东风本田运损车怎么处理看这里!别克英朗4月销量重回第三名狂销30643辆，是四缸的功劳吗？

从2020-03-31日开始，别克英朗的新2020型号没有变化，但心脏发生了很大变化。因为2017年英朗淘汰的1.5L 4缸发动机复苏了！

别克英朗1.5L 4缸自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141雨米，100公里加速比卡罗拉的1.2T涡轮增压版还要快！近两年多来，英朗因为3缸发动机销量受阻，最近才从4缸发动机重新安装了这款1.5L，成为获得国人“白眼”的通用1.0T和1.3T 3缸自然吸气发动机，如果不像卡罗拉、思域那样打折，只能完全没有销量。

因而七折乃至于运损五折的别克英朗三缸新车随处可见。特别是1.0T最低动力的三缸英朗，2020年的今天再度被国人遗忘。

取消三缸，并非意味着目前全面停产1.0T和1.3T三缸发动机车型，而是逐步减少三缸车比例，类似于日产轩逸只用一款1.6L四缸自吸引擎，别克英朗想开了，四缸发动机，且是中国市场10万元落地合资之中最合适的自然吸气引擎，匹配上国人最信任的6AT自动变速箱，四缸版的英朗居然比三缸英朗1.3T更便宜，官价12万-12.6万而已，终端基本可以给16%的降幅，意味着英朗四缸车照旧还是以价换量。

刚刚过去的4月，英朗总算通过此办法，重新回到了惊人的30643台的超高月销量，第三名，和朗逸仅仅是一步之遥！达到了近期英朗两年内单月销量的最高水平，虽然暂时无法超越朗逸、轩逸，但随着英朗1.5L四缸车逐步扩大降幅，未来英朗还真能达到曾经市场老大的辉煌。

大众、奥迪、奔驰至今都不敢在华推出三缸发动机，因为他们最会研究中国人的购车心思；但是宝马、吉利、本田却在华有诸多的三缸发动机车型，例如宝马X1本田凌派吉利icon三缸车都非常热销，足够说明，英朗三缸车之所以市场认可度太低，是因为没有做到类似于本田宝马三缸车的其他方面的补足。

例如宝马X1的确三缸发动机，但人家牌子太大且操控丝毫不输给2.0T四缸版，价位又低廉；本田凌派1.0T三缸车油耗可比英朗三缸低很多，且凌派的后排空间巨大无比，内饰更新颖，做工更高级，能够给国人足够的面子和堪比雅阁的高级美观。这些英朗三缸车都没做到，但英朗四缸车才有实力抗衡实力强悍的对手。