关于本田思域a柱怎么拆卸，你需要知道这些中保研C-IASI碰撞拆解，思域B柱断裂后，菲斯塔A柱也快撑不住了

C-IASI(中国汽车保险安全指数，以下简称安全指数)公布评估结果后，在中国汽车市场掀起了不小的风浪，汽车消费者推崇的车型在碰撞测试中的表现反而陷入了低谷。2018年评价车型中，“新车”思域在侧面碰撞中B柱断裂，紧随其后。

2018年评价的本田思域

这是随着安全指数的发展，安全指数是中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同进行的研究工作，中保研汽车技术研究院是由人保财险、平安财险等行业内前8家财产保险公司设立的。

成立的目的是依据碰撞测试得到的车辆安全性和维修经济性对汽车保险费率进行合理的定价，简单来讲，不同的车型具有不同风险等级的车辆安全性和维修经济性，而目前我国的车险费率定价只是粗略的和车价相关，在今后的定价中，针对风险等级低的车辆将会提高保费，各个汽车生产厂也会更注重自身产品的风险等级，最终将倒逼整个汽车行业的发展，消费者也能买到放心车。

此种定价模式借鉴了国际汽车领域权威机构RCAR（汽车维修研究理事会，全称Research Council of Automobile Repairs），同时，测试评价工况引入了美国IIHS（美国公路安全保险协会，全称Insurance Institute for Highway Safety）评价体系，在选择测试车辆方面，无论是安全指数管理中心自主购买还是企业自愿申请的正式参与测评的车辆，均由管理中心通过市场正规渠道自行随机购买，不接受企业送样，更重要的是，只选用最低配置进行碰撞测试！

安全指数对车辆的四个方面进行测评，包含车内乘员、车外行人、耐撞性与维修经济性、辅助安全，其中，最让消费者感兴趣的当属车内乘员部分，而正面25%偏置碰撞和侧面碰撞又是重中之重。测评标准分为四个等级，从最高到最低分别是优秀、良好、一般和较差。

今日，安全指数管理中心邀请企业人员、各界媒体在重庆测试基地参与现场拆车。2019年以来，安全指数已发布测试评价车型14款，此次公开拆解的车型共7款，具体是本田凌派、北汽绅宝D50、现代菲斯塔、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4、哈弗F5和沃尔沃XC60，7款车型测评等级如下：

车内乘员方面，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评等级如下：

本田凌派和现代菲斯塔都是月销上万的车型，作为中国特供车的现代菲斯塔在此次的偏置碰撞中险些得到差评，A柱的弯曲程度接近90°，而另一款特供车本田凌派的A柱效果也不理想，并且两款车型在侧面碰撞中仅仅取得一般等级，从测评结果来看，汽车生产厂对安全性能方面的重视程度还有待提高。

现代菲斯塔A柱

本田凌派A柱

沃尔沃XC60 A柱

通过现代菲斯塔、本田凌派与沃尔沃XC60对比便一目了然。

中保研C-IASI测评工况更为严苛，使得“五星批发户”C-NCAP的星级评价已不再显得如过去那样具有参考价值，希望中保研C-IASI能守住初心，为消费者购车养车提供参考，为整车企业优化产品设计提供思路。