关于本田缤智雨刮怎么更换，你需要知道这些13万买合资SUV，这几款高性价比的车型，值得一看！

说到目前最火的SUV，你可能想到了哈佛H6、吉利博越、电动GS4等中国品牌移动量车型。不可否认，8-10万韩元区间已经被自主品牌SUV牢牢垄断。这些车型不仅大小空间充足，而且在驾驶质量和材料制作方面也有了明显的发展。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是如果你对合资品牌青睐有加，手握十二三万的预算打算买辆个性一点的SUV，哪些车型值得选呢？下面就请看小编给大家推荐的四款合资品牌精品SUV。

东风裕隆-优6

说实话，东风裕隆纳智捷优6确实是一款存在感不高的车型，除了外观颇具特点之外，糟糕的油耗表现一直被人诟病已久。不过随着今年4月份在上海车展上全新1.6T车型的推出，纳智捷优6的整体竞争力已经悄然回归主流队伍之中，而且这台来自PSA集团的1.6T 涡轮增压直喷发动机整体为该车增色不少。

从外观上看，优6 SUV的外观设计确实很不错，前卫大胆的前脸造型极具辨识度，开着它回头率一定不会低。优6 SUV的造型并不像传统SUV那样方方正正，低矮的车身和倾斜角度很大的A柱都让它看着更像是一辆跨界车，D柱形状采用了被厂家称为“驻笔回锋”的设计，略显运动的小溜背令人印象深刻。

优6 SUV的内饰造型采用了时尚的设计理念，环抱式的中控台配合竖向多媒体大屏，这样的设计在同级别车型中很少见。只不过内饰的质感不算强，在材质的选择上也难以让人满意，摸哪都是邦邦硬，感觉比较廉价。

U形中控台内侧是一圈碳纤维纹理的饰板，看着很运动。新款优6内饰部分最大的亮点就在于这块竖向布置的12寸中控彩色大屏，乍一看颇有些特斯拉的感觉。现在这个年头，提升车厢科技感最简单直接的办法便是放置一块儿尺寸够大的中控大屏，先不说好不好用，起码视觉上更有档次。

优6的1.6T涡轮增压发动机来自于PSA集团，这台发动机在不少标致、雪铁龙的车上都有出现过，采用的是目前主流的单涡轮双涡管以及缸内直喷技术，最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，变速箱则是由爱信提供的6AT变速箱，同样也是位老熟人。悬架结构依旧没变，采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合。

三菱-劲炫ASX

改款之后的三菱劲炫ASX已经上市有一段时间了，在放弃了轿车产品专攻SUV车型后，三菱出的几款产品外观都很激进，像之前上市的新欧蓝德，到这台劲炫，再到未来可能进入到国内的全新PAJERO SPORT，无一例外都变得高调起来。在更换了三菱最新的“Dynamic Shield”家族设计之后，这台征战市场多年的老将转眼间焕发了新的生命力。

由于采用了小短尾设计，劲炫ASX看着很不显大，主要对手瞄准的是逍客，造型上它更像一个小型SUV。不过由于采用了和欧蓝德同样的平台，劲炫轴距较长，还是达到了紧凑型SUV的标准，在车内的乘坐空间可以得到保障。

内饰部分，劲炫ASX本着使用为主的原则，没有太多的设计感可言。整个内饰中最明显的就是这块10.1英寸的硕大显示屏，占据了整个中控台大部分位置。这套集成手机互联、导航、蓝牙功能为一体的多媒体系统功能覆盖全面，基于安卓系统甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能，用起来显示效果和运行速度不错。

因为有着“长轴距”的先天优势，劲炫的乘坐空间不用太过担心，后排2拳的腿部空间足以应付我们日常使用。坐垫填充物比较柔软，长时间乘坐不会感觉很累。

劲炫ASX全系拥有2.0L+CVT与1.6L+6MT两款动力总成可选。其中代号4B11的2.0L自吸发动机我们已经很熟悉了，主流的2.0L发动机参数加上CVT变速箱，不用想都知道是以平稳和顺畅为特点的组合。此外，劲炫的这套2.0L+CVT的动力总成由日本原装进口，所以在品质上我们也毋庸置疑，在结合其13万左右的市场价来说，劲炫ASX的性价比堪称一流。

雷诺-科雷嘉

科雷嘉定位非常清晰，就是专门面向年轻人而打造的一款SUV。这款车最个性的地方就是车头的造型，雷诺标志性的家族前脸配合上挑的大灯设计还真有点代言人范冰冰那种妖媚劲儿，对中国消费者的审美观念来讲，雷诺总喜欢带点个性的元素，具有很高的辨识度，好看与否因人而异，但就是与众不同，感觉很新鲜。

内饰没有外观和颜色那么“炫”，整体布局比较稳妥，仿碳纤维装饰板增添了活跃气息，中控台主要部分都采用了软质材料，缝线也都是真的，提高了内饰的精致程度，基本上是我们熟悉的欧洲车风格，质感上乘讲究做工和用料，挺不错。

作为法国车，科雷嘉肯定会有别出心裁的设计，7英寸TFT全彩色液晶仪表盘造型挺前卫，数据清晰易读，还能够通过中央多媒体系统设置仪表的样式和颜色，排列组合起来种类太多，大体就是上图所示，非常具有科技感。

科雷嘉动力系统跟逍客是完全一样的，搭载的是一台2.0L自然吸气发动机和一台1.2T涡轮增压发动机，其中，主打的2.0L自然吸气发动机最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩200牛·米。科雷嘉不提供手动变速箱，跟2.0L发动机匹配的是一台CVT变速箱。科雷嘉的这套动力系统整体表现没有任何惊喜，跟逍客一样动力输出平顺，油门设定不敏感，如果驾驶风格比较柔和不急躁，那和科雷嘉的脾性可以完全对上。如果驾驶风格稍激进，油门迟滞就感觉比较明显了。

铃木-维特拉

这一代的维特拉车型定位从紧凑型SUV降到了小型SUV级别。虽然在尺寸上有所减小，但是进入小型SUV级别之后，采用铃木最新1.4T 涡轮增压直喷发动机的维特拉在动力总成展现出领先同级别日韩对手的实力，甚至有了叫板欧美车型的底气。

作为一台小型SUV，在车内空间、内饰用料都中规中矩的情况下，维特拉在动力性能方面展现出了它的优势，配备1.4T涡轮增压直喷发动机的维特拉无论加速、刹车还是油耗表现在同级别车型中都是名列前茅，在高配车型上还有一块全景天窗以及一套有着一定脱困能力的四驱系统，综合实力完全能够挑战本田缤智、雪佛兰创酷等热销小型SUV。

总的来说，维特拉的车身尺寸在这个级别来说不占优势，所以在配置方面下了不少功夫，全系标配ESP、高配车型还有LED大灯（近光）、全景天窗、感应雨刮等含金量较高的配置可选。