宝马325怎么设定座位？我来告诉你答案削弱运动性、加强舒适性是对还是错？宝马2020款325Li试驾体验

过去很多人说宝马3系是“司机的车”，因为它总是具有卓越的操作性，非常适合追求运动感的消费者购买。

尽管近几年中宝马3系的对手越来越多，甚至像阿尔法罗密欧Giulia、凯迪拉克ATS-L等车型在驾驶性和操控性方面比宝马3系更好，但F35这一代宝马3系真正厉害的地方就是将运动性和舒适性这两个看似矛盾体结合得非常完美，而不论是Giulia还是ATS-L都只是在运动性方面做得很出色，但舍去了舒适性，这可以充分说明宝马在底盘调校上的强大功力！正因为如此，所以我们对325Li 2020款车型抱有很大的期望，接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。

● 内饰明显变得更为豪华精致

虽然上一代宝马3系车型的综合机械素质非常强悍，但是其内饰相对比较老土和粗糙。作为一个响当当的豪华品牌，其内饰的豪华感甚至还不如一些非豪华品牌的车型，这也是大家最为吐槽的地方。不过在G28这一代宝马3系车型上，其内饰已经得到了很大的提升和改变。虽然还是有不少人觉得其内饰的时尚感不如奔驰C级，但是其在用料、做工以及设计感等方面比上一代车型真的是有质的提升，终于给人是一辆豪华品牌车型的感觉了。另外其人机交互系统依旧是比较好用的，逻辑比较清晰，上手简单，同时响应速度也比较理想。

● 座椅舒适性明显提升

上一代宝马3系车型虽然内饰并不显得十分豪华，但是座椅的舒适性还是不错的，比如坐垫足够长、靠背角度也比较平缓等等。而新款325Li座椅的舒适型又进一步得到了强化，其不但保留了之前一系列优点，而且座椅的材质也更加柔软、有质感，同时座椅材质的分布也很合理（中间柔软，四周较硬，能提供很好的下陷感），乘坐也更为舒适了。不过由于其采用后驱形式，受到传动轴的影响，它的后排中央处有一个高高的隆起，所以后排中间乘客肯定会不太舒适，当然这也是目前所有后驱车型都存在的问题。

● 动力输出平顺性下降

之前宝马发动机与ZF变速箱的匹配做得非常好，以上一代3系为例，2.0T+8AT的组合被大家广为称道，其被调校得很平顺、换挡速度也非常快。但是在新款325Li上，发动机与变速箱的匹配整体虽然也还不错，比奔驰C260L要好很多，但是和之前的320Li相比有些退步，在日常城市中行驶时你会感觉到低速时会有一些闯动，尤其是在缓慢刹车减速时顿挫感会比较明显，而这个在之前的320Li上是不存在的，这点不太好。不过在换挡和响应速度方面，325Li做得还不错。

● 悬架调校更偏向于舒适性，失去了一些运动感

在本文开头，我们就说过大家对宝马3系车型的既定印象就是操控出色，不过新款325Li在运动性和操控感方面和320Li比有所下降：首先其方向盘的指向不如之前那么灵敏和精准；其次，其悬架调校明显偏向于舒适性，相对变得更软，在弯道中的支撑性明显会有些不够，会让你在弯中失去一些信心，不自主的会降低速度再过弯。在滤震性方面，325Li的底盘虽然柔韧性还不错，但是前桥和后桥的滤震有点不太一致。

另外，新款宝马325Li的隔音静谧性还不错，比奔驰C260L要略好，不过由于新款A4L刚刚改款，我们暂时还不知道新A4L在隔音方面的表现与325Li相比谁更好。

● 提供非常丰富的高科技选配

2020款宝马325Li提供了不少高科技配置，它们都需要大家单独加钱选配，比如现在流行的驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、限速预警、车道保持、低速自动跟车（可以解放双手），再加上循迹倒车系统（系统会记录倒车前的行驶路线，可循迹自动倒回50米距离，无需你控制方向盘，适合在一些狭窄的街道等场景），这些配置可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，不过也提醒大家：这些功能都是辅助驾驶，而真正的安全则掌握在驾驶员自己手里。

● 总结：新325Li更豪华舒适，但机械素质下降

和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。其实对于大多数消费者而言，他们买车更多的是在城市中代步，偶尔会来一趟长途自驾游。在绝大多数场景中，车辆的操控性很难得到体现，因此所谓追求操控感更多的是自己的理想而已，而现实则是更多的在拥堵的道路上蠕行，或者是带着全家人舒舒服服的去郊游旅行，大家更为在意的自然是舒适性和豪华感，而操控性的优先级则排在后面。所以用同样的成本，将更多的钱提升舒适与豪华，要比提升机械素质来得更实际，同时也能受到更多消费者的喜爱。之前国内市场很多追求运动的车型，比如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL等的销量都比较惨淡，这也能充分说明大多数中国消费者的实际需求取向。

至于非常喜欢操控、运动的用户，那么可以考虑下330i，或者是像凯迪拉克CT5等更为偏向于运动的车型。当然，我们说其机械素质的下滑主要是和上一代320Li相比，其实325Li的操控横向对比其他车型而言依旧是不错的，比奔驰C260L更好。可以看到宝马之所以这样设计325Li，更多的还是考虑到消费者的实际需求与喜好，追求更高的销量，毕竟3系对于宝马而言是绝对的销售主力，争夺市场的王牌。在目前国内汽车市场整体下滑的大形势下，保证销量才是各大厂商的首先考虑的事情。向舒适性转型，不但可以保证自己的市场份额和利润，同时又讨好了大多数消费者，这样何乐而不为呢？