宝马x4怎么销量很少？总结很全面速看!造型和操控出色，新款宝马X4还是难免销量困境？

此前，车优系统介绍了新一代宝马X4的动力和操作。详情请参阅文章《动力表现出色，新款宝马X4操控性能怎么样？》。

承接上文，本部分车宇世界将主要根据测评过程中出现的一些问题，为大家主要展示用车过程中的一些槽点。

综合各方面来看，换代后的宝马X4确实一款在宝马X系列车型中最能代表宝马造车理念的车型之一，它身上确实有着吸引人的地方。不过，这款宝马X4也就只能看看，到真正选择的时候还是会让你觉得下不了手，为什么呢？这就要看看以下车宇世界说的这些了。

其一，25i车型动力储备不足，舒适性一般。宝马强调驾控体验，对驾驶者来说车确实非常好开，尤其是在X4这类偶数序列的车型上，但好开归好开，问题是不好坐啊。虽然说发动机与变速箱的匹配调教几乎是一种神乎其神的水准，但这依然不能弥补低功率车型在后段加速的疲软，184PS的发动机拉动这么大个车身还是显得有些吃力。

底盘调教偏运动，开起来确实是爽快，但这也意味着我们要牺牲舒适性，悬架对震动的处理还是显得有些直接，回馈到车厢内的震动还是挺明显的，乘坐的舒适性一般。

其二，配置单薄没有诚意，后排乘坐感受一般。我们在前文对X4上的配置作了些介绍，总体印象用两个字就能概括了，就是“抠门”。不拿全液晶显示屏说事了，像一些比较主流的驾驶辅助配置，如并线辅助、刹车辅助、车道偏离预警等配置，全系都得选装；全系都给了倒车影像，但除了顶配车型，其他车型的全景影像也是得选装。

还有，不要忘了它更为抠门的座椅配置，五六十万的车，连个前排座椅加热都不是标配，这真的有点过分了。而它的后排，除了坐起来会有点局促感外，其座椅的乘坐感受也是偏硬，而且虽然说后排座椅靠背角度可以调节，但可调范围并不大，整个的坐姿还是不太舒服。另外，在X4的后排里，我们始终找不到一个USB接口，这点也是比较遗憾。

​总而言之，车宇世界认为，一通解读下来，我们对这款宝马X4应该说是有一个很全面的评价了，就是性价比低。X4上的闪光点，或者说是卖点，无非就是动感的外观以及出色的驾控体验，但这与我们很多消费者的购车需求并不是特别的贴近。但反观它在配置层面的表现，就不得不让人感到非常遗憾。

毕竟这款X4还是以进口身份进入国内，本来在价格上就没有优势，消费者花大价钱买来一款X4后却依然要在琳琅满目的选配清单上再花一笔钱，这确实也不太划算。所以，X4还是比较适合那些追求颜值及驾驶体验的消费者，而对于大部分消费者来说，X4难免还是会陷入不瘟不火的尴尬局面。