宝马5系13年空调不制冷,燃油表偶尔不准确故障分析

二、症状说明

客户反映空调不冷却，燃油表有时不准确。

三、故障分析思路及排除方法

经试车检查，确认客户反映的故障现象当前存在。启动发动机并打开 空调系统AC按钮，电子风扇不运转，同时空调压缩机电磁离合器不吸合。 说明空调压缩机不工作，空调系统因此没有任何制冷效果。

进行快速测试，读取相关故障代码如下图所示：

故障代码图片

从车辆中存储的102个故障代码中，我们可以看到关于空调系统的故 障码：802093（空调压缩机调节阀，对正极短路或短路）和802081（制 冷剂压力传感器，断路或对正极短路）。

空调压缩机不工作，最常见有下列几种原因：

1.空调压缩机本身有机械和电气故障。

2.控制单元JBE和IHKA有故障。

3.JBE与空调压缩机之间导线线路有故障。

4.室外温度传感器，蒸发器温度传感器和制冷剂压力传感器等关键性传感器有故障，或者是这些传感器给控制单元输入了一个不可信的错误信号。

5.空调管道系统里面没有完全制冷剂和冷冻油。

（1）连接适配器612390，用IMIB在压缩机Y1*1B 插头处测量电磁离合器pin3与其壳体之间电阻约为 4.4欧姆，在标准值2.5—15欧姆之间；同时，测量 调节阀pin1与pin2之间电阻值为11欧姆左右，调节阀电阻值也正常。

（2）测量压缩机pin3和pin1的电压约为0.1V,而标 准电压值为车载网络电压14V左右。

（3）综上，说明压缩机本身应该没有电气故障， 而很有可能是压缩机供电有故障。

（1）由于前面我们已经分析过制冷剂压力传感器有故障也会造成压缩机不工作，且该车辆存在相关 故障代码，于是我们顺势测量该传感器。

（2）连接适配器616044，在传感器插头B7*1B处测量到传感器pin3参考电压约为4.9V; pin1对地电压约为0.02V；pin2信号电压约为10.5V，而标准信号电压为0.4—4.5V之间。

（3）再测量B7*1B处三个针脚之间相互电阻，电阻均为无穷大，没有发现相互短路的情况。

（4）综上所述，我们不难得出，该传感器信号电压超出工作范围，信号线pin2有对正极短路的故障。

（1）拆卸前乘客侧脚部空间饰板和手套箱。发现Z1接线盒上加装有非原装倒车摄像机的供电线路， 将其线路拆除。

（2）检查JBE与空调压缩机和制冷剂压力传感器之间线路正常。

（3）连接适配器630410，在JBE处测得A34*2B插插头上pin51传感器输出信号电压也为10.4V左右。 这说明JBE内部短路。

（1）打开JBE外壳，发现该处有严重烧蚀现象。 那是什么地方短路，导致JBE损坏呢?

（2）前面我们已经排除了空调压缩机和制冷剂压 力传感器所有线路短路的可能。

（3）难道我们忽略了什么？该从何入手呢？

（1）客户不仅反映了空调不制冷的故障现象，还反映了一个燃油油位不准的故障现象。两者之间会 不会有关联呢？而且故障代码里面也有关于油位传 感器的。

（2）于是，我们打开燃油箱维修盖板，准备检查 和测量燃油箱油位传感器电阻。拆卸燃油泵和油位 传感器。果然有收获，发现燃油箱维修盖板内部， 燃油泵正极导线金属接头处有严重烧蚀现象，右侧 油位传感器其中一根线束有绝缘破损的现象。

燃油箱维修盖板内部，裸露的金属正极（燃油泵供电）导线。将右侧燃油箱油位传感器线束绝缘层磨破，两条线路互短，约12V的燃油泵供电 电压直接烧坏JBE内部电路板。从而导致A34*2B插头部分功能失效，JBE 接收到了制冷剂压力传感器发出错误的10.5V的信号电压。为了保护空调 系统，从而不让空调压缩机工作，空调系统不制冷。

更换损坏的JBE和右侧燃油箱油位传感器，并对燃油箱维修盖板内侧裸露的金属接头进行包扎处理。试车故障排除，空调制冷功能恢复正常， 燃油箱油位功能恢复正常。