本田凌渡前机盖怎么开看这里!正式坐实轿跑身份 实拍全新大众凌渡L

大众汽车的名字是“博尔克什沃根周刊”，德语中的意思是“国民的汽车”。像那个名字一样熟悉中庸之道的大众在国内保持着一贯的严谨和规范。

不过，为了顺应时代的步伐，大众也得玩点新花样，因此造就了几款不那么大众的车型。其中一款是CC，另一款就是凌渡。

与CC的全球化身份不同，中国特供的凌渡总免不了带着些中国特色，尤其是近期亮相的全新凌渡L，名字就很有特供的味道。而且最重要的是，相比第一代凌渡，这次的凌渡L绝对对得起“全新”二字，具体新在哪里？一起来看看。

#外观：亮点与争议并行

一月份全新凌渡L首次亮相时，确实在网上引起了不少争议，其实最主要的还是这张比较特立独行的前脸。起初我也没能接受，不过当我看到实车时，那种怪异的感觉确实减弱了许多，即便还是需要你去适应，但三维状态下的设计确实比平面的图片显得立体耐看一些。

显然，大众是想将传统燃油车的造型与纯电动的ID.系列相结合，从而营造出比较前卫的视觉效果，下方咧着嘴笑的格栅尺寸很大，内部还加入了点阵式镀铬进行修饰，乍一看还真有点法拉利Portofino的感觉，气场足够强。

上方贯穿式灯带符合当下的潮流，不过与两侧异形的灯组并没有形成呼应，稍有割裂感。个人用拙略的P图技术尝试了一下，大家觉得如果换上八代高尔夫的灯组，会不会更好看呢？

抛开设计不说，全新凌渡L在车头部分下的功夫其实真不少，我谈几个有意思的点、以及一些别人没有透露过的小细节。首先为了营造更加低矮的姿态以及宽体的效果，全新凌渡L采用了蚌式引擎盖（与大众CC相同），硕大一体式机盖覆盖了整个横向的车身宽度。

或许是为了支撑如此大的机盖，全新凌渡L配备了两根液压挺杆，有的小伙伴可能对这方面没有概念，作为参考，同级别的速腾为手动、更高级别的迈腾为一根液压挺杆。此外，打开机盖后还能发现，凌渡L的顶部锁扣为两个，而目前市面上主流的B级车（例如帕萨特、雅阁等）均为单个，这样的细节配置甚至超越了部分豪华品牌，用料确实够下本。

侧面是全新凌渡L最引人注目的地方，也是它身为轿跑的精髓所在，毕竟很多人喜爱的无框车门终于可以在凌渡L上看到了，尤其是车窗降下之后真的非常拉风。新车无论高配还是中配都配备18英寸轮圈，即便样式不同但颜值都很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，相比老款车型均有不小提升。

车尾同样是全新凌渡L极为性感的部位。优雅的溜背式车身在尾厢上方形成了一个小鸭尾，掀背式的设计在搬运大件物品时带来了更强的实用性，实拍车辆应该是顶配车型，因此配备了电动尾门。贯穿式灯组看起来十分精致，LOGO下方是凌渡L的英文标识。

#内饰：质感出众、用料上乘

与运动风格强烈的外观不同，大众凌渡L的内饰走起了稳重大气的路线，车门板上采用了金属、皮质及缝线等多种材质修饰，有种B级车商务出行的感觉，质感越级。

全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的双联屏占据了车厢的核心，虽然两块屏幕的尺寸不算太大，但显示效果都很不错，清晰直观。这台车还配备了Beats音响，希望未来可以下放到更多配置的车型中。

全新凌渡L换上了大众最新的触控式多功能方向盘，科技感营造的相当到位，中控台下方精致小巧的电子挡杆很有高档感。此外，座椅需要提出好评，前排座椅的包裹性非常强，配色也很时尚，但内部的填充物还是十分柔软的，舒适性超出预期。

空间方面，将座椅降至最低，身高176cm的体验者在前排可以获得一拳左右的头部空间。

保持前排座椅不变，后排依然有四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，这样的表现在轿跑式车身中绝对算是非常优异的，而且加长的轴距也确实让消费者在内部空间方面获利不少，唯一遗憾的是后排中央通道的隆起较高。

在配置方面，新车后排提供空调出风口和两个充电接口（一个USB-A、一个Type-C），而且凌渡L在前排座椅背部提供两个小袋子，刚好用于后排乘客放置手机等设备，位置极为顺手。

动力部分，全新凌渡L将搭载大众经典的1.4T涡轮增压发动机（280TSI），传动系统匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成我们已经非常熟悉了，最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，与第八代高尔夫一致，底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆的组合。值得一提的是，新车后期将搭载万众期待的EA211 1.5T evo发动机，该发动机配备可变截面涡轮技术，在燃油经济性和动力响应方面有着显著进步。

总结：第一代大众凌渡凭借“奢适宽体轿跑”的理念深入人心，如今全新的凌渡L在此基础上再次升级，独特的设计依然有着7年前初代凌渡亮相时的惊艳，无框车门和掀背尾门的加入更是让其正式坐实轿跑的身份，而且在诸多细节方面也能看出大众的用心和诚意。据了解，全新凌渡L预计将于3月底正式上市，喜欢的小伙伴们不妨期待一下。