到了惊人的450mm。超出了G500的离地间隙的两倍多。

奔驰G500 4×4²很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设 计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克 服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

当前主流的城市SUV中，基本所有的离地间隙均不足200mm，然而这辆奔驰G500 4×4的离地间隙却达到了45０mm，超出了G500的离地间隙的两倍多。轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳；是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换。而且其悬架形式为整体桥非独立悬架，结构简单，可靠性高。前后轴依旧采用了和乌尼莫克一样的门式车桥的设计，这也是这款车最大的价值之一。它除了拥有复古刻板的外形以外，强大的底盘和四驱系统也让这款车几乎可以胜任任何的越野路线。奔驰G500一直是最顶级的越野车，无论越野性能还是豪华程度都是处于金字塔顶端的水平，给予车主的绝对是越野殿堂级的享受，你心动吗？

奔驰G500 4×4²的尾部与旧款相比基本无变化，保留了其一贯硬朗的设计风格。从前贯穿到后的装饰条和刚硬的外形相结合，让这款车看起来更有一种刚柔并济的感觉。

奔驰G500 4×4²硬派复古越野车搭载4.0T V8发动机 422匹马力，双涡轮增压；变速箱：7速手自一体，最高时速：210 ，最大功率：310kw/5500rpm 最大扭距：610nm/2800-4750rpm；操控配置：上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、三把差速锁、；全时四驱，ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC/等）；刹车辅助（EBA/BAS/BA等）牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）；车身稳定系统（ESC/ESP/DSC等），底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一，正是这强大动力，推动近3吨的车身，仍然可以做到10秒破百的好成绩。

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