宝马1系内后视镜怎么拆？终于找到答案了2017款华晨宝马1系实测：后排空间大，20万起步性价比高

一直以来，宝马1系以进口洋房的形式展现在人们面前，但在空间和价格方面没有那么令人满意。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

直到2017年2月27日，国产宝马1系三厢版运动轿车正式亮相，与往常不同的是这次宝马采用了UKL前驱平台。从日常驾驶来看，其感受相差无几，再加上20.48-31.98万元的亲民售价，可见宝马对中国市场的重视。那么，这辆中国“特供”的宝马在日常使用中又是否能让用户感受到他们的诚意呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓。

本期日常实用性测试车型：2017款华晨宝马1系125i运动型

视野盲区测试

测试阶段，我们选取测试车辆后方固定垂直距离1300cm处进行左右后视镜视野测试。宝马1系主驾后视镜采用双曲率后视镜，所以整体视野比较宽阔，测量结果左侧后视镜为329cm，右侧后视镜为257cm，实际表现不错。

倒车辅助测试

倒车影像画质非常清晰，雷达的监测范围也很大，同时当物体接近时会以方块标志体现出来，能够给人更直观感受，实际体验非常不错。此外，倒车雷达距140cm便可发现障碍物位置，随着离障碍物越近，每段警示都非常均匀，实际测量后数值相差也都在35cm左右，驾驶员可以非常轻松的掌控距离。

上下车便捷性测试

Mr.马表示，在上下车便捷这一环节他很满意，无论是前排还是后排，车门开口以及门框宽度都非常满意，完全符合中国人对“大”的需求。同时，无钥匙进入也非常方便，略有遗憾的是仅在主/副车门上配有。

前排驾乘以及功能体验

前排方面，宝马1系实用性表现不错，储物空间非常合理，并且容积较大。该车配置较高，HUD抬头显示、座椅加热、前排座椅电动调节应有尽有，只不过挡把再也不是原来的“鸡腿”，少了些许科技感。但在小编看来，还是很宝马的。

车载系统操作便捷性测试

宝马的这套车载系统非常好用，其界面设计清晰易懂，哪怕是新手也能运用自如，并且反映非常快，几乎没有迟滞现象。最令人惊奇的是BMW的旅程咨询服务，客服的服务态度让人好感倍增，如果您没有个好记性也不必担心，您所需要的信息可以让客服人员传送到车载系统当中，在日常生活中还是非常便利的。

后排乘坐及便携式测试

后排部分总的来说功能较少，但日常应对已经足够。不过，在设计方面还是有待加强，例如取消后排扶手上的杯架盖板会大大增加舒适性，增加车门储物槽与车门扶手的距离，除此之外，中央扶手与后备箱贯通的设计非常赞，对于记性不好的朋友来说是个福利，在行驶途中就可取放物品。

后备箱空间实测

后备箱整体相当规整，印象最为深刻的是盖板很有质感，不会让你感到廉价。此外，在后备箱左右两侧配有网兜、深度可观的储物槽以及挂钩等方便日常使用的配置，非常贴心。不过，拉动后排座椅放倒把手后，其后排座椅还需手动搬动放倒，费时费力，希望日后能够改进。

总结：

宝马1系进口版空间上的劣势在国产后已不见踪影，前后排空间均满足国人对“大”的需求，同时1系三厢版的后备箱非常规整，容积表现也不错，相比进口版本要好很多。此外，HUD抬头显示、前排座椅加热以及电动座椅调节等诸多贴心的配置，让人深信这还是原有的“宝马”。加之20.48-31.98万元的售价，其性价比还是很高的。总体来看，宝马1系三厢版不仅产品力过关，同时日常实用性方面也能够为大家呈现满意的答卷。