宝马530变速箱怎么更换看这里!宝马5系变速箱维修难点详解：顿挫、冲击、异响、不走车不再畏惧

宝马汽车在很多车友心中的地位是无可争议的。

当然，好车也免不了出故障的时候，好车出故障了总是比普通车难修。譬如，宝马5系的变速箱故障，在业内是比较考验维修技术的。我们今天就主要讲讲宝马X5变速箱常见故障都有哪些，以及容易迷惑人的维修难点。

今天，我们介绍的宝马5系变速箱是目前市场上出现率较高的8AT，搭载同款变速箱的车型有530、528、535、523Li等，该变速箱主要症状为：异响、抖动、顿挫。老师傅对此做了系统的总结，到底是宝马5系变速箱哪里坏了，需要怎么维修，才能彻底解决车变速箱故障？下面我们来看图说话，并逐步分析。

宝马5系的8AT变速箱常见故障：

挂D挡顿挫，5挡降4挡顿挫；

2挡升3挡有明显冲击；

40-60码时抖动；

仪表提示传动系统故障；

加速无力，车跑起来不升档，锁挡

原地打火时，发动机和变速箱之间有异响。

“免维护”只是一出戏，不可信以为真

很多宝马的车友一直信以为真，“免维护”!但是现实的剧情可不是这样发展的。该车行驶了15万公里，维修师拆解开变速箱，发现阀体表面整体发黑，原因就是长时间未做保养。再好的车，再耐造，保养也是必要的。如同食品一样，变速箱油也有保质期。到了一定的时间变速箱油内部就会变化。加上变速箱里机械零件磨损时，会产生一部分的铁屑粉末。不换变速箱油，这些铁粉是没有办法排出变速箱的，它们会和变速箱油混合，形成黑色的油泥。随着时间的推移，油泥会越来越多，这样的油泥会影响变速箱里机械零件的正常工作。导致变速箱损坏，加速机械零件的磨损。

油泥是变速箱油和机械磨损的铁屑杂质的混合物。油泥越多，就很可能造成阀体内部，阀芯、阀道、电磁阀等零件损坏，轻者车会有顿挫，比如：5挡降4挡顿挫，2挡升3挡冲击等，严重的会有车辆无法行驶的严重后果。所以，定期给宝马X5变速箱做换油保养是不能忽视的。一般在车开了6万公里左右或3年左右，就可以换一次变速箱油。如果发现油底壳变形，在必要情况下也需要更换。绝对不能忽视，出保，车有问题要自己承担。

打滑的原因：摩擦片以及整体发黑，特别是摩擦片上的轮廓已经被磨平，说明摩擦片经历了长期的高温，指示其已不能正常配合钢片的工作，导致离合器泄压，发动机就会空转，出现40-60码时打滑。

离合器损坏是宝马5系变速箱的常见故障，主要是离合器打滑，引发变速箱高温，烧坏离合器，换了损坏的离合器片，就能解决问题。离合器损坏，车会有抖动，加油不加速的打滑问题。安装离合器的时候，离合器片的间隙一定要调节到适当位置。

异响的原因：行星架齿轮旁边的垫片被磨掉，行星架磨坏，齿轮和其所在的整体结构之间的碰撞和摩擦导致异响。行星架损坏是这款变速箱表现的常见故障。通过对比可以看出，行星架中，小齿轮的间隙过大。其实，正常情况下，是上面这样的间隙刚刚好。行星架损坏了，车会有异响问题。

顿挫的原因：铝鼓被磨坏。铝鼓上有一组摩擦片受活塞推动而上下做功，摩擦片在上下运动时导致铝鼓被磨出很多细齿，随着日积月累，细齿凹陷程度越深，摩擦片运动时就可能导致被卡住，这就是顿挫的原因。

铜套损坏的表现：铜套如果损坏，宝马5系变速箱，会报：控制电压故障，电磁阀故障灯亮。可以见，变速箱故障，其引发故障的真正原因，不一定是字面意思，如果，铜套坏了，你没有换铜套，按照故障码的字面意思。换了电磁阀和阀体，结果是可想而知的，铁定是解决不了问题的。

维修经验总结

虽然宝马车的质量确实一流，宝马5系变速箱总的来说也经得起考验，但是难免会遇见各种故障概率，特别是变速箱故障，一旦出现一点点问题，变速箱故障一定会随之增大，这是所有变速箱故障的特点。加之现在车流越来越大，城市道路拥堵不堪重负，以及个人用车习惯都有可能影响变速箱使用情况。而变速箱生产和维修又是一个特别紧密而专业的工作，很多车友也曾在维修变速箱过程中遇到各种麻烦，浪费过经济成本和时间成本，维修效果却并不如意。所以，途便提醒大家，维修变速箱一定要找专业变速箱维修专门机构，有品质的专业变速箱维修专门机构长期接受各大4S店和修理厂委托解决变速箱维修难题，质量信得过，作为变速箱维修技术一手供应商，价格也十分优惠。所以，各大车友，只有找到了专业变速箱维修专门机构，才能省心省时，也不必担心故障复杂不好维修，因为变速箱常见故障，一般一天就能修好。