试驾全新BMW X5：最智能宝马车的野心不止公路

12月7日，新宝马X5以80.99万-90.99万韩元的价格正式在中国上市。

新车先期仅推出两款搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的40i车型，0-100km/h加速时间仅为5.5秒，极速达243km/h，同时新车还将配备更加智能的xDrive全轮驱动系统。

在新车上市之后不久的12月10日，亿欧汽车就在“极边第一城”腾冲对全新BMW X5进行了一次不同凡响的体验，而这款搭载宝马最新智能互联技术的产品确实给笔者带来了不小的惊喜。

刚刚上市的全新BMW X5是这款产品的第四代车型。第一代BMW X5诞生于1999年，是宝马全球推出的首款SUV车型，也是全球首款被宝马定义为SAV（Sport Activity Vehicle，运动型性能车）的产品。为何将其称之为SAV？由于不像之前的SUV车型主打越野性，这款产品自诞生起就是一款几乎完全是为公路设计的SUV，公路行驶性能远超其他SUV产品，这也为其赢得了“公路之王”的美誉。

正是看到BMW X5的成功，奔驰ML（现GLE）自第二代产品也开始注重公路驾驶性能，大众集团则前后推出了大众途锐、保时捷卡宴和奥迪Q7三款同级SUV产品。即便对手越来越多，这款宝马X系列的开创者仍然持续保持相当不错的销售业绩，前三代车型全球累计销量已超过210万辆。

与此同时，BMW X5也是宝马在华销量最高的进口SUV车型。今年前10个月，已经到了生命末期的第三代BMW X5不仅以3.6万辆的销售业绩问鼎我国中大型豪华SUV市场，甚至销量水平超过第二和第三名之和。作为一款主销车型落地价达百万元级的产品，这样的销量水平实在不易。

宝马大中华区企业事务副总裁孙玮对亿欧汽车表示：“X5是宝马在SUV领域绝对的拳头产品。”然而，当这款“拳头产品”迎来第四次换代时，我们惊讶地发现它变了：这款产品不再只是为公路而生，还成为了宝马集团最前沿科技和最强大越野功能的集成者。

最智能的宝马车

2016年，正值成立100周年之际，宝马集团对外发布了全新“第一战略”，计划转型为一家以高档客户出行为核心的科技公司。为了加速转型科技公司，宝马集团提出“新四化”的发展路线，并将其命名为“A.C.E.S”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和共享化（Shared）。

在电动化方面，宝马集团计划到2025年推出13款插电式混合动力车型和12款纯电动车型，包括将在沈阳国产并销往全球的BMW iX3纯电动SUV。在共享化方面，宝马此前已推出分时租赁服务DriveNow，并已于今年4月在华设立全资子公司宝马出行服务有限公司。

而在智能化和网联化方面，这款全新BMW X5就是宝马集团当之无愧的标杆。

在智能化方面，全新BMW X5已经实现了L2级自动驾驶技术。该车不仅配备了自动泊车、自适应巡航、自动变道、车道偏离预警等驾驶辅助功能，还推出了全球首创的倒车辅助功能。通过遍布车身的超声波雷达以及行车电脑的帮助，这款产品可以自动记录之前最多50米的行驶轨迹。当你开到死胡同或者其他不方便倒车的地方时，只需开启倒车辅助，然后用脚控制好油门，车辆可以自动控制方向将你带回到之前的位置。

在互联化领域，全新BMW X5是首款搭载宝马“智能互联驾驶座舱（BMW Live Cockpit）”的产品。更大面积的抬头显示系统、尺寸均为12.3英寸的中控屏和仪表盘集成了宝马新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0和最新设计的BMW 智能显示系统。BMW iDrive 7.0允许驾驶者在触摸控制、旋钮控制、视觉控制、语音控制、手势控制之间随意切换。

全新 BMW X5搭载的手势控制功能从原有的5种手势提升至7种，包括接听和拒接电话，增大或降低音量，转换影像视角，音乐后退或前进，以及自定义导航、收音机、电话等，让驾驶更加便捷和安全。

此外，全新中控屏的“My car”菜单需要驾驶员根据自己的喜好进行信息设置，还能够随意将最多20项内容放在首页，类似手机或pad上的APP。同时，该系统的触控效果和反映速度也已接近目前智能手机的水平。

野心不止公路

在智能化提升的同时，全新BMW X5也成为该集团旗下首款提供“越野”驾驶模式的产品。在售价90.99万元的xDrive40i尊享型M运动套装版车型上，除了拥有可提供80毫米调节范围的自适应双轴空气悬架外，还推出了可调节沙地、岩石、碎石和冰面的驾驶模式。在不同的模式下，车辆会自动对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比进行调整。

