本田英诗派油耗怎么查看看这里!超越自我的精神依在，试驾东风本田英诗派INSPIRE

11月的第二个周末，我到达了中国佛教四大名山之一的五台山。

初见五台山，我认为即便不是为了祈福许愿，这里也依然值得一来。

五台山由五座山峰环抱而成，站在山顶俯瞰，层峦叠嶂、沟壑纵横、谷河漫流、林木耸翠，盆地与山峦交错，寺院与庙宇相互掩映，风光如画。现在又是初冬，枯黄的树叶搭配五台山所处黄土高原特有的黄褐色土地，仿佛进入了一个金色世界。

可惜我没有太多时间用来欣赏风景，此行的目的是来参加东风本田 INSPIRE一直在路上主题车主回馈活动，作为受邀车主主要以游玩为主，作为受邀媒体则主要以体验东风本田INSPIRE为主。

INSPIRE，本田曾经的次旗舰轿车

说到INSPIRE，大部分人认为它是与第十代雅阁同平台的姊妹车型，其实INSPIRE的历史可以追溯到1989年。

第一代INSPIRE

第一代INSPIRE基于第四代雅阁打造而来，但是其车身尺寸、内饰用料、配置水平等都比雅阁要强，在本田家族中的定位介于雅阁和里程（本田旗舰轿车）之间。

第二代INSPIRE

第三代INSPIRE

后来的第二、三代INSPIRE延续了这一定位，在部分地区，其还挂上了讴歌车标，变身讴歌TL进行销售。豪华车的标准不同于普通车，INSPIRE能直接被拿来用，足以说明该车的各方面已足够优秀。

第四代INSPIRE

第五代INSPIRE

再后来，因本田重新梳理产品线的缘故，第四、五代INSPIRE不再搞特殊，开始和雅阁共用平台和设计，不过这两个时期的雅阁都很有特点。第四代INSPIRE基于第七代雅阁打造，亮点是前后双叉臂悬架，操控性能优异；第五代INSPIRE基于第八代雅阁打造，亮点是车长达到了4940mm，超过了同时期的奔驰E级与宝马5系。此外，第四、五代INSPIRE仍坚持使用大排量V6发动机，所以还是保持了高端轿车的定位。

东风本田INSPIRE

今天，最新一代INSPIRE诞生于中国，还有个中文名字：英诗派，其是东风本田的旗舰轿车。鉴于INSPIRE以往高端轿车的定位，我猜测东风本田INSPIRE会是一款各方面都很优秀的车型，这也加强了我对它的期待。

颜值在线，全新的设计理念

东风本田INSPIRE的外观设计没有固守传统，采用了年轻运动化的风格。前脸部分，粗壮有型的进气格栅搭配羽翼式全LED大灯，带了视觉上的冲击。前包围布满了进气口，具有较强的运动感。

车身侧面来看，双腰线的设计的确很抓眼球，此外，流线型车身及溜背式车顶将轿跑的设计语言展现得淋漓尽致。

尾部设计简洁大气，一体式尾翼和双边共两出的排气，进一步提升了整车的运动感。

个人认为，东风本田INSPIRE的外观设计是成功的，它满足了当下消费者对“出众”与“个性”的需求。

来到车内，东风本田INSPIRE展现出了本田车少有的精致，其使用的木纹饰板不是塑料感很强的那种，真的像实木。此外，方向盘、空调出风口、挡杆、按键旋钮等全部加入了镀铬装饰。

东风本田INSPIRE的内饰就像历代INSPIRE一样，做工上乘、用料扎实。

搭载黑科技发动机，动力强又省油

说完外观和内饰，下面该是我个人最喜欢的动力环节了。我前面说了历代INSPIRE搭载的都是大排量V6发动机，可东风本田INSPIRE搭载的是一台用在买菜车上我都嫌小的1.5T发动机，所以在将其开上道路之前，我都对动力深表担忧。

驶入山道的第一脚油门，我怀疑配置表上是不是写错了，这哪是1.5T发动机该有的动力表现啊！我们车上坐了4个成年人，还有各位媒体老师的“长枪短炮”，但整个上山过程当中，动力随踩随有，一路上我听到的最多的话就是教练提醒我“前方有限速”。

本田不愧是买发动机送车的车企，试驾回来，我对东风本田INSPIRE所搭载的这台1.5T发动机做了大量的功课，看看其都用到了哪些黑科技。

本田以前是玩自然吸气发动机的高手，为了压榨出更多动力，开发出了VTEC这项黑科技，通过凸轮轴上的高速凸轮和低速凸轮，让进气门拥有第二种开度，增加进气量，进而提升动力。

当今发动机进入涡轮时代，进气量已经足够充足，因此VTEC就无了用武之地，但本田创新性的将其安装在了排气侧，东风本田INSPIRE的1.5T发动机就搭载了该技术。

安装在排气侧的VTEC可降低气缸内的废气残留量，从而让发动机能够工作在更高的压缩比，提升发动机热效率和动力输出。涡轮增压配上VTEC，这也是为什么这台1.5T发动机的最大功率高达194马力，峰值扭矩为260牛·米。此外，这台1.5T发动机还使用到了EGR废气再循环、集成式排气歧管、低惯量涡轮增压器等技术，进一步提升动力的同时还能有效的降低油耗！

此次活动，我还有幸体验了东风本田INSPIRE锐·混动车型，该车搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统相比其它不插电混动系统，更强调电动机的使用频率。起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆；强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池的电力一起控制电动机驱动车辆；高速续航时，发动机的动力直接驱动车辆。

发动机只有在最省油的高速巡航时才直接驱动车辆，其余时候基本是靠电动机来驱动车辆，因此这套混动系统的燃油经济性是非常不错的。此外，电动机用来负责车辆的起步和急加速，其能够瞬间达到最大扭矩的特性，让整个过程是出色而宁静的。

Honda SENSING，让智能出行提前到来

东风本田INSPIRE的黑科技不光体现在动力系统方面，其搭载的Honda SENSING（安全超感）系统也很值得一说。通过车前搭载的微波雷达和单眼摄像机及车后搭载的常规摄像头和常规雷达，Honda SENSING系统可实现主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、360°全景影像等功能，为车主带来更智能的出行享受。

第一代INSPIRE基于雅阁打造，但是其在各方面都超越了雅阁，从那时起INSPIRE就表露出了“不满于现状，寻求超越自我”的精神，之后的车型也将这一精神传承下来，第二、三代INSPIRE媲美豪华车的水准，第四代INSPIRE的前后双叉臂悬架，第五代INSPIRE的越级车长，如今最新一代INSPIRE，也就是东风本田INSPIRE，又在动力系统和智能驾驶方面取得了进步，与环保和智能的未来汽车发展反向相统一，再次走在了前列！