本田研发部怎么样？终于找到答案了我做了一天广本打工人，你们有什么想问的？

我做了一整天的广本兼职，你们想问什么？

a:这辆车质量好吗？

b:我是广本的车。我能卖生瓜蛋吗？

我问一下A:这车质量好不好。

(从BGM开始)

b:你故意找茬吗？或者今天你自己来装一辆吧。

在一万米高空上，空调温度稍低，23略冷，正在飞往广州的好哥哥刚刚做了一个神奇的梦。

在梦里他梦见自己成了一个“刻薄”的买车人，而广汽本田化身卖车人邀请他亲自去厂里装一辆车，感受一下什么是被850万车主认可的 “广本质造”打造成了金字招牌。对于这趟旅行，作为车主的好得哥其实期待已久。

有些时候害得玩儿真的

什么可以反应一辆车的质量？空口无凭，数据才是硬道理。国际权威机构J.D. Power的调查报告印证了广汽本田出色的产品品控，继2020年之后，2021年广汽本田再次夺得中国新车质量研究（IQS）排行榜主流车品牌第一名，并且其成绩要远远好于其他车企，这也再一次让之前宣传不多的“广本质造”展现在人们面前。人们不禁要问，广汽本田到底是如何如开挂一般控制产品品质的？

数值越低故障率越低，质量越稳定

无论是是新千禧年亦或是如今，无论消费者的需求如何变化，车型是年轻时尚还是优雅从容，科技配置如何丰富，广汽本田始终将产品品质放在首位，毕竟质量“保熟”是造车的第一位。

造车这事儿涵盖了万事万物，什么鉴定瑕疵、轴力精调、整车质检等等，万花筒赛的，那么怎么才能让人最深刻的感受到广本的造车工艺和质控体系？广汽本田就拿出来4个字儿：来你试试。于是乎，好得哥加入了车主与专业媒体共同组成的“大真探团”，进厂一天来了一次沉浸式的“广本质造”体验。

每个研发、生产阶段都精益求精

人活在世，各有各的绝招，各有各的路子，各有各的一套，这叫活法儿。造车也是一样，别的品牌将产品或许将合格率定在100%，而广汽本田却制定了120%的“超常规”合格率，这叫。广汽本田认为，即使是几万台车中的1台有问题，对顾客来说就是100%的损失，顾客也不会接受。而广汽本田连几万台分之一的不合格品也不允许有，这完全超越了客户的期待。为了达到这一目标，广汽本田将严格的品质检控贯穿于新车验证、试作，再到量产、出厂等每个环节。

在新车型开发初期，根据中国的实际路况和用户使用习惯，建立了高寒、高热、高原、耐久、防腐和一般道路六大试验基地，通过严苛的试验来确保新车能经得起全国各地的不同环境考验。

在量产阶段，严格的品控体系渗透到冲压、焊装、涂装和总装的每一个环节，确保各项工艺流程高精度、高标准。同时，以创新技术来满足顾客不断升级的需求。例如，针对近年来消费者追捧的双色车身设计，广汽本田采用了细腻的双色车身保护性喷涂方式，通过开发专用的高精度定位夹具，确保了每台车的分色线在触感和视觉上都做到优雅而和谐，兼顾品质与时尚。

到了出厂阶段，广汽本田还设立了独立的IQS评价岗，从客户角度对新车再次进行品质把关。这些“最挑剔的顾客”会从日常用车的方方面面出发，对外观、内饰到驾驶体验、动力响应和娱乐系统等9个领域、共计218个项目进行极为严苛的检证，确保每一辆新车的高品质。

能耐人都有能耐事儿

广汽本田的基本理念就是让能耐人干出能耐事儿。例如，负责焊装工作的曾俊钦是一位具备“匠心匠艺”的“金牌工匠”。他勤于研究，手握实用新型专利8项，合计获得35项专利，在2020年更被评为“全国劳动模范”。

这种充分发挥大家主观能动性的的理念形成了开放、积极的团队氛围，各种高效、创新的提案和发明越来越多。比如，发动机缸盖气门总成锁片锁夹一体式压头的发明，让这一部位的压装合格率从行业平均值 95.5% 提升到 99.3%，并获得了国家专利。类似这样的专利，广汽本田的机加工车间每年都会获得 5-6 个。

“稿件的最后一段话”

曾经的好得哥以为拥有100年祖手机传贴膜技艺的自己无所不能，但是站在生产线旁面对一辆辆GR9却战战兢兢地赋予了每一张车门边框贴纸以气泡和褶皱。面对一面刚刚冲压成型的车门钢板，要在几遍涂油灯下准确找到暗坑瑕疵，在一台“完美”下线的奥混上找到10个处女座消费者可能会留意到的细微瑕疵，此环节让好得哥充分感受到了“有些人是70没的，17瞎的”这句话。

买发动机送车、开不坏、保值率开挂等等都是大家贴给本田的美誉，此刻在增城工厂质造体验营里似乎全都找到了归根点，对人对物对车对事的精密安排，让这一切变成水到渠成。揉揉肩膀，在稿件的最后，好得哥写下了文章的最后一段话：

面对呼啸而来的汽车新四化浪潮，广汽本田仍将坚守质造初心，以客户需求为中心，充分激发员工主观能动性，以高品质产品满足消费者的多样化需求，以超越客户期待的高品质产品赢得信赖，努力成为能陪伴客户一辈子的品牌！