很遗憾，亿欧汽车本次试驾并未能对该产品的越野性能进行体验。但从提供越野模式这一情况来看，全新BMW X5的野心已不再满足于对公路驾驶性能有高要求的SUV潜在用户，也希望触达部分越野需求的用户。

在集成了多种科技配置和并开始注重越野性能的同时，全新BMW X5也并不想丢掉“公路之王”的称号，保持了不亚于上一代产品的公路行驶性能。转向精准、重心够低，让车辆在高速过弯的情况下，不会有过大的侧倾，带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架让车辆在坑坑洼洼的石板路上行驶时仍旧保持不错的舒适性。

全新BMW X5搭载的3.0T直列六缸发动机的动力可达340马力，匹配8速运动型手自一体变速箱（带换挡拨片），在0-100km/h加速低至5.5秒（较上代提升1.0秒）的同时，综合油耗却低至8.6L/100km（较上代降低1.1L）。

据介绍，在切换到运动（Sport）模式后，当车速超过138km/h，全新BMW X5的行车高度可自动降低20毫米。然而，由于本次试驾体验需要全程紧跟车队行驶，亿欧汽车并没有机会将车速提升至如此高的水平。在运动模式下，发动机快速的动力响应和悦耳的声浪似乎在不断“告诉”外界其远未发挥出真实水平。

尺寸成竞争软肋

目前，全新BMW X5仅在华推出了两款M套装版产品，在2019年，全新BMW X5还将逐步在华推出更多车款，以供不同购车需求的消费者选择。即便如此，全新BMW X5在华仍要面临着不小的竞争压力。

在尺寸方面，相比于老款产品，全新BMW X5的提升并不算大，乘坐空间的变化更是很难感受出来。与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比，新车在尺寸方面并未能够占到明显优势。奔驰GLE即将于明年迎来换代，新产品的尺寸会明显增大，轴距将来到2995mm。

而在价格方面，目前仅推出两款车型的全新BMW X5起售价高达80.99万元。由于2.0T版车型的存在，上一代车型的起售价低至72.99万元，不少地区的终端还有15~20万元的优惠。与此同时，该车的起售价也高于对手奔驰GLE和奥迪Q7，且奥迪Q7并非产自美国而享有更加优惠的关税政策。当然，这样的形势也仅限于当前，随着更多配置产品的推出，全新BMW X5的价格门槛将进一步降低。

此外，由于此前三代车型的双肾式进气格栅均尺寸较小且分割开来，业界对于全新BMW X5上由镀铬条连接的大尺寸“双肾”褒贬不一。当然，用户的审美习惯也可能有所改变，宝马最早推出的“开眼角”大灯设计一开始也曾备受争议，如今这一设计不仅接受度大幅提升，甚至还迎来了一批模仿者。

当然，至少目前为止，全新BMW X5仍旧是中大型豪华SUV中公路驾驶性能和智能网联技术最强的产品。随着我国豪华品牌消费者越来越年轻，更好的操控性和智能网联属性已成为吸引年轻消费者的重要竞争力。

SUV阵容最丰富的豪华品牌

2016年，在宝马首次实现单品牌销量突破200万辆的情况下，仍从已连续占据了11年的“全球豪华车销量冠军”的宝座上走了下来。2017年，宝马在华销量迎来新突破的情况下，却中国豪华车市场的地位也从之前的第二名变为第三名。

当然，宝马也在积极求变，这也包括在SUV领域。今年被宝马称作“BMW X之年”，该公司在华先后推出了BMW X2、全新BMW X3、全新BMW X4等车型，全新BMW X5则是宝马集团“X之年”的收官之作。

2019年1月，宝马BMW X7将首次在华亮相。随着这款产品的推出，宝马将在SUV领域实现从X1~X7的全面布局，从而成为SUV阵容最丰富的豪华品牌。但对中国消费者来说，BMW X7还不算是“BMW X家族”带来的最大惊喜。

今年10月11日，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团宣布将在该合资公司的股比从50%提升至75%，并计划将该公司的年产能从目前的45万辆提升至65万辆。与此同时，华晨汽车曾表示，希望在2022年在华晨宝马国产BMW X5和及其衍生纯电动车。

如果BMW X5真的实现国产，宝马也将成为首家在华国产中大型SUV的豪华品牌制造商，这必将为该车带来更加明显的价格优势。在进口入华的情况下已冠绝细分市场的情况下，价格大幅下探后，“公路之王”的市场表现将更加值得期待